Olisin ostamasa tälläistä menopeliä. Ajattelin vain kysyä että minkälaisia kokemuksia on tästä autosta. Onko kulutus minkälainen ja onko käyttökustannukset minkälaiset? Siis onko osat kuinka kalliita. Miten saa viritettyä koska tarvis saada vähän kulkua vielä kovemmaksi? Kaikkea muutakin mieleen juolahtavaa noi lähettää autosta. Kaikki tieto on tarpeen. Kiitos jo etukäteen.
200 Turbo
tomppa
112747
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kysymys on vanhemmasta mallista
Audi 200 on hyvä maantiepeli, mutta viritystä 10-venttiilinen kone ei kestä. Koneen "heikoin lenkki" on kansi joka yleensä kajahtaa ensimmäisenä. 200:ssa tehot on otettu suht pienillä ahdoilla mikä osaltaan houkuttelee lisäämään paineita. Kovemmilla ahdoilla alkaakin sitten pakopuoli ahdistamaan ja seos menemään liian laihalle, alkaa tulla liian kovia lämpökuormia. Kaikenlaisia lisäsuuttimia, polttoaineen paineen nostoja ja mitoitettuja pakosarjoja on kokeiltu heikoin tuloksin. Liian kallis kone virittää. Mutta jos virität, pysy alle 300:ssa hv:ssa. Tuon määrän kansikin saattaa kestää.
http://www.kolumbus.fi/etelanlampo/
Siinä yksi hieman piristetty 10V kone.
Tuohan on yhden AudiClubilaisen / audifinns "Listalaisen" auto.
Paaaljon juttua Audin vitosturbojen virittämisestä löytyy osoitteesta. http://groups.yahoo.com/group/audifinns/
Oliko kyseinen auto American car show.in parkkipaikalla perjantaina?
Empä ole aikaisemmin tännekirjoittanut, mutta pisti aihe silmiin niin vastataampa tähän.
Näköjään autostani tullut puhetta täällä.
Kyllä auto oli parkissa amerikan carshowssa parkkitalon yläkannella.
Samalla tuosta 10V koneen virittämisestä.
Kone kylllä kestää hyvin ja siinä on sekä hyviä että huonoja puolia.
noin 200 hevoseen pääsee nostamalla ahtopainetta ja huijaamalla ekua, mutta siitä eteenpäin alkaa virittäminen hieman maksamaan.
Seuraava raja on k-jet, jonka tuotto ei riitä 250hepan paremmalle puolelle. omassa ei jostain syystä riittänyt sinnekään.
Alakerran pitäisi kestää noin 300 heppaa, ja omassa se on piiskaamista suunnilleen noilla tehoilla kestänyt jonkun aikaa (suunnilleen sen takia että en ole vielä kerennyt mittamaan tehoja)
noin 250hevosta jos meinaa ylittää myös turbo, cooleri ja pakosarja on syytä vaihtaa parempiin.
20V moottori olisi helpompi lähtökohta jos tähtää esim noin 300 hevoseen. sitten rupeaa käymään lompakon päälle 20V moottorikin, mutta hyviä peruskoneita molemmat ja viripotentiaalia löytyy molemmista moottorityypeistä useammille riittävästi. Näitä molempia moottoreita on siviililiikenteeseen viritetty 500 hevosen molemmille puolille, joten jos vaan into ja ennekaikkea rahat riittää niin kyllä moottoreista saa voimaa mukavasti ulos.
Lisää keskustelua Auseista löytyy yahoogroupsin keskustelu ryhmästä osoitteesta. http://groups.yahoo.com/group/audifinns/
http://www.bmwpower.nu/bmwborsen/bmw.asp?id=43948
Meni ihan hyvin :-)
Onko tuo sama M3 jonka kanssa tultiin tuusulantiellä "samaa matkaa" messuille?
Roni
Kun minä näin sun kotisivusi, tykkäsin heti että auto oli tutun näköinen...
Nyt M3 on myyty :-( Auto oli hauska ja hyvä :-)
Jantte
Todella hieno auto. Jos vielä löydät nelikkona ja avantina, ei voi kuin onnitella ;) Omalla kohdalla virityksestä on huolehinut Lehtosen pojat Mietoisista, jonne kannattaa soittaa ja kysyä asiasta lisää. Noin 300-hummaisella koneella keskikulutus on pyörinyt 10,5-12 välillä, yrittämällä pääsee 9,5, mutta se on turhauttavaa ;) Varaosia löytyy kyllä, ei välttämättä Biltemasta tai Motonetista, mutta löytyy, hinnat ovat vaan usein suolaisia. Onneksi iso osa vast. typ44 100:n osista käy.
200 Turbo Quattro 20v:llä ajaneena voi sanoa, että se on iso lotjake joka kulkee pirun kovaa. Varsinkin kun sen lastuttaa.
Miinuksia on helvetin kankea vaihteisto joka syö 0-100 kiihdytyksestä varmaan 2s, korkea ja keinuva löllö vakioalusta ja sikakalliit osat. Torsen vaihtelee vetosuhdetta liukkaalla siten, että käyttäytyminen mutkissa on joskus aika vaikeaa ennustaa...
Mukava auto moottoritielle.