Hei.
Meillä on -01 1.6 Ghia Focus Hatchback 134 tkm,
mistähän mahtaa johtua kun ratissa tuntuu
tärinää satasen molemmin puolin tehostuen suuremmilla nopeuksilla. Tärinä on nimenomaan ratissa ja ilmenee nopeana sekä lyhyenä ratin edestakaisin pyörähdysliikkeenä.(mukavuusongelma...)
Voisiko olla vain renkaiden tasapainottomuutta. Miten vetonivel-/vetoakseliongelmat tarkalleen ottaen ilmenevät.
Kiitoksia etukäteen.
Meillä on -01 1.6 Ghia Focus Hatchback 134 tkm,
mistähän mahtaa johtua kun ratissa tuntuu
tärinää satasen molemmin puolin tehostuen suuremmilla nopeuksilla. Tärinä on nimenomaan ratissa ja ilmenee nopeana sekä lyhyenä ratin edestakaisin pyörähdysliikkeenä.(mukavuusongelma...)
Voisiko olla vain renkaiden tasapainottomuutta. Miten vetonivel-/vetoakseliongelmat tarkalleen ottaen ilmenevät.
Kiitoksia etukäteen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Syitä voi olla monia mutta arvelisin että todennäköisesti vanteesi on kiero, on ajettu esim. katukiveykseen. Toinen suuri mahdollisuus on että renkaan runko on rikki.
Sen sijaan renkaan tasapainottumuus esiintyy kokemusteni mukaan enemminkin vain yksittäisillä nopeuksilla (se alkaa värähtelemään resonanssi taajuudella).
"vetonivel-/vetoakseliongelmat" sanoisin että vedättäessä suoralla tai varsinkin kaarteessa.
auto niin sanotusti vapisee ja hytisee.Mutta ratti ei välttämättä tärise yhtään.
Sisempien vetoakselien vikaisuutta ei välttämättä huomaa vaikka ravistelisi vetoakseleita auton alta.Vapina saattaa olla myös ajoittaista.
Varsinkin Fordia ostaessa kannattaa olla tarkkana.
Vetoakseleiden epätasapaino aiheuttaa tärinää juuri tuon satasen nopeuden tietämissä. Kyseessä on ko. mallin tyyppivika.
Vetareiden kunnon voi testata kääntämällä ratin ääriasentoon jompaan kumpaan suuntaan ja ajavan autoa eteenpäin hiljaisella alustalla. Jos rutisee/nakuttaa, niin rikki on tai ainakin pian.
Myös suojakumien vuodot näkyvät kurkistamalla etupyörän koteloon, siis lokasuojan alle.
Mutta vannetta minäkin veikkaisin kuvauksen perusteella (ja olisi myös korjauskustannuksiltaan kaikkein miellyttävin). Itsellä oli nämä kaikki mainitut ongelmat 2 vuoden aikana.
Ensimmäinen ehdokas syylliseksi on aina epätasapainossa oleva tai ei-niin-kauhean-pyöreä rengas/vanne mutta kulunut vetari oireilee ihan samoin.
Voi olla että vetarissa tuo tärinä alkaa yleensä tuntua vasta noin kovassa nopeudessa koska entisessä Audissani tärinä alkoi myös vasta tuossa satasen nopeudessa.
Vetari ei kuitenkaan kolissut edes laitaan käännettäessä vaikka koitin paikallistaa vikaa pyörittämällä autoa parkkipaikalla ratti tapissa eteen ja taakse. Vasta irrotetussa vetarissa huomasi selvän väljyyden ulomassa nivelessä.
itelläni Focus oireilee samoin, ääntä ei kuulu mutta isommilla nopeuksilla ja vedättäessä täristää. Ja vasemmalle kaartaessa pienemmissäkin nopeuksissa. Eli kumman puolen vetari on menossa silloin jos vasemmalle kääntyessä täristää, kuskin vai repsikan?