Peugeotitini ja niiden viat:
1998-2002 Peugeot 406 2.0 n. 130.000 km.
- airbagin valo syttyi alussa toistuvasti ja saatiin pois vihdoin vaihtamalla takuutyönä turvavöiden kiristysjärjestelmän johtimet
- jarrulevyt takaa vaihdettu noin 100.000 km:n vaiheilla
- huoltotyöt ja jakohihna vaihto suositeltuna (aikana.
- yhteenotto betoniporsaan kanssa ja siitä johtuva etuspoilerin vaihto.
Peugeot 406 2002-2005 automaatti 2.0 noin 80.000 km
- 10.000 km:n kohdalla automaattivaihteistön järjestelmässä jokin virhe. Korjattu takuuseen.
- Poltti itsepintaisesti moottorijärjestelmän varoitusvaloa ja ajotietokone antoi viestiä "Air pollution fault". Toistui ajoittaiseti ehkä 20.000 km:n välein eikä saatu huollossa kuriin. Vaihdettu lambda-anturi.
Peugeot 407 V6 vuodesta 2005, noin 30.000 km.
- ei ongelmia toistaiseksi
Nii se neljäs. Se oli 1979 silloinen pikkumalli (107?), joka oli maanantaikappale kaikella muotoa ja loi epäilyksiä Pösöjen laadusta. Nyttemmin on mennyt ihan hyvin.
1998-2002 Peugeot 406 2.0 n. 130.000 km.
- airbagin valo syttyi alussa toistuvasti ja saatiin pois vihdoin vaihtamalla takuutyönä turvavöiden kiristysjärjestelmän johtimet
- jarrulevyt takaa vaihdettu noin 100.000 km:n vaiheilla
- huoltotyöt ja jakohihna vaihto suositeltuna (aikana.
- yhteenotto betoniporsaan kanssa ja siitä johtuva etuspoilerin vaihto.
Peugeot 406 2002-2005 automaatti 2.0 noin 80.000 km
- 10.000 km:n kohdalla automaattivaihteistön järjestelmässä jokin virhe. Korjattu takuuseen.
- Poltti itsepintaisesti moottorijärjestelmän varoitusvaloa ja ajotietokone antoi viestiä "Air pollution fault". Toistui ajoittaiseti ehkä 20.000 km:n välein eikä saatu huollossa kuriin. Vaihdettu lambda-anturi.
Peugeot 407 V6 vuodesta 2005, noin 30.000 km.
- ei ongelmia toistaiseksi
Nii se neljäs. Se oli 1979 silloinen pikkumalli (107?), joka oli maanantaikappale kaikella muotoa ja loi epäilyksiä Pösöjen laadusta. Nyttemmin on mennyt ihan hyvin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
306 XR vm. 93
- jonkin verran vikoja voimansiirrossa ym.
- joitain pikkuvikoja
406 vm. 96
- kuluvien osien vaihtoja erityisesti alustassa
- syö öljyä tolkuttomasti, varsinkin loppuaikoina
406 vm. -01
- ei juuri mitään vikoja
- mutta heitti perinteisesti öljyt mittatikusta, ainoa kerta kun Pösö on jättänyt tielle
307 HDI Wagon 06
- 30 tkm, ei vikoja tähän mennessä, ei edes polttimon vaihtoa
Peugeot 605 Turbo -94 aj. n. 300 tkm:
- taakse koiraanluut uusittu (itse uusin, maksoivat noin 40 euroa)
- käsijarrun on joutunut kehimään parin vuoden välein, itse olen tehnyt
- monitoimihihnan kiristimen laakeri (laakerit maksoivat n. 5 euroa ja laakeripesän sorvaus saman verran). Uudemmissa malleissa tuo laakeri on vahvistettu. Hihnat uusin samalla, luen kulutusosiksi
- polttimoita luokkaa 5 eurolla, luen kulutusosiksi
- pakoputkisto kattien jälkeen kokonaan, luen kulutusosiksi jo tuossa iässä.
- takajarrupalat, luen kulutusosiksi
Autolla olen ajanut viimeiset 120 tkm. Korjauskustannukset ovat siis n. 50 euroa, alle 10 euroa vuodessa. Ensimmäiseltä omistajalta sain tarkat kuitit mitä autolle on tehty. Esim. iskarit ovat alkuperäiset. Yhtään sähkövikaa ei ole autossa ollut muutaman polttimon palamisen lisäksi, vaikka autossa on ABS:ien lisäksi automaatti-ilmastointi, 4xsähkölasit ja sähkötoiminen kattoluukku. Ruostetta autossa ei ole lainkaan lukuunottamatta takatukivarsien pientä hilseilyä. Katsastusmieheltä kysyin, onko tämä normaalia päästä näin vähillä vioilla katsastusmies totesi "kyllä on tällä merkillä ja mallilla". Yhtäaikaa perheessä oli myös Toyota, jonka vikalistaa en jaksa kirjoittaa.
että ovat tommosia romuja. nissanikaan ei renannut noin paljon.
pysyn siis tojotassa...
peltien hitsailua ja korjailua...
Tätähän ei lasketa mukaan renaamiseen.