Onks turvariski ajella tuollaisella takavetoisella, olen tottunut, että etuvetoisella voi lumimyrskyssäkin huoletta painaa kaasua ja eteenpäin puskee! Takavetoisella varovaisempaa, koska voi yhtäkkiä heittää liukkaalla poikittain? Meinaa, kokemusta on niin Mesestä, joka lähti perä edellä, mutta onneksi taukolevennykselle ja Camaro äksyili ylämäessä, kun automaatti rykäs! Nyt etuvetonen Monsku ja on luotettava peli, kannattaako edes ajatella vaihtoa tähden vuoksi?
Vaikea ajaa
talvella?
202236
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Etuvetoinen taas lähtee helposti puskemaan, joten kolikolla on kaksi puolta.
Sivuliuku takavetoisella ei ole mikään riski, eikä minulla ole koskaan lähtenyt perä alta yllätyksenä.
Ainoa etu minkä löydän etuvedosta on sen helpompi eteneminen esim. lumihangessa.
kulunut aikaa sen M-B:n valmistuksesta millä ajoit.
Nykyautoissa on kaik espit ja aspit,jott ei perät heittele.
talvella ajaa, kuten eräs kirjoittaja totesikin, että rattimies täytyy olla. Ei se mersun ajaminen talvella tahdo aloittelijalta sujua. Taitaa perävetoinen etupainoinen auto olla niitä vaikeampia ajettavia talvella.
Itselläkin oli alun perin epäilyjä mersun
ajettavuudesta talviautona. Omassani tosin
on ajovakauden hallintajärjestelmä ja luistonesto
ja ajelen tosiaan paljon maantieajoa ympäri
vuoden.
Mersu on mielestäni erittäin hyvä ajaa myös
talvella. Se nimittäin pakottaa kuskin ajamaan
olosuhteiden mukaan. Etuveto antaa kuskille
"väärää" turvallisuudentunnetta huonolla kelillä
ja kun etuvetoinen lähtee käsistä, niin se
on yleensä menoa.
Mersulla ajellaan talvella siten, että ei jouduta
ääritilanteisiin ja jos joudutaan, niin niistä
voidaan vielä selvitä. Pari hiekkasäkkiä takakonttiin talvella on hyvä lisävarusten, vaikka
ei välttämätön. Ainakin jos ajelee maaseudulla,
kuten allekirjoittanut.
kirjoitit. Mersulla pitää talvella ajaa hiljaa ja painoa on syytä lisätä takakonttiin. Mielestäni nuo ominaisuudet eivät välttämättä kuuluu hyviin talviauto-ominaisuuksiin. Ja kuten edellä joku kirjoitti, rattimies mersukuskin tulee olla talviliukkailla.
se vaan vaatii mesellä eteneminen talvella !!! Eli siinä mielessä rattihenkilö täytyy olla että osaa valita oikean tilannenopeuden ja mihin auton ajaa. eikäs se sivuluisun korjaustaitokaan haittaa tee. Ei sillä tosiaankaan ihan joka paikkaan lumessa ja jäässä pääse niinkuin mehucitikalla mutta onhan kyyti arvokasta ja tähti sopivasti kenossa nokalla.
Taitaa citikkakuskilta loppuu mehut ranteista ennenku on saanut ajokkinsa hangesta liikkeelle. Miten liene citikan luotettavuus yleensä, saati talvella. Eteneminen ensinnäkin vaatii tekniikan toimimista, mikä mersuissa on valovuoden patonkia parempi.
Jaa että luistelee. Höpö puhetta. Mersussa vaan ei vauhti tunnu. Ostakaa kunnon renkaat. Kaikkea sitä kuulee kokemattomien suusta.
vaikeampi ajaa kuin kunnon talviauto, mutta pärjäähän kokenut kuski mersullakin. On aika paljon tullut mersullakin ammatin vuoksi ajeltua. Kyllä perävetoinen on aloittelijalle haastellisempi kuin etuvetoinen juuri talvella.
yhyrestä peksistä ja kahresta santusta yht n. 400tkm ja ongelmat rajoittuvat siihen että huoltoa situkka vaatii normaalia enemmän ja Wiimasuojan... toisaalta tomaattimese jolla ajelen huviajot on hyvässä ja vetreässä kunnossa huolimatta 21 ikävuodesta. Molempi parempi.
varmasti paras auto talvikeleissä, jos puhutaan yksiakselivetoisista autoista. Nelivedot on tietysti asia erikseen.
Eihän etu- ja takavetoinen eroa juuri muuten kuin kaasujalan käytön suhteen. Mutta jos käsky aivoista varpaan päähän asti kestää kuten Uuno Turhapurolla useita sekunteja, niin eihän mersu ole silloin oikea talviauto sellaiselle henkilölle. Kokemuksella ja aloittajuudella ei siten välttämättä ole mitään tekemistä asian kanssa. Jos oma kaasujalka ei tottele, niin nykyautoissa on jo luistonestot ja esp:t.
Kyllä Mersulla hyvin onnistuu talvikelillä ajo. Itselläni on ollut ajokortti kaksi vuotta ja koko sen ajan olen ajanut Mersulla, kyseessä on vuoden 87 auto jossa ei ole uudempien autojen ESP ja ABS:iä. Kertaakaan ei ole tullut eteen sellaista tilannetta jossa takaveto olisi ollut paha/vaarallinen ajaa.
Jotenkin tuntuu että tuollainen painava takavetoinen auto on helppo hallita talvella. Minulla ei ole hirveän paljoa kokemusta muista autoista eikä niitä kilometrejäkään ole kovin paljoa vielä tullut. Jotenka tähän asti olen onnistunut pitämään autoni poissa ojasta.
Talviajo vaatii myös etuvetoisella autolla ajelevalla samanlaista huomioita kuin takavetoisellakin ajo. Pitää osata ajaa tilanteen mukaan, niin auto pysyy tien puolella, eikä kahlaa lumihangessa. Talveksi vaan kunnon renkaat alle, niin kyllähän se ajo takavetoisellakin onnistuu hyvin.
ensi talvena muitakin autoja, niin tiedät mistä puhua.
mitä väliä jos tykkää ja pärjää mersun kanssa ?
Puhuin kyllä miten ajo onnistuu omalla Mersullani. Olen ajellut kyllä muutamalla takavetoisella pakettiautolla talvella ja niidenkin kanssa on pysytty tiellä. Vähemmän kuitenkin kuin omalla autollani.
Tulihan sitä puolustusvoimissa ajettua kaikenlaisella autokalustolla mm. erilaiset kuorma-autot joissa oli jokaisessa vähän omalaatuisia vikoja, kuten renkaat vetivät lukkoon lähes heti kun jarrutti. Talvella oikein mukavia ajaa kun perähakee lähes heti sivulle kun jarrutti. Sitä piti vain osata hiljentää risteykseen tultaessa oikein. Se oli taas sitä ennakointia. Oli siinä mukana hyviäkin autoja jotka olivat sekä etuvetoisia että takavetoisia. Joten kyllä jotain tiedän ajamisesta talvella.
Kyllä nämä uudemmat W211-koriset on ainakin helppoja autoja ajaa.
Ainoa asia, missä joutuu antamaan tasoitusta etuvetoiselle on paikaltaan lähtö. Suurin riski mielestäni on pikemminkin se, että tulee ajettua olosuhteisiin nähden sen verran kovaa, että jarrutusmatka ei riitä.
Aikonani ajelin W124-korisella ja ei sekään nyt mikään kovin vaikea ajettava ollut. Tosin kunnollisiin renkaisiin kyllä kannatti investoida.
Tässäkin ketjussa kehuttu Citroen ei ainakaan yhden yksilön kokemuksella ollut mikään häävi talviauto.
Ajettavuus talviolosuhteissa kovin epämääräinen mitä tulee tuntumaan pyörien pidosta.
Kyseessä oli 2001-vuosimallin C5
kun ajaa ennakoivasti. Itse ajelin 10 vuotta etuvetoisella ja nyt 3 vuotta W202 (C 180)Mesellä. Hiekkasäkit perässä ja tilannenopeus huomioon.
Jätetään se sivistymätön revittely japsikuskeille ;)
talvella on turvallisuusriski. Tietysti on hyvä, jos mersukuskit ajelevat varovasti, mutta yllättäviä tilanteita syntyy usein talviliikenteessä ja silloin tarvitan auton liukkaankelin ominaisuuksia. Ja mersu on huono liukkaalla, ei siitä selittelemällä mihinkään pääse.
talvella ole. ESP huolehtii ja auto liikkuu ja tehoakin löytyy (C230T (Bi)Kompressor). Hiekkasäkkejä tmv. en ole tarvinnut. Tekniikka toimii hyvin. Citroeneja etc. joutuu usein ohittelemaan kun talvella varsinkin ovat tientukkona ja ajavat alinopeutta.