Ostin TGB Akros -97 moposkootterin ja kiinnostais että onko normaalia se että: käynnistyksen jälkeen moottori kylmänä, ei tahdo jaksaa kulkea eteenpäin???
Kun moottori on lämmenny vauhdin saa mittarin mukaan hilattua n.50km/h mut isommassa ylämäessä vauhti hiipuu jopa 20km/h eli kuuluuko edm. aparaatin kiihtyä verkkaisesti ja hiipua ylämäissä,jos ei niin mikä lääkkeeksi???
Mopo on seissyt pitkään ja sillä on ajettu 1400km
Onko helppoa keinoa saada nostettua huippunoppeutta 50km/h > 65km/h jolloin pysyis taajamassa autojen vauhdissa???
Kun moottori on lämmenny vauhdin saa mittarin mukaan hilattua n.50km/h mut isommassa ylämäessä vauhti hiipuu jopa 20km/h eli kuuluuko edm. aparaatin kiihtyä verkkaisesti ja hiipua ylämäissä,jos ei niin mikä lääkkeeksi???
Mopo on seissyt pitkään ja sillä on ajettu 1400km
Onko helppoa keinoa saada nostettua huippunoppeutta 50km/h > 65km/h jolloin pysyis taajamassa autojen vauhdissa???
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mutta kun sinä et saa ajaa taajamassa mopolla 65 km/h!
Aivan, taajama nopeus on max 50km/h joten ihan hyvin se sun mopedis kulkee ylinopeutta ajavien autojen seassa! sitä paitsi poliisi kiinnostuis jos lantsaris kulkis 65:tä.... paljonkohan mahtaa olla moottoripyörä vero et sillee kansisko miettii ostaako heti moottoripyörän kun virittelee ajatte sen nopeuden nostamiseksi. idiootit!
Se on hyvä et uskovaiset heräs! mut enemmän kiinnostais vastaukset esittämiini kysymyksiin.
Eli ongelma on huono kiihtyvyys ja vääntö joka aiheuttaa sen että vaikka on saanu kiihdytettyä vauhdin sinne 50km/h (jonka joku näppärästi ties taajamanopeusrajoitukseksi)niin se vauhti hiipuu pahimmillaan ylämäissä 20km/h joka ainakin täällä Vantaalla alkaa olla sellainen vauhti että ne autot alkaa hiillostamaan!
Ja sit vaikka se nop.rajoitus on 50km/h niin kyllä siinä autoista vähint.75% ajaa mittarinopeutta 60km/h
Ja vielä sen verran että kyl mun autonkin huippunop. on yli 50km/h ja silti sillä pystyy ajelemaan ihan hyvin taajamissa kun taiten kaasupoljinta askeltaa.
Jaahas jaahas kun noin vaivauduit perustelee asiaas vastaan sulle että sitten kyseessä on ilmeisemmin vika, se voi olla niin monesta seikasta nyt sitten kiinni, kuumeneeko sulla variaattorin koppa polttavan kuumaksi? saattaa olla rasvauksen tarpeessa variaattorin holkit. kaasuttimen säädöt päin P:tä yksi vika vois olla, kuristukset ne voi olla kuka tietää. Ne voi olla variaattorin rullat jotka on jämähtäneitä kiinni eikä pääse normaalisti liikkuu eli silloin sulle olis tod.näkösesti jäänyt iso pykälä silmään eikä se pääse palauttamaan pienemmälle. ilmanputsari saattaa olla tukkeutunu tai ilman saanti yleensäkki.. syitä voi olla paljon, kokeile alkaa näistä näin alkuun ainakin katsastaa olisko vika mainitsemissa seikoissa, jos ei toivonmukaan joku fiksumpa einstein osaisi vastata sulle paremmin =)
jos et ole vielä infoja saanut , niin tuo kuullostaa tukkeutuneelta kaasarilta , tai jos kyseessä on läppäzydeemi , on imukurkun polttoaineläppien väliin jäänyt zontaa , on myös mahdollista , että pakoputkeen on valunut niin paljon pentsiiniä että putki on ahtautunut , eli olisko pallolaajennuksen paikka :-) eikun putki täytyy silloin polttaa auki, siis ottaa irti ja sytyttää tuleen , parempi tosin tehdä , ja tarkastaakkin ensin jonkun kanssa joka osaa....kylmänä ei kule - siis eipä toimi huikkakaan!suoraan sanoen kyseinen akros on mulle vieras , mutta oletan sen olevan ns. kaksitahtimoottorin , eli pensaan sekoitetaan öljyä tavalla tai toisella ja apparaatin EI silloin kuulu kiihtyä huonosti vaan nimenomaan kohtalaisen hyvin , huippunopeus on yleensä sitten hieman matalampi kuin nelitahtisilla ! toivottavasti auttoi jotain....