Oireet: Tärisee kiihdyttäessä, kaarteissa sekä notkoissa ja kuopissa. Pitkän matkan (yli tunnin) ajon jälkeen tärinää ei enää ilmene lainkaan ei kiihdyttäessä eikä muutenkaan.
Kysessä 323, -92, GLX-sedan, 1.6i, 16v.
Oireilu alkoi 2002 syyskussa joten oletin sen olevan vettä. Kaadoin tankiin masinolia litran ennen pakkasia. Ei auttanut yhtään. Vika ei ole poistunut vieläkään nyt kevääseen mennessä.
Vein syksyllä huoltoon autosähkö Aditaan jossa vaihdeltiin tulpat, sytytysjohdot, pyörivä ja virranjakajan kansi. Korjauksen jälkeen auto toimi moitteetta 3 päivää jonka jälkeen alkoi sama oireilu uudelleen. Katsoivat myös laitteillaan, että sytytykset jne. ovat ok.
Tämän jälkeen vaihdettiin lambda-anturi, joka oli mennyt fyysisesti (ulkopuolinen varsi) poikki joskus aiemmin. Kun auto oli huollossa ja yön ajan korjaamon sisällä lämpimässä, aamulla tärinää ei ollut kolmeen päivään, kunnes tärinä vedossa taas alkoi! Tämä lämpöilmiö tapahtui jo toisen kerran korjaamoreissun jälkeen.
Vaihdoin myös ilmanputsarin uuteen ja auto toimi moitteetta pari kolme päivää jonka jälkeen taas alkoi tämä sama tärinä. Vaihdoin myös polttoainesuodattimen jolla ei ollut vaikutusta minkäänlaista.
Jostain kahsipahvien on välistä tihkunut öljyä jo pari vuotta, vanha auto.
Voisin kuvailla tätät tärinää maallikkona seuraavasti: tärinä tuntuu samalta kuin jos rengas irtoaisi tienpinnasta kiihdyttäessä ja tärisisi pintaa vasten samalla kun kiihdyttää.
AUTTAKAA!
Kysessä 323, -92, GLX-sedan, 1.6i, 16v.
Oireilu alkoi 2002 syyskussa joten oletin sen olevan vettä. Kaadoin tankiin masinolia litran ennen pakkasia. Ei auttanut yhtään. Vika ei ole poistunut vieläkään nyt kevääseen mennessä.
Vein syksyllä huoltoon autosähkö Aditaan jossa vaihdeltiin tulpat, sytytysjohdot, pyörivä ja virranjakajan kansi. Korjauksen jälkeen auto toimi moitteetta 3 päivää jonka jälkeen alkoi sama oireilu uudelleen. Katsoivat myös laitteillaan, että sytytykset jne. ovat ok.
Tämän jälkeen vaihdettiin lambda-anturi, joka oli mennyt fyysisesti (ulkopuolinen varsi) poikki joskus aiemmin. Kun auto oli huollossa ja yön ajan korjaamon sisällä lämpimässä, aamulla tärinää ei ollut kolmeen päivään, kunnes tärinä vedossa taas alkoi! Tämä lämpöilmiö tapahtui jo toisen kerran korjaamoreissun jälkeen.
Vaihdoin myös ilmanputsarin uuteen ja auto toimi moitteetta pari kolme päivää jonka jälkeen taas alkoi tämä sama tärinä. Vaihdoin myös polttoainesuodattimen jolla ei ollut vaikutusta minkäänlaista.
Jostain kahsipahvien on välistä tihkunut öljyä jo pari vuotta, vanha auto.
Voisin kuvailla tätät tärinää maallikkona seuraavasti: tärinä tuntuu samalta kuin jos rengas irtoaisi tienpinnasta kiihdyttäessä ja tärisisi pintaa vasten samalla kun kiihdyttää.
AUTTAKAA!
Vastaukset 10
Vanhimmat
www.dynamiitti.com/forum
Paljon mazda & honda harrastajia jotka tietävät vastauksia!
Etuiskari on päästänyt nesteet pihalle? Kurkista tilanteen toteamiseksi ja jos jompi iskareista on kovin öljyinen, niin tapaus on selvä. Vanhaa kunnon kulmanpainelutemppua kannattaa myös kokeilla. Jos auto jää heijaamaan, niin iskari(t) on kaputt. Kaarre- ja jarrutuspito on rikkinäisellä iskarilla vaarallisen huono!
viallisesta vetinivelen uloimmasta päästä, joka takertelee.
Miksi ei sisemmästä nivelestä? Miksi kaikki aina puhuvat siitä ulommasta??
Terv. tietämätön mies.
Mutta se voi olla myös se keskimmäinen. Tai sen keskimmäisen sytytystulpassa saattaa olla maitoa.
Voi olla myös renkaista... Eli lämmetessään kitka paranee ja täten pysyy paremmin tiessäkin kiinni. Mitkä renkaat alla? Voi olla myös iskarit niinku joku viisas veikkas... Tai pallonivelet,kytkin,renkaiden laakerit tai vaikka tasauspyörästössä vikaa. Kannattaa tarkastella yksitellen vikoja, esim. vaihda renkaat.
Renkaat vaihdettu(nokioita), mutta ei vaikutusta.
Iskarit toimivat moitteetta: keinuamistesti tehty ja lisäksi painettaessa kaasua reilusti ja vedätettäessä kytkimellä renkaat sutivat ihan oikeasti joten tämä tärinä ei kai voi olla sitä että renkaat hienovaraisesti "pomppisivat" asfaltilla.
Seuraavaksi aion kokeilla uusia niveliä, mutta pitääkö ostaa myös ne sisemmät nivelet? Miksi uusitaan vain uloimmat?
Voit kokeilla ulompien nivelien kunnon kiertämällä tiukkaa ympyrää ja kuuntelemalla. Naksuminen tietää sitä että vetoakselien ulommat nivelet on hajalla. Sisäpään nivelet kestänevät pidempään enkä oikein tiedä miten niitä voisi testata.
Itsellänikin on 323 sedan 1,6 mutta se on vm.-90. Mullakin on ollut täristystä ja jumputusta mutta luullakseni syyllisiä oli ainakin kierot jarrulevyt ja jäykät/juuttuneet jarrusatulan liukupultit.
Sisempi nivel ei kaarteessa juurikaan taivu..
Millai nainen tietää noin paljon autoista? Haluisiks alkaa mun autokorjaajakseni? En tykkää käydä mieskorjaajilla.