Pystyykö uudesta 500-sarjan BMW:stä poistamaan 250 km/h rajoittimen jälkikäteen, vai olisiko jo tilausvaiheessa pitänyt älytä pyytää (ostaa)kyseistä optiota?
Rajoittimen poisto?
>250km/h
7934
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Järkeä tuossa sitten yleensä on?
Sen pystyy poitamaan mutta vaatii merkkiliikkeen toimenpiteitä.
Jaa järkeä? No ei varmasti lainkaan!
Anyway, heinäkuun lopulla lähden autolla Saksaan ja kun kerrankin olisi mahdollisuus laillisesti kokeilla miltä kovaa ajaminen tuntuu, haluaisin hyödyntää sen maksimaalisesti. Ei siis järkiperustetta...
Paikallinen merkkiliike nosti räpylät pystyyn joko osaamattomuuttaan tai palveluhaluttomuuttaan, eikä selvää vastausta toimenpiteen teoreettisestakaan mahdollisuudesta tihkunut.
Mistä apu? Matkan varrelta Saksasta?
Melkein mikä tahansa virityspaja:
Kelleners, Hartge, AC Schnitzer (kai lähinnä Bemun tehdastasoa kun on osin sen omistama ja myydään useimmissa Bemun liikkeissäkin?), Racing Dynamics, jne.
Maksaa jonkun verran mutta usein saa kaupan päälle lisähevosiakin muutama kpl.. Pääasia on että hoidat takuutodistuksen, nuo lisähevosvoimat tuovat samat velvoitteet ja huomioitavat asiat kuin muussakin 'chiptuningissa'.
BMW merkkiliikkeet ei taida rajoitinta poista kuin joihinkin M-malleihin ja silloinkin kurssituksen jälkeen. Muista tarkistaa renkaat että ovat priimakunnossa, paineet oikein (ja aina olleet ettei ole aiemmin vaurioituneet) ja nopeusluokka on riittävä.
Ja aina jos on epävarma olo tai pelottaa niin hidasta, uusia yrityksiä on aina mahdollista tehdä ja tottumiseen on aikaa. Nuo nopeudet, vaikka ovat siellä arkipäivää ovat silti vaarallisia. Jos homma ei tunnu täysin varmalta niin se on merkki siitä että kannattaa hidastaa ja harkita tilannetta.
Kysy muuten samalla ko. virityspajoista suosittelevatko strut bracen asentamista (Saksaksi domstrebe, en tiedä mikä Suomeksi), useimmiten tuo halpa osa tuo suuren vaikutuksen ajettavuuteen.
Ai niin, ja jos et ole vähään aikaan tarkistanut iskareita, säädättänyt rengaskulmia jne. niin Saksassa varmaan se tarkistus sujuu halvemmalla kuin Suomessa. Jos ne eivät ole kunnossa niin ei ole kiva juttu noilla nopeuksilla.
Mittarin näyttämä ei muuten ole oikea, vaan kannattaa käyttää GPS:ää jossa muistitoiminto niin ei tarvitse yhtään keskittyä muuhun kuin liikenteeseen. Jälkeenpäin voi sitten tarkistaa mikä oli todellinen maksiminopeus.
Pari lisäkilometriä nopeutta voi saada hyvällä auton pesulla ja Shell Optimax-bensalla! ;)
Unohtui tuosta listasta renkaiden tasapainotus... Sen kyllä huomaa jos ei ole kohdallaan.
Painonsa takia ei taida paljon lujempaa kulkea!!!!!
Ensinnäkin, tervetuloa ISOjen (ja tyhmien) poikien kastiin. Harva suomalainen lähtee uruttamaan 250:n kilometrin tuntivauhtia heti Rostockin satamasta, sillä yleensä potku ei riitä autossa eikä useimmiten kuljettajassakaan. Mutta jos aikoo kokea sen tunteen 250 km/h, kannattaa se tehdä juuri Rostock-Berlin Autobahnila, sillä se on ilmeisesti vähäruuhkaisin, levein, suorin ja uusin kakista "pikakokeista" Deutschlandiassa tällä hetkellä...
Vaikka sulla on uudenmallinen BMW 500, niin ongelmat bahnilla ei yleensä ole moottorin riittämätön teho ja rajoitettu huippunopeus, vaan aerodynamiikka (sedan eikä urheiluauto), jarrut (standardi levyjarrut), renkaat (oletko vilkaissut merkinnän, Z-kin vain tarkoittaa että voit ajaa 240 ja sitten pitäisi, eh...hiljentää)...
Mutta jos kuitenkin aiot suorittaa tämän "uroteon", niin täältä se onnistuu: www.digituning.com!
Tein saman itse: mulla on M-B 600 CL W215/500PS ja kävin istuttamassa "pienet lisät", josta itse asiassa sain esimerkit täällä: (http://www.chip4fun.de/Fahrzeugauswahl/Mercedes/CL/Chiptuning_Datenblatt_Mercedes_Benz_CL_600_500PS_W215.html).