..eli -01 mallin D4D Corolla oireilee toisinaan hieman terävämmissä kiihdytyksissä 3500-4500 kierroslukualueella siten, että tehot tuntuvat katoavan ja/tai auto alkaa nykimään. Oireita ilmaantuu vaan silloin tällöin?!
Toyotan pikahuollossa tarkastivat vikamuistin, eikä sinne ollut jäänyt mitään vikakoodeja. Huoltaja arveli, että vika saattaisi olla ERG-venttiilin karstoittumisessa/tukkeutumisessa tai sitten SCV(??)-venttiilien (370€/pari!!!) jumimisessa.
Kilometrejä auton mittarissa on n.235tkm ja se on aina säännöllisesti huollettu pirun kalliissa merkkiliikkeessä.
Olisiko kenelläkään kokemuksia vastaavasta viasta, ettei tarvitsi summassa alkaa tyyriitä osia vaihtelemaan tai tuntitolkulla vikaa etsimään? Sain ajan huoltoon viikon päähän ja huollossa olisi ensimmäisenä tarkoitus puhdistaa tuo EGR-venttiili. Siitä selviäisi reilun tunnin työllä, mutta jos vika ei korjaannu, niin sitten alkaakin tulemaan laskua oikein raskaamman kautta. :(
Toyotan pikahuollossa tarkastivat vikamuistin, eikä sinne ollut jäänyt mitään vikakoodeja. Huoltaja arveli, että vika saattaisi olla ERG-venttiilin karstoittumisessa/tukkeutumisessa tai sitten SCV(??)-venttiilien (370€/pari!!!) jumimisessa.
Kilometrejä auton mittarissa on n.235tkm ja se on aina säännöllisesti huollettu pirun kalliissa merkkiliikkeessä.
Olisiko kenelläkään kokemuksia vastaavasta viasta, ettei tarvitsi summassa alkaa tyyriitä osia vaihtelemaan tai tuntitolkulla vikaa etsimään? Sain ajan huoltoon viikon päähän ja huollossa olisi ensimmäisenä tarkoitus puhdistaa tuo EGR-venttiili. Siitä selviäisi reilun tunnin työllä, mutta jos vika ei korjaannu, niin sitten alkaakin tulemaan laskua oikein raskaamman kautta. :(
Vastaukset 9
Vanhimmat
kaiken alku ja juuri nimenomaan tuo merkkihuollon käyttäminen?
Älyttömän hintaisella valohoidolla kun paikat ei pysy kunnossa vaikka säännöllisesti kävisikin.
Samaa olen itsekin ajatellut, mutta kuvittelen auton säilyttävän hieman paremman vaihtoarvon merkkiliikkeen huoltoleimoilla.
Toisaalta ostin pari vuotta sitten autoon kattospoilerin merkkiliikkeestä, jollaisessa sen myös paikalleen asennutin. No, spoileri pysyi katolla muutaman Nesteen harjallisen autopesun ajan ja sitten repsahti irti pesussa. Sain onneksi huoltoaseman piikkiin asennutettua spoilerin uusiksi spoilerien asennukseen erikoistuneella yksityishenkilöllä. Sen jälkeen on katolla pysynyt eli olisin alunperinkin säästänyt viitisen kymppiä asennuksessa ja homma olisi kerralla tullut kunnolla tehtyä!
.. kyseiseen systeemiin kuuluva joku venttiili. Ainakin työkaverin Kia Ceratossa, diesel myös, oli vastaavia oireita ja oli huolto sanonut kaupunkiajossa tulleeksi tukkeúmaksi johon (saattaa) auttaa reippaampi ajo.
Tukkoisuus se yleensäkin on käyntihäiriöiden taustalla.
Dieselit vaatii kunnon kenkäsyjä suht usein, etenkin jos paljon tulee kaupunkinylkytystä niin kannattaa ainakin kerran viikossa käydä kierrättämässä konetta kunnolla vaikkapa motarilla.
Kyllä viallinen EGR-venttiilikin aiheuttaa nykimisiä.
Jep. Itselläni oli aiemmin käytettynä ostamani, noin 240 tkm ajettu E-Mersu 200 CDI, siinä nykimistä ja savutusta, syy: karstaantunut egr-venttiili ja imusarja. Ne vaihdettiin Vehossa 6 kk tuotevastuulain piikkiin ilmaiseksi, ja ilmiö hävisi. Huoltomies antoi neuvon ajaa välillä runsaamman kaupunkiajon jälkeen täyskaasulla ja isoilla kierroksilla maantiellä, vaikka pienemmällä vaihteella ettei ajokortti mene. Se pitää säännöllisesti tehtynä paikat puhtaampana ja ongelman poissa. Liian alhaisilla kierroksilla jurnuttelu ei tee nykynakuille hyvää.
Eggeri sinänsä ei voi aiheuttaa nykimistä. Oma kokemus TDI:n EGR:n tulppaamisesta sokealla laipalla. Ei vaikuttanut käyntiin mitensäkään. Omassa TDI:ssäkin ongelma oli nimenomaa nykiminen tasakaasulla ja moottorijarrutuksessa. Testereillä ei löytynyt dieselpajoilla mitään vikaa. Jälkikäteen olen arvellut syyksi pumpun sisällä olevan ennakon/määränsäätimen katkennutta johtoliitosta. Yleinen vika. Äniwei, auto lähti kiertoon ja se siitä.
Toinen huomioitava asia on se että jos EGR:stä on olemassa joku asentotunnistin joka vaikuttaa ruiskun ajoitukseen, niin sitten nykimisen olisi ainakin mahdollista olla yhteydessä EGR:n toimintaan. Uudemmissa TDI:ssä on jonkinlaista asentotunnistinta. D4D:stä en tiedä.
...tietysti noihin kalliimpiin SCV-venttiileihin. On kuulemma ensimmäisten D4D-moottorien tyyppivika. Uusia SCV-venttiilejä on paranneltu ja sitä myötä niiden hinta on pompsahtanut 370 euroon pari. Pitää kysellä maahantuojalta, jos venttiilit saisi tuotevastuulain nojalla vaihdettua heidän piikkiin.
...onkin tietysti kuluttajansuojalaki.
Eipä antanut maahantuoja korjauttaa "takuuseen" vikaa. :( Väittivät kyseessä olevan kuvan osan, vaikka venttiilejä on paljon jouduttu melko uusiin autoihin vaihtamaan ja jopa ainoastaan 60 000km kilometriä ajettuihinkin. Lisäksi maahantuoja oli sanonut vian muka voivan johtua lähes mistä tahansa, vaikka kyseessä on täysin selvästi tyyppi-/valmistusviaksi tunnistettava vika.
Osaisiko joku neuvoa jotain tahoa, jonka kautta asiaa kannattaisi vielä yrittää ajaa (esim. joku tekniikkaa tunteva kuluttajaneuvoja?)???