Moro!
Kertokaappa kokemuksia ko. autosta!!! Onko heikkoja lenkkejä ja varaosien saatavuus ja hintaluokka, ylläpitokustannukset, vakuutukset ja kaikki oleellinen. Polttoainekulutuskin kiinnostaa ja kyseessä bensakone 2.0 tai 2.3?
Kertokaappa kokemuksia ko. autosta!!! Onko heikkoja lenkkejä ja varaosien saatavuus ja hintaluokka, ylläpitokustannukset, vakuutukset ja kaikki oleellinen. Polttoainekulutuskin kiinnostaa ja kyseessä bensakone 2.0 tai 2.3?
Vastaukset 15
Vanhimmat
mutta ei niitä kauheesti tarvi ostella, jos autoa on huollettu edes jotenkin säännöllisesti. Ajetut kilometrit tietysti vaikuttaa siihen paljonko on "kuluvat osat" kuluneet. Eli kun autolla on rullattu yli 200tkm alkaa koko alakerta mennä osa kerrallaan uusiksi. Moottori sinänsä varmaan kestää sen 400tkm ennen kuin luovuttaa.
Autohan ei ruostu kovin helposti, mutta ei se sinkki mikään ihmeaine siinä mielessä ole, ettei ruostetta olisi ollenkaan... kannattaa kurkkia vähän alustaa, kyllä ton ikäisessä voi jo ruostettakin olla...
Auto myös painaa jonkun verran, eli "ei siis mikään pisaralla pisimmälle auto" Mulla menee 11-13 l/100km, mutta kone onkin V6 2,8l
AJELIN 92-2.4D 83TKM AUTO TOIMI HYVIN.
ALATUKIVARRET JA ISKARIT VAIHDOIN TULI
HYVÄ AJAA.MYIN POIS(433000 KM) JA OSTIN TILALLE SAMAN IKÄSEN AVANTIN,VÄHEMMÄN AJETUN (277000km),TUONTIPELIN JA HYVIN TOIMII.ALATUKIVARRET JA ISKARIT VAIHDAN(EI ITALIALAISIA OSIA VAAN LAATU OSAT).SUOSITTELEN
,EDULLINEN(OMA 11000E)TURVALLINEN,TILAVA,
VAKUUTUKSET ON HIEMAN KALLIIMMAT,KAIKEN KAIKKIAAN
MUKAVA PELI.AJAN N 60000 KM/V
Hain Saksasta -94 satasen V6:lla ja automaatilla. Kulutus 9.5 L/100km. 20 tkm takana ja hyvin on pelittänyt. Ja esim. alustan kunto on ihan eri tasoa kuin suomalaisten vastaavien, ei ole suolaa ja kuraa nähnyt, vaan on kuin uusi.
Alipaineletku halkesi kovilla pakkasilla. Ei muita vikoja puolen vuoden aikana.
Heti maahantuotuani tein perusteelliset huollot, öljynvaihdot (myös laatikko), jakohihna, vesipumppu, termostaatti, tulpat, jarrunesteet, jäähdytysnesteet, jarrupalat, iskarit.
Elikästä millaisella koneella ko. kulkine kannattaa hankkia? Pärjääkö sillä parilitrasella tai 2.3 vai onko sama hankkia heti joko 2.6 tai 2.8? Onko kokemuksia kulutuseroista em. koneilla? Niin joo....saako kysyä paljonko tuli maksamaan verotettuna se -94 (tai oikeastaan paljon on verojen osuus)?
Mulla ei vielä kokemuksia ko. autosta. Laitoin kuitenkin tilauksen Saksaan toissapäivänä: Audi 100 -92-94, V6.
Tänään tullut pari vaihtoehtoa joita viikonlopun aikana yhteyshlö käy tarkastamassa.
Nii eli paljo oot asettanu hinnaksi...sinne välittäjälle saksanmaalle? Itsellänikin olisi tarkoitus hankkia ko. menopeli sieltä ja mitä oon katsellut niin hinnat alkaa jo siitä 3000 € tietämistä ja jo 5-6 k€ saa jo varmasti jonkinlaisen, vai?
Etsin mahd. hyväkuntoista ja vähän ajettua yksilöä ja hinnaksi olen kaavaillut n.10000eur kokonaisuudessaan. Käytän välittäjää joka hoitaa auton Suomen rekisteriin saakka, "avaimet käteen" -periaatteella.
Et varmasti saa hyvää ja vähän ajettua yksilöä veroineen 10k. Eri asia on, jos ostat Saksasta vähän ajetun ja ruuvaat ennen tullia mittariin 400t, niin on jotain toivoa. -93 2.8 250t ajetun avantin verot oli 5300e, joten alle kymppiin sun pitäisi saada se kinneri Saksasta hyvän matkaa alle 4k että se rahteineen ja palkkioineen ei olisi yli 5k. Ja taasen sieltä on ihan turha yrittää löytää hyvää kolhutonta yksilöä hintahaitarin alapäästä.
Nim. 2kk hyvää etsinyt.
Onko jollain lukijalla ihan konkreettista tietoa noista keskieuroopan audi 100:sta? Ainakin mobile.de ja autoscout:in mukaan näyttäisi olevan tarjolla aika paljon ko. autoja hinnaltaan 3 k€ - 6 k€. Voihan toki olla että esillä olevat menopelit ovat todellisuudessa huonokuntoisempia miltä kuvista näyttää? Nii ja onko faktaa verojen osuudesta lähinnä joko 2.0 tai 2.3 bensakoneella? Kyseessä siis avant -malli.
Avant:n verot onkin aivan eri luokkaa mitä sedanissa. Tähän mennessä on löytynyt alle seitsemään tonniin kotiin kuljetettuna parikin autoa joihin on tarkoitus tutustua paremmin... No, hinta mennee vähän yli kympin mutta ei sen niin tarkkaa oo.
Kun tuota omaa aikoinaan mettästettiin, niin tuli sangen selkeästi ilmi, että kaikki alle 4k avantit oli järestään kolaroituja/kolhittuja/tms. ja "totuus" ilmeni vasta kun välittäjä soitti/kävi kattomassa. Oikeasti hyviä yksilöitä alkoi löytyä kun hintalapussa oli 4.5k. Koneen koosta vielä, että Avantti painaa 1500kg, joten siltä pohjalta 2l mylly on auttamatta liian pieni ja se 2.3 on oikeastaan eka mitä kannattaa harkita. Itse katselisin suosiolla jompaa kumpaa kutvosta tai sitten S-mallia. Voihan olla, että 2l tuntuu aluksi olevan OK, mutta kyllä se käyrä siihen ottalohkoon nousee viimeistään, kun johonkin kauemmaksi pitäisi lähteä ja koitat täydessä kuormassa kiisuttaa sillä 2l nuhapumpulla. 100 on hyvä auto, joten miksi pilata se surkealla moottorilla.
Avantin markkina-arvo on tosissaan sedania isompi. Ero ei kuitenkaan ole niin merkittävä, että se veroissa tekisi montaa sataa juuroa. BTW. jos sä puhut 7k kotiin kuljetettuna, niin menee kyllä hyvän matkaa päälle 11k ennenkuin sulla on kiesi kilvissä. Ellet sitten ota pikkukoneista 92 jolla on ajettu lähemmäs 200t
Omani sain itse haettuna minimaalisilla kuluilla n.11 tonnia veroineen. Auto kaupasta ostettu Hampurista .
toin -94 100 avant quattron ajettuna 165 tkm. auton pyyntihinta oli 5900 neuroa ja tinkaamalla siitä sai pois 600. välityskuluja ei tullut koska serkkupoika osti auton mulle, sit rekkaan ja peli suomeen. veroja mäjäyttivät muistaakseni 6800 eli RANKKA nelurilisä tuntuu tullin pojilla olevan. kone on 2.8 ja varusteita on kaikki paitsi vakionopeudensäädin. kovasti olen tyytyväinen ollut ja nelikko on aika kiva peli talvisessa kelissä. kyllä mekin kateltiin alle 5000 e autoja muttei niistä sellasita löytynyt jonka olisi kelvannut. hintaa kaikkine kuluineen eli huollot täällä ja vetokoukku ym ym.... on tullut noin 13500 e!!!
Odotellaan ja katellaan mitä sieltä löytyy ja mihin hintaan. Auton hankinnalla ei oo niin kiire, se kun tulee kakkosautoksi.