Eikö Hondalla ole omaa design studiota lainkaan?:
Einen Falken soll sich Hondas Designer Kunihiko Tachibana bei der Gestaltung des Tourer vorgestellt haben. Vielleicht aber auch einen Alfa Romeo Sportwagon. Denn wie schon die Accord Limousine, mit der sich die um 8,5 Zentimeter gestreckte Kombi-Version den kompletten Vorderwagen bis zur mittleren Karosseriesäule teilt, das Design des Alfa 156 zitierte, erinnern die abfallende Dachlinie, die schmalen hinteren Seitenfenstern sowie die trapezförmige Heckscheibe über den umlaufenden Rücklichtbändern des Tourer an die Kombivariante des italienischen Mittelklässlers.
Einen Falken soll sich Hondas Designer Kunihiko Tachibana bei der Gestaltung des Tourer vorgestellt haben. Vielleicht aber auch einen Alfa Romeo Sportwagon. Denn wie schon die Accord Limousine, mit der sich die um 8,5 Zentimeter gestreckte Kombi-Version den kompletten Vorderwagen bis zur mittleren Karosseriesäule teilt, das Design des Alfa 156 zitierte, erinnern die abfallende Dachlinie, die schmalen hinteren Seitenfenstern sowie die trapezförmige Heckscheibe über den umlaufenden Rücklichtbändern des Tourer an die Kombivariante des italienischen Mittelklässlers.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kun ne on Hondalla niin hirveän huonoja kaikessa, onneksi muissa autotehtaissa on toisin. Onneksi sinulla varmaan on joku ihan toisenmerkkinen auto, johon ei ole edes neljään vuoteen tarvinnut öljyjä vaihtaa, saati ny korjaamolle vierä.
Hitto kun kaikki Hondan mollajaat kertoisivatten, että mikä se on se hyvä auto. Mutta eihän ne kerro. Sanovat aina, että Opel on hyvä, tai Ford. Mutta vitsailee vaan. Ihan täydellisiä paskojahan ne on.
Missä vaiheessa alkuperäisen jutun lähettäjä väitti Hondaa huonoksi? Millä rivillä hän ylisti omaa autoaan?
Faktaa on kuitenkin se, että uusi Accord on farmarina härskin suora kopio Alfan 156SW:sta. Se ei tee Hondasta huonoa, mutta laittaa kyllä ihmettelemään japanilaisten disainereitten toimintaa. Luulisi eväiden nykyään piisaavaan ihan omiinkin luomuksiin.
Eikös kaikki nykyautot muistuta härskin paljon toisiaan?
Eikö autoista tule väkisin toisiaan muistuttavia jos niistä halutaan tehdä potentiaalisten ostajien mieleisiä?
Miksi kaikki autotehtaat ovat muuten kopioineet moottoritekniikan puolella Hondan ensimmäisenä käyttämät systeemit kuten VTEC jne. ? Eikö ne itse osaa keksiä omia systeemejään?
Mitäs Hondalta nyt sitten on kopioitu? Se VTEC tuskin on uutta ja ihmeellistä, Alfa Romeo Spiderissä oli imunokka-akselin ajoituksen säätö jo 80-luvun alkupuolella ja perheauto 75:ssä vuodesta -86 eteenpäin.
Kun en malttanut olla kommentoimatta.
Ajotuksen säätö, kyllä, mutta Honda oli ensimmäinen, jonka järjestelmässä oli myös venttiilin nosto, 10 vuotta ennen muita.
Asiasta on kiistelty nyysseissä vuosien mittaan, joten ei siitä enempää.
>There is one important thing being overlooked here.
>The majority of VVT systems vary the timing only.
>They do not vary the profile: i.e. lift and duration.
>The only systems that I know of that vary both timing
>and lift are Honda's VTEC system, Toyota's VVTi-L (note the -L)
>and the latest variocam on the latest 911 Turbo.
Honda tekee todella kestäviä autoja, maailman parhaimpiin kuuluvia moottoreita ja loistavia kisa-alustoja (Type R -mallit). Autojen muotoilu ei ole viime vuosina ollut Hondan ykkösmeriitti, mutta eipä se ole estänyt autojen myyntiä.
Honda on kuitenkin vähitellen löytämässä tiettyä suuntaa (viisikulmainen keulamaski, "taite" keskellä etu takapuskureissa ja osittain sisätiloissa jne.)
Acura TL: http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=90864
Accord sport study (joka huhujen mukaan tulee tuotantoon hybridinä!)
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=80289
RSX FP
http://www.rsxtreme.com/press_releases/2002.11.05_acura_dsm_performance_package/
Niin ja Honda Element: joskus kannattaa jättää se muodoilla kikkailu muille:
http://www.elementownersclub.com/
kopioinnista vaan siitä, että muutkin autovalmistajat ovat todenneet ko. tekniikan hyväksi. Saman luulisi pätevän myös muotoilussa joku suunnittelee linjakkaan ja hyvän näköisen auton ja toiset huomaavat sen nätin näköiseksi ja alkavat tehdän omaan versiotaan.
Jos joku olisi aikoinaan saanyt pyörälle patentin päivittelisimme varmaankin sitä kuinka kaikki kehtaavat käyttää samanlaista ratkaisua...;)
Oikeassa olet. Itse asiassa tiesin tuon (lukuunottamatta 911 Turbon systeemiä) mutta koitinpa vähän sohaista :)
Kopiointiseikkaan vielä palatakseni, muuttuvan nousun ovat siis "kopioineet" vain Toyota ja Porsche? Eipä tuota vielä kovin laajamittaiseksi matkimiseksi voi sanoa. Bemarin Valvetronic toimiikin sitten jo eri periaatteella.
Mulla on 425000 ajettu accordi ja kone on tosi hyvässä kunnossa, ei kuluta öljyä 10000 välillä kuin 4 mm öljytikun mitassa että kyllä honda koneet osaa tehdä. Sehän on kuin mesen kone (kestävyydessä) ja käy kuin ompelukone, ja honda om kuitenkii pikkuisen persoonnallisempi kuin muut japskit. Kevään jatkoa!!