Jouduin tässä männä viikolla kokeilemaan työkaverin painostuksesta erästä nimeltä mainitsematonta japanilaista automerkkiä. Tämän jälkeen olin ikionnellinen, että pääsin oman rakkaan Ladan rattiin. En voi sanoa muuta, kuin että japsin alusta ja ohjaus olivat kuin leikkiautosta verrattuna miehekkääseen Ladaan. Ladassa alusta on niin napakka ja jämäkkä, mutta silti maasto-ominaisuudet hakkaavat mennen tullen myös kalliimmatkin maasturit. Ohjaus puolestaan tuntuu Ladassa siltä, että kuski ja tie ovat yhtä. Toisin sanoen, ohjaus hipoo mukavuudessaan täydellisyyttä. Kyllä Ladalla ajaminen on jokapäiväinen nautinto, josta ei voi olla muuta kuin kiitollinen viisaille vanhemmille, joiden perintönä olen minäkin oppinut arvostamaan maailman parasta ja korkealuokkaisinta työväen automerkkiä Ladaa.
Alusta ja ohjaus
Ladailijamiekkonen
5403
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
näin se on. Itse ajan tuoreella "Japanilaisella" Ladojen 500000km jälkeen ja ohjaustuntuma on kovin näennäinen hauisvoimakin on heikentyny. Ladassa tunsi ajavansa autoa nyt tuntuu kun olis ajavinaan simulaatorissa.
laapotti niin hyvä on maastossa niin mene sinne maastoon äläkä tuo romuas takaisin ihmisten harmiksi
Maasto-ominaisuudet kyllä tunnetaan, ei löydy pois lukien Niva. Talvella takaveto Ladan menon tyssää pari poikittaista lumihiutaletta, kuten muidenkin etumoottoristen takatuupparien. 110 ei pärjää LÄHESKÄÄN kajakkikaksikolle(96 SAAB).
maasto-ominaisuudet ovat hyvät silloin, kun mukana on vähintäin viisi nuorta raskaaseen ruumiilliseen työhön tottunutta miestä. Siis kantamassa tätä neuvostoliiton kansantalouden ihmeellistä saavutusta.
eri mieltä, ladan kontiin kun heittää pari säkkiä hiekkaa niin menee kyllä syvemmässäkin lumessa, omaan takavetoiseeni olen lisäksi vaihtanut opelin 15 tuumaiset vanteet ja kunnon 175/80 renkaat, hyvin mahtuu pyörimään ja maavara on hyvä.