Mihin kaikkeen Check Engine valon ajoittainen palaminen voi liittyä? Kone on vanha B202 i16.
Katsastuksessa oli HC arvot liian korkeat. Voisiko kyseessä olla rikkoutunut Lambda-anturi?
Autosta vaihdettiin kannentiiviste koska vuoti pyttyyn vettä, ehkä vesi rikkonut anturin?
Katsastuksessa oli HC arvot liian korkeat. Voisiko kyseessä olla rikkoutunut Lambda-anturi?
Autosta vaihdettiin kannentiiviste koska vuoti pyttyyn vettä, ehkä vesi rikkonut anturin?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Voihan tuo olla Lambdan syy. Omasta 2.1 oli lambda sökönä, silloin se poltteli tuota valoa silloin tällöin.
Samat oireet oli isäukon 900S:ssä. Lambda-anturi meni vaihtoon. Moottorin tyhjäkäynti nousi hieman samalla, kun check engine valo syttyi.
Kaverin -90i16 vilkuttelee cenginee suht tiheään ja tyhjäkäynti jämähtää välillä todella korkeelle. Olisko joku muu kuin lambda?
Putsataan kontaktit eka, mutta tuskin johtuu siitä.
Mitä sellainen lambada anturi vois maksaa ja kannattaako käytettyä edes harkita jos halpa?
joo. ostettiin faijalle eläkepäivien ratoksi 900nen ja siinä vilkku just tuo check engine. Olen eri nettipalstoilta yrittänyt löytää kohtalotoveria, joka selvittäisi satunnaisesti vilkkuvan valon arvoituksen.
Eräällä kaverilla oli käynyt niin että valo vilkkui ja sen jälkeen meni kansipahvi. epäili että säätyi liian laihalle. Toinen oli ostamassa saabia jossa oli vastaava vika ja siinäkin oli kansipahvi jo vaihdettu....
saattaa olla kalliit seuraukset...
kukakohan tietäsi?
Poimin tältä palstalta kommentteja juuri tästä. epäilynin vahvistuivat juuri mainitsemastani viasta..pihkura!
Kone syö jäähdytysnestettä aika tavalla. Nyt lähiaikoina ilmaantunut myös käynnistysongelmia, kone tuntuu olevan välillä "jumissa", kuitenkin lähtee pyörimään muutaman yrityksen jälkeen. Akku on kunnossa. Öljyssä ei näytä olevan vettä.
Kuuluu myös kevyttä naputusta ajoittain ja savuttaa kylmänä. Muuten moottori tuntuu normaalilta, ei tunnu tehottomalta ym.. Veikkauksia missä vika? Taitaa olla kallis homma :/
Pahvi vaihtoon
Kirjoittanut: BAAS 009, 6.4.2003 klo 16.51
Tod. näköisesti kansipahvi kyrvähtänyt, voi jopa mädäntyä, ei siis tarvitse ylikuumenemista hajotakseen. Minulla kävi juuri näin ja alkoi tehdä julmetusti painetta paisuntasäiliöön ja vesi häviämään. Nuo oireet kuullostivat jo niin pahalta että autolla ei kannata ajaa enää yhtään ennen kuin kansi on avattu. Jos auto on niin uusi että siinä on lambda-anturi ( mahdollisesti katti) veden ja glukolin pakoputkeen meno näkyy myös check-engine - valon ajoittaisena palamisena korjauksena kansi pois, koneistus suoraksi, uusi pahvi ja kasaan, toiminee taas
mulla se vikuttelee check engine valoa ilmamäärämittarin takia kun veättä kovasti.