Minulla kuten monilla muillakin palaa Xantia -96:ssa välillä ABS-varoitusvalo ja sammuu taas kun käynnistää uusiksi. Tapahtuu nyt taas enemmän kosteilla keleillä.
Mutta nyt on alkanut tulla uudenlaisia ikäviä ongelmia: joskus jarrutettaessa kuivalla rauhallisesti (yleensä hitaalla vauhdilla) jarrupoljin naputtaa yhtäkkiä vastaan ihan kuin olisi liukasta. Samalla tuntuu kuin jarrutusvoima ei olisi ihan OK. Seuraavan kerran jarrut toimii ihan OK.
Täytyy viedä korjaamolle ja luetuttaa vikamuisti, mutta onko kellään ollut tällaisia oireita? Ja onko syynä edelleen ollut viallinen ABS-anturi?
Ei se nyt maata kaada jos ei ABS:t ole toiminnassa, mutta kyllä itse jarruvoimaan pitää voida luottaa...!
Mutta nyt on alkanut tulla uudenlaisia ikäviä ongelmia: joskus jarrutettaessa kuivalla rauhallisesti (yleensä hitaalla vauhdilla) jarrupoljin naputtaa yhtäkkiä vastaan ihan kuin olisi liukasta. Samalla tuntuu kuin jarrutusvoima ei olisi ihan OK. Seuraavan kerran jarrut toimii ihan OK.
Täytyy viedä korjaamolle ja luetuttaa vikamuisti, mutta onko kellään ollut tällaisia oireita? Ja onko syynä edelleen ollut viallinen ABS-anturi?
Ei se nyt maata kaada jos ei ABS:t ole toiminnassa, mutta kyllä itse jarruvoimaan pitää voida luottaa...!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jep
Eilen ilmestyi airbag verkkivalon kaveriksi abs. Keltaiset valot vilkkuu ja palaa tasaisesti. Uuudelleen käynnistys ei vaikuta asiaan. Pikkusen potuttaa. Huolto väli mukamas 15 tkm. Todellisuushan on huoltamolla 5 tkm välein, n.300 eur/lasku.
Jospa jollain vinkejä abs valoon, puhdistusta vai??
Kaikki ideat tervetulleita.
Eniten ihmetyttää vaikka merkkikorjaamolla käyt niin jo on viikonpäästä joku valo loisteessa.
Aijoo auto oli 2.0i 16 -97 aj 135 000.
Minkä verran suurin piirtein maksaa vikamuistin lukeminen, koska haluan jonkun käsityksen viasta ja laskusta ennen kuin jätän sen korjaamolle? Joudun käytännön syistä ehkä turvautumaan Vehon "pikahuoltoon" ellei sitten Rekaraan pääse suht pian. Täytyy sitten katsoa minne vien korjattavaksi.
Eniten huolettaa se, että ABS "luulee" että on liukasta ja höllää jarruja vaikka ei ole edes tarvis... voi tulla tulla ikäviä tilanteita...
Vai saako ABS:t KOKONAAN pois käytöstä helposti??
saturaista muistaakseni kun suoritin vastaavan toimenpiteen pikahuollossa Veholla. Ei paha hinta turvallisuudesta (vika löytyi vikamuistista ) !!
Rixi-Xan
Olarin Veho ei ottanut mitään veloitusta ABS-vikamuistin lukemisesta, hienoa! Selvisi, että molemmat etuanturit ovat kaputt. Alustavan pk-seudun kyselykierroksen jälkeen hintahaitari molemmista antureista osineen ja töineen n. 300-420 euroa. Täytynee varata aika...
Itse olin aikoinaan kahden vaiheilla ostaako käytetty -95 malli ilman ABSeja vai -96 ABS:llä mm. tulevien vikojen ja kustannusten vuoksi. En lainkaan "vastusta" ABS:eja, mutta kyllä ajo voi olla turvallista ilman niitäkin jos taitaa tekniikan - ja kaikenlaisiin tilanteisiin on kyllä monesti myös joutunut ilman abseja...
...toimiessaan parantavat Xantian jarrutuskäyttäytymistä monta kertaluokkaa vanhempiin absittomiin malleihin nähden.
Normaalijarrut kun ovat huomattavan etupainoiset ja myös hieman turhan herkät lukitsemaan pelkkiä eturenkaita tiukemmissa jarrutuksissa. Toki niilläkin varmasti pärjää, mutta tämä absillinen malli on kyllä jarruiltaan ja jarrutuskäytökseltään lähinnä erinomainen.
Pitänee muuten koputtaa puuta: alla vm. 96 eikä niin ABS- kuin Airbag-valokaan ole koskaan vilkahdellut vian merkiksi...
Samaa mieltä ja olenkin ollut tyytyväinen Xantian herkkiin jarruihin ja ABS:ään yhdistelmänä noin yleensä.
Se mihin en ole tyytyväinen, on että ainakin minulla on ollut väärä luulo siitä, että ABS joko A) on päällä tai B) ei ole päällä. Näinhän auton ohjekirjakin sanoo. Tämän ns. elektroniikan kanssa oli taas kerran tosi ikävä huomata, että on myös kolmas vaihtoehto C) ei toimi oikein. Ja jarrujen kohdalla se on erityisen ikävä huomata!
Minulla ei ABS-varoitusvalo edes palanut sillä hetkellä ja silti toinen etuanturi oli antanut väärää signaalia, joka ohjasi absit toimimaan väärällä tavalla. Onneksi tämä tapahtui aina alle 40 km/h vauhdissa (kuten vikamuistin lukeminen kertoi), mutta mitä jos vauhtia olisi reilusti enemmän ja tositilanteessa? Tästähän on tehty aikoinaan mm. seuraava tutkimuskin (mukana myös suppea Henkilöautot-osio). Onneksi siinä ei kuitenkaan ilmennyt sellaista, joka veisi tyystin uskon absiin.
http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/22ipzfveyrg.pdf
Mielestäni tossa jutussa annetaan ymmärtää että "takajarrupiirin releventtiilissä positoventtiilin tiivisteosaan joutunut KIVI" aiheutti ongelman jarrujen kanssa , syynä ei ollut ABS.
UuSien autojen ABS:ssa ei ollut pahemmin ongelmia, jokunen sensoreista aiheutunut.
BX still Rules, T
Kuinka paljon autossasi pitää olla "jarruvoimaa" että voit luottaa siihen ???
Mielestäni jarrut pitävät olla TÄYSIN KUNNOSSA jotta niihin voi luottaa, huono kohde säästää. Ja ABS:t lisäävät turvallisuutta jos/kun sattuu tilanne päälle !!
Vanhassa Xantussani(-96) oli samanlainen onkkelma, mutta ABS -korjauksen jälkeen voin ajaa luottavaisesti !!
Jara
kunhan et ylimitoita turvallisuuta sanosi pilkun viilaja.Tarttee myöntää että ainakin minä ajelen "aivolohkot sammutettuna puoli unessa". C5:n pehmeä jousitus pehmeästi tössähtelee, vakinopeussäädin vapauttaa kaasu jalan mukavaan asentoon...cd soittaa jotain letkeää musaa..ilmastointi pitää tasaista lämpöä..NYT TULI HIRVI, paljonkohan mullakin menisi todellisuudessa aikaa tilanteeseen reagoimiseen? Olo on ainakin pitkän työpäivän päälle juuri tuollainen, ajatus ei ole autoilussa vaan elpymisessä.Nyky auto on nin mukava että melkeinpä ajelu virkistää. Ero on ainakin huomattava kun ajan työmatkani välillä -96 mallisella kakkosautolla jossa ei ole mukavuus varusteita.
Jos VAIN kosteilla keleillä abs-valo palaa, niin syynä on likainen ja hapettunut anturin liitin, luultavasti takana. Korjaamolle ei kannata viedä, vaan takaliitin löytyy vähäsen hankalasta paikasta takakynkän päältä molemmilta puolin ja etuliittimet poikittaisesta palkista. Liitin irti, molempiin liittimiin CRC:tä paineilman kanssa, ehkä sprayvaseliinia ja liitin kiinni. Hommassa menee n. puolituntia ja tepsii takuuvarmasti kosteusongelmiin. ABS:t pitää pelata viimeistään katsastuksessa jos rekisteriotteeseen on tällaiset merkitty. Jos valo palaa rasvauksesta huolimatta, niin autossa on viallinen anturi. Kannattaa kysellä romikselta, minä löysin vaihtoanturin hintaan 20e Oulusta ja tauti lähti.
Kiitokset mielenkiintoisesta VIKA-selityksestä ja onneksi kaikki päättyi onnellisesti ! On hauskaa aina lukea näitä tän kaverin Xantia -juttuja, niissä on niin päljon muutakin kuin pelkkä vika, vaan juttu lähtee ostohetkestä ja päättyy 72 asteen kautta BX-kaveriin !! Onkohan nää ihan fuulaa ??
ReLa -BX Rules Vappunakin !
Olen miettinyt ihan samaa, ei kai yhteen autoon voi tulla noin paljon vikoja, tai sitten kaverilla on ollut tosi huono tuuri autoa ostaessa.
Mutta hauskahan näitä on lukea, totta tai ei ! :))
Wee Wishes Wappua !!
Ehkä joku saa tosiaan fuulan kirjoittamisesta kiksit, mutta enpä minä.Tietääkseni näiden palstojen tarkoitus on vaihtaa tietoa ja ennen kaikkea kokemuksia muiden kesken...
Itselläni on 97 Xanttu ja eikä siinä ole ollut läheskään noin paljon ns."vikoja". Tuli ihan sama mieleen, joku taitaa "virittää" omaan autoonsa vikoja korjausoppaasta. Ja se 72 astetta alkaa olla legenda stadin korjaamoisssa !! :)
t.Noxu
P.S Eix tällä samalla nimimerkillä löydy Sitrus-Patogistakin "ongelmia" ???
KICKS :it ??
Jate