Moi
Kysymys olis seuraavanlainen.
Minulla veneessä Terhi seafun vm 91 moottorina 20hp mercury vm 86, vene kulkee loistavasti 3hengen kuormalla, mutta uistatteluun kone liian suuri,
Vene painaa 157kg ja on liukuva runkoinen
Mikä olisi 4-tahti koineissa järkevin vaihtoehto
Riittääkö 15hp nelitahti kuljettamaan venettä samalla tavalla kun 20hp 2-tahti
Miten paino erot?
Kuinka paljon enemmän 20hp 4tahti Painaa verrattuna 2-tahtiin
Kysymys olis seuraavanlainen.
Minulla veneessä Terhi seafun vm 91 moottorina 20hp mercury vm 86, vene kulkee loistavasti 3hengen kuormalla, mutta uistatteluun kone liian suuri,
Vene painaa 157kg ja on liukuva runkoinen
Mikä olisi 4-tahti koineissa järkevin vaihtoehto
Riittääkö 15hp nelitahti kuljettamaan venettä samalla tavalla kun 20hp 2-tahti
Miten paino erot?
Kuinka paljon enemmän 20hp 4tahti Painaa verrattuna 2-tahtiin
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tarkat painot saat taulukoista yms. (Google)
En usko että 15 hv 4 tahtikone jaksaa antaa saman suorituskyvyn kuin 2 tahtinen 20 hv. 2-tahtisessa on raakaa voimaa jo toimintatapansa takia. 4-tahtinen käy hienommin, on monimutkaisempi ja painavampi.
Mahtuukos siihen parin hepan pirri rinnalle? Uistele sillä.
20 hevosvoimaa on 5 enemmän kuin 15 hevosvoimaa eli 3 päällä voi nousta plaaniin kun potkuri on loiva, mutta huippunopeus on jonkun verran hitaampi kuin 20:llä.
Nykyinen moottorisi painaa yli 52 kiloa ja 20hv Yamaha F20BMHS painaa saman. Tohatsun 18 heppainen painaa 47kg. (Perusmoottorit, ei kauko-ohjausta eikä trimmiä)
Tieto 4-tahtisten painavuudesta on vanhentunut.
Tosin nuo kevyet 4-tahtimoottorit on kuutiotilavuudeltaan todella pieniä. Ja sekin sitten tuntuu ja näkyy kun yritetään liukuun isommalla kuormalla. Tosin 20hp 2-t Mercurykaan ei tainnut olla tilavuudeltaan niitä isoimpia malleja.
Kannattaa olla aika varovainen sen Sea Funin moottorin painon kanssa. Meillä on veneessä 20hp 2-t Evinrude, joka painaa pikkasen yli 50kg ja moottorikaivon vedenpoistoreikä on lähes vedenpinnan tasossa. Jos sinne perään ruuvaa jonkun 65 kiloisen nelarin ja lisäksi laittaa akun takapenkin alle, niin ei varmaan hyvä seuraa...
Tuo 2-t Mercury on ilmeisesti 400cm3 kun jonssin/evikan isolohko 20 on yli 500cm3.
Tohatsun 18 heppanen on 328cm3 ja Yamahassa on 362cm3.
Toki nykymoottoreissa on pienten kierrosten vääntöä saatu hieman parannetuksi, mutta totta se on, että liukuunlähtö on pienelle koneelle vaikeampaa kuin isolle.
Vetouistelua harrastetaan huomattavasti isommillakin koneilla kun tuo 20 heppasesi, eli onko ongelmasi se, että vene kulkee tyhjäkäyntikierroksilla liian kovaa? Jos kyllä, niin tuohon on olemassa huomattavasti halvempiakin lääkkeitä kuin moottorin vaihto:
- Jarrupussit (tai sangot)
- Jarrulevy
- Trimmilevyt (pro troller)
- (pienempinousuinen potkuri)
Kun 40-80hp silla uistellaan paljon,niin kuinka 20 hp voi olla iso.
Jos kyse on nopeudesta tyhjäkäynnillä,niin pienempi nousuinen potkuri,tai erillinen 2hp uistelu moottori päämoottorin viereen laitettuna on halvempi ratkaisu.
Nelitahteja mainostettiin urakalla uistelukäyttöön, silloin kun ne tuli laajemmassa mitassa markkinoille. Sittemmin ovat mainokset muuttuuneet. Missähän lie syy?
Meillä on duunissa ollut yammun nelitahteja isompia ja pienempiä. Heti alussa huomattiin, että öljyn pinta nousee koko ajan. Koneet laskivat bensaa läpi kampikammioon, koska käyvät liian kylmänä Suomen vesillä. Termostaatit on vaihdettu, eikä auta mitään. Moottorit on ilmeisesti suunniteltu lämpimiin meriin.
Varsinkin uistelussa kone käy koko ajan kylmänä eikä asia varmaan yhtään helpotu.
Keskon porukka kielsi ongelman olemassa olon, mutta kun valituksia tuli tarpeeksi niin koneet purettiin maahantuojan toimesta ja ongelma tunnustettiin.
Sellaisiakin ihmisiä löytyy, jotka eivät suosittele nelitahtia perämoottoriksi kellekkään. Lienevätkö sitten vähemmistössä?
Aina pelaavaa 2t-kaasaria ei enää ( toistaiseksi ) tuoda maahan, joten niitä löytyy enää myyjien nurkista yksittäisiä kappaleita.
Moro vaan.Itse aatellut kans jos se nelari ois uistinvetoon kuitenki parempi.nyt 30hv 2t jonssoni vm.1987.jarrupussien kans on menty monta vuotta.Uistelu aika ollu kiimaimmillaan ns.Lämpimien vesien aikaan syvän päällä.Nyky nelareissahan saa kierrokset melko alas elektroniikalla/vauhti.Suzukia ovat kehunee kyllä.Ei oo kuulemma tarvinu roudata reissun jälkeen huoltoon.En Minä tiiä mutta joo.
Ou nou.kaljoissa taas,vanha saitti mut Asiaaa.