Moi, avensis voitti TM:n vertailun tasapistein Passatin kanssa. Taakse jäivät uusi mondeo, oaccord, sebring ja Legacy.
Onneksi olkoon!
Onneksi olkoon!
Avensis TM:n vertailuvoittoon!
Makses
13515604
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 135
Vanhimmat
TM:n vertailut eivät enää olekkaan maksettuja vaan asiantuntijoiden tekemiä ;)
Viittaan vain tuohon golf-luokan vertailuun.
vertailuvoitto kautta aikojen. Monet merkit ovat voittaneet enemmän testejä yhdellä ainoalla korimallillaan kuin Toyota koko mallistollaan 40 vuoden aikana! Niin huono se on.
josta itse kukin voi sitten lukea kuka on kuka.
Voit itsekin lukea vertailusta toden totta huomenna.
Pitää lopettaa tuon tekniikanmailman kestotilus.On tullut 23 vuotta aina keskiviikkona,näköjään tojotistit saa jo ennen.En silti osta ikinä tojotaa.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että TM on vain pienen Suomen lehti. Uusi mondeo on voittanut ulkolaisia testejä esim. Auto Zeitung vertailun. Tätä testiä ei olisi Toyota voittanut …
http://www.autozeitung.de/online/render.php?render=62693
Huomauttaisin että Suomen olosuhteet ovat paljon vaativammat kuin Saksassa. Tiet huonompia, lämpötila vaihtelut huomattavan paljon isompia, vettä, suolaa, lunta ja jäätä. TM:n on arvostettu lehti ulkomailla, uskokaapa pois.
Lainaus Mondeo-palstalta koskien tulevaa TM:n vertailua: "Kumpi voittaa seuraavan TM:n vertailutestin, Passat vai Mondeo? Vai yllättääkö nelivetoinen Subaru? Muut mukana olevat olivat muistaakseni hyvin onnettomia merkkejä jotka "taistelevat" jumbosijasta."
Ei toyota tietenkään saksassa olisi pärjännyt, ei tietenkään... ;)
Voittiko TM testissä Toyota myös ajettavuudessa ja ajo-ominaisuuksissa uuden Mondeo? Eikö auto ole tehty juuri muuten ajamista varten? Eikä niin, että ohjaus on tunnoton … ja epämääräinen …
Moi, voitihan se. Maantieajossa ysit kummallekin, kaupunkiajossa ave sai ysin, mondeo kasin, ääritilanteissa ave 10, mondeo 9. Sisämelutaan avensis joukon hiljaisin. Kulutus avessa pienempi kuin mondeossa vaikka mondeon suorituskyky laimeampi.
siis onko avesta uusi malli vai onko tämä -03 malli muka näin hyvä??
PALJON kehittämisen varaa (lukekaa Tekniikan Maailmalehdestä) Tekniikan Maailman voitosta huolimatta.
Ohjaustehostus on "keinotekoinen" paitsi d4d-malleissa,pemkit on mitoitettu Itämaisten mukaan -eli EI Eurooppalaisille sopivat jne...!!.
mieleen, että milloin mahtaa teknarin sivuille tulla samanlainen joustava pistepuntari kuin MBnetissä. Se on tosi kätevä, kun painotukset voi asettaa omien tarpeittensa mukaan.
Moi, vaikka noin paljon huonoja ominaisuuksia, sitl voitti vertailun yhdessä Passatin kanssa? Kuinka huonoja muut oikein ovat?
muotoilua penkkien ja ulkonäön osalta. Ja varsinkin ohjaustuntumaa.
Oli miten oli mutta eikös TM olekaan enää VAGniikan maailma? Tojotistien silmissä kauan parjattu lehti onkin yhtäkkiä todella laadukas ja asiantunteva, ja kaikki tämä vain yhden numeron perusteella.
Olen kuvitellut että tojotistit ovat oman arvonsa tuntevaa jämäkkää porukkaa jonka mielipiteitä ei muutella ihan helpolla mutta aika himmeleitä loppujenlopuksi taidattekin olla, kumarratte hetkessä sinne missä hunaja tuoksuu.
Tietty ihan kiva kun toyo voitti TM:n järjestämän Suomen osakilvan yhdessä VW:n kanssa, muualla Euroopassa osakilipailutulokset ovat olleet järjestään seuraavat:
1) Ford Mondeo
2) VW Passat
3)...
Ikävä kyllä luotan enemmän laadukkaiden eurooppalaisten ( Teknikens Värld, Auto Bild, Auto Zeitung ym. Enlantilaisten autoalan julkaisuihn, ammattitaitoon ja riippumattomuuteen).
On suorastaan huvittavaa kun luotat lehdistön riippumattomuuteen ylipäänsä. Media, myös lehdistö, laulaa aina omistajatahojen laulua paljon viekkaammin kuin luuletkaan. Muutoinhan mediaa ei kannattaisi omistaa. Median avulla ihmisiin vaikutetaan ja ihmisiä manipuloidaan. Eli se siitä. Onneksi vielä voi käyttää omiakin aivoja ja tutkia asioita.
Toyota on Tekniikan Maailman ylivoimaisesti suurin mainostaja
Nimittäin kooltaan. Mainostulojen lähteenä ei taatusti ole.
Jos Avensiksen voitto on kerta Toyotan mainosbudjetin ansiota, niin miten Auris ei voittanut oman luokkansa testiä?
No kun olosuhteetkaan (tiet - urat, routaongelmat jne.) eivät ole meillä ihan euroopalaisella tasolla, niin miten ne eivät mielestäsi voisi vaikuttaa tuloksiin?
Mondeon pahin ongelma taisi olla vanhahtava mottori ja käytöksessä ääritilanteissakin on parannettavaa.
tuoksuu hunaja ja sinä olet työntänyt pääsi tänne.
penkkiin.. olisko itsestä johtuva syy??
Mitkä mallit ovat vertailussa? Dieselit vai bensiinimoottorit. Sedanit vai wagonit?
Aika mielenkiintoinen vertailutulkinta pienen Suomen TM:n pojilta. Toivottavasti päätoimittaja ei ole näyttänyt pojille lehden talousarviota ennen painotuspisteiden jakoa. Eurooppalaisissa autoalan suurissa julkaisuissa mm. Saksassa, Englannissa, Ruotsissa Passat ja Mondeo on tapelleet varsin tasapäisesti Mondeon ne voittaessa. Uskoni vertailun ja TM:n ammattitaitoon menee siinä vaiheessa kun Avensis saa Mondeota paremmat pisteet mm. ajettavuudeesa. Olen ajanut kummallakin autolla ja voin sanoa että ajettavuudessa on eroa kuin yöllä ja päivälle Mondeon hyväksi. Valittaen täytyy sanoa, että kyllä TM on pohjalle mennyt.
2-litraisessa Avessa on perinteinen hydraulinen ohjaustehostin toisin kuin pienempien moottorien yhteydessä. Siksi näiden ajettavuudessakin on eroja.
Mondeon pahin ongelma taisi olla vanhahtava, edellisestä mallista periytynyt moottori. No, eiköhän aikanaan Mazdan suunnittelema uusi 2-litrainen suorasuihkariturbo, joka korvaa mm. Volvon 5-sylinteriset koneet, löydä tiensä Mondeonkin nokalle.
Ave on aina ollut hyvä ajettava. Jotkut vaan haluavat parjata Avea ilman objekstiivisia syitä. Ja site vielä: Kokeilkaapa mitlä tuntuu 259tkm ajettut Mondeo ja Avensis. Sattuu muuten eroa ja paljon Aven hyväksi. Ave kulkee melkein kuin uusi ja Mondeo tuntuu loppuunajetulta. Kilometrit kertovat lopulta oikean laadun.
Minä taas luotan Ylä-Voltan johtavan autolan julkaisun Avtomobilgazetan ehdottoman ammattitaitoisiin, puolueettomiin ja riippumattomiin testeihin. Ja kun ne on vielä ainoita joissa minun merkki saatiin voittajaksi...
> 2-litraisessa Avessa on perinteinen hydraulinen
> ohjaustehostin toisin kuin pienempien
> moottorien yhteydessä
2-litraisessa Avensiksessa on myös eri vaihteisto ja eri jarrut (ainakin edessä isommat levyt) kuin pienempikoneisissa. Lisäksi varusteissa on vakiona lisäksi ainakin vakionopeussäädin. Eli eroja löytyy.
olisi perinteinen hydraulinen ohjaustehostin,niin tässäkin tilanteessa Avensis olisi saanut TM:n vertailussa huomattavasti paremmat arvosanat!.
"Hyvä Toyota"!!.
Tojon pitäisi heittää sähkötehostimet pois ja laittaa liemitehostimet myös pienikoneisiin. Se olisi ojennus asiakkaille ja parantaisi Tojon mainetta entisestään. Nyt sähkötehosteinen on yksinkertaisesti huono. Asiakkaat eivät pidä siitä, koska se ei toimi oikein.
> Tojon pitäisi heittää sähkötehostimet pois ja
> laittaa liemitehostimet myös pienikoneisiin.
Sähkötehostimet ovat yleistymässä kaikilla merkeillä. Syynä on se, että se säästää useamman prosentin polttoainekulutuksessa.
Mutta tunnottomuus on niiden ikävä puoli. Huono ohjaustunto aiheuttaa kolareita ja uhreja. Sähkötehostin on vieläkin testausvaiheessa. Paras tapa säästää on keventää autoja ja pudottaa nopeuksia. Vieläkin V8-maastureilla revitellään valoissa eli bensa on edelleen aivan liian halpaa. Sitä ei vieläkään ajotavaoilla säästetä. Raskaista autoista ja revittelijöistä pitäisi päästä nopeasti eroon.
sillä merkitystä mistäpäin maailmaa on Aveen laitetaan renkaisiin ilmaa.
Englannissa ei ole ilmanlaatu niin hyvä kuin Suomessa siksi se voi kiemurrella.
Taas Etelä-Suomessa on ilmanlaatu huonompi kuin Pohjois-Suomessa.
Eli mitä pohjoisemassa Suomessa laitetaan Aveen renkaisiin ilmaan sen parempi sillä on ajaa.
...sukupolvi pyörisi haudoissaan tai purisi suu vaahdossa kävelykeppejänsä, jos ne lukisi näitä hyvinvointisuomi-kinailuita siitä kenen auto on paras. No eikös se perkele ole aina paras, mikä on omassa tallissa !
Mä luulen että asia mikä tekee jostain paremman on täysin yksilöllistä: Jos olet yksin elävä 25v. aerobiciä harrastava konttorihiiri ja kiireisessä uraputkessa, niin sinulle sopii parhaiten täysin eri auto kuin perhelliselle 50v. huonoselkäiselle rakennusmiehelle. Jos se ford tuntuu jonkun toisen läskiperseen alla paremmalta kuin Toyota, ni hyvä niin, toisen alla toitsu on mukavampi.
"Muistakaa hommata aluvanteet, ne näyttää todella makeelta. Itsehän niitä ei näe kuin parkkipaikalla mutta voisihan sitä turhempaankin rahansa laittaa...vai voisiko."
;)
Juuri näin! Jostain syystä näillä Ooppeleilla, Fordeilla ja muilla perisaksalaisilla ajavat(vaikka omistaisivat 150tkm ja lähes kymmenvuotta vanhan auton) haluavat pitää omaansa parempana ajaa ja omistaa, kuin japsimerkin? Avensista ei ole tehty pitkiin aikoihin Japanissa(harmi), vaan auto on täysin eurooppalainen tuote. Se mikä Toyotassa vittuttaa em. ihmisissä on sen maine ja kestävyys. Sitä kun ei Fordiin saa edes lisävarusteena :)
"Joo... Isompaa aluvannetta autoon vaan. Sellaiset 17-18 tuumaiset, 225 -> leveät renkaat on todella halpoja ajaa ja omistaa... ja kun ne laitetaan siihen 200tkm ajettuun autoon Suomen uraisille ja pomppuisille teille, ei voi kun nauraa näille pelleille... :)" Hyvää kesää...
Niin se on. Minäkään en kestänyt totuttaa itseäni toiotan olemattomiin ajo-ominaisuuksiin, vaan vaihdoin oikeaan autoon alle 100 tkm totuttamisen jälkeen.
tojomiehillä, miten yhtä-äkkiä TM:n tulos kelpaakin, yleensä TM:n vertailutulokset ovat vääria ja manipuloituja seurakunnan mielestä.
Miten ne nyt kelpaavat?
Aiemmin fordistit kehuskelivat voitoillaan, nyt vertailu ei ole mistään kotoisin.
EIköhän oteta järki käteen ja ajeta sillä merkillä joka itseä miellyttää. Toinen ajaa fordilla, kolmas toyotalla ja viides mersulla.
Näistä kinasteluista ei päästä puusta pitemmälle, makuasiista ei sovi kiistellä. Ja makuasioita nämä nimenomaan ovat jos vertailun kolme parasta mahtuvat 0,1 pisteen sisälle.
Hyvää kesää!
Eiköhän tämä sama ilmiö ole toistunut jo vuosien ajan joka asiassa. Aina kun kilpailija pärjää, oman merkin edustajat vähättelevät. Sitten kun oma merkki pärjää, vertailut ovatkin ainoa oikea totuus.
Tuskin kukaan voi olla niin palikka, että ostaa autonsa jonkun testituloksen perusteella.
Itse ostaisin tuosta joukosta Subaru Legacyn automaattina ja farkkuna, kaikki höysteet on silloin mukana ja hinta vain kolmisen tonnia Passatia enemmän !!! Tai sitten Mondeon.
Myös Accord oli tasapisteissä Mondeon kanssa. Kyllä ne kaikki hyviä on. Kaikkia ei vain voi miellyttää.
Aivan ja vielä kun käytte katsomassa Hondan rajua nousua kesäkun myyntitilaistoissa, eipä ole ihme.
Kun muilla autoilla tippui rajusti myyntiluvut kesäkuussa, niin Honda porskuttaa +26% nousulla kesäkuussakin, eikä jätä näin ketään kylmäksi ja huomioimatta tilantta.
Tototahan oli luonnolisesti kärjessä eniten myytynä Kesäkuussakin, vaikka myynti tippui -10% edellisen vuoden samaan jaksoon. Toisella sijalla olevalla volkarilla tiputus oli vielä rajumpaa 20 % luokkaa.
Tojota merkin suosio silti taattua 13% luokkaa kokonaisuudessaan!!
Minkähän takia Volkkaripalstalla ei Passatin vertailuvoitosta revitellä samalla tavalla. Asiasta ei ole edes yhtään keskustelun aloitusta? Itse arvelen, että Passatin ostaja ei tarvitse vertailuvoittoja valintaansa pönkittämään.
Aika kumma jutta mutta siellä ei näy yhtään aloitusta, onkohan ne lukeneet ulkomaisia lehtiä ?
Eipä siinä paljon ole riemunkiljahduksiin aihetta Volkkarin -20% pudotuksella ja Audin -13,4 pudotuksella Kesäkuussa!!
Kuumana käy TM:n kassakone, kun Toyo kansa jonottaa lehtikiskalle. Kassakone voisi käydä vähemmän kuumana, mikäli TM:n vertailutulos olisi ollut linjassa luotettavien ja laadukkaiden Eurooppalaisten laajalevikkisten autoalan ( Auto Bild, Teknikens Värld, Auto Zeitung jne.) julkaisujen kanssa.
1) Ford Mondeo 298 p.
2) VW Passat 291 P.
3) ?/ Avensis 288 p.
Tältä näyttää tämänhetkiset Eurooppalaiset vertailutulokset keskimäärin, TM päätti siis lähteä omille linjoilleen,varsin omintakeinen veto pieneltä peräpohjolan lehtijulkaisulta. Toivottavasti talous ja ammattitaito ovat kuitenkin kunnossa lehden toimituksessa. TM taitaa nyt kuitenkin olla se tämän vertailun suurin voittaja tai häviäjä ?
Kuumana käy kassakoneen sijasta näköjään joku muukin. Kuinka joku voi olla noin katkera Toyotan testimenestyksestä? Tai oikeastaan kai siitä, että oma auto ei voittanutkaan.
Suomalaiset autolehdet eivät siis missään tapauksessa saisi tehdä vertailutestejä. Tai jos saisivatkin, niin tulosten olisi ehdottamasti oltava yhtäläiset keskieurooppalaisten ja ruotsalaisten kanssa. Niinkö? Mitä absoluuttista totuutta ne muunmaalaiset lehdet muka edustavat?
Itse valitettavasti uskon kuitenkin nimenomaan suomalaisten lehtien kykyyn vertailla autoja nimenomaan suomalaisesta näkökulmasta. Olosuhteet, tiet ja liikenne ovat kuitenkin erilaisia kuin Keski-Euroopassa. Täällä myös painotetaan eri asioita - esim. täysjarrutus 180 km:n tuntinopeudesta ei ole kovin tärkeä seikka suomalaisessa vertailussa.
Mitä hyötyä vertailuista on, jos tekijästä, olosuhteista ja painotuksista riippumatta tulokset ovat aina identtiset?
Auto Bild? Ei jumaliste, kyllä nyt on jollakulla piuhat kytketty vääriin pistokkeisiin.
Moi, naapurimaan lehden jättivertailussa Ave 2.0 oli viides. Että niin huono auto, eikö sen pitänyt olla kaikissa muissa lehdissä viimeinen?
Ruotsalainen Teknikens Värld ryttäsi Aven oikein kunnolla, no onneksi on tuo TM ! Pelastaa meitin häpeältä. Ihan oikeesti voi miettiä mitä helvet.. noiden TM:n jätkien korvien välissä liikkuu. Lehti on alamäessä ollut jo pitkään ja lehtimyyjät soitteleee vähän väliin, tilaa nyt kun halvalla saat. Ensi kerralla jos soittavat vielä tästä TM:n paskalehdesta niin voipi olla, että myyjä itkee seuraavat puolivuotta.
Ave oli siis viides, osalltistuja 17!
6 Audi A4 1,8T Avant quattro
7 Volvo V50 2,4
8 Citroën C5 2,0i
9 BMW 320i Touring
10 Ford Mondeo 2,0
1 1 Honda Accord 2,0
12 Saab 9-3 SC 1,8t
13 Peugeot 407 2,2 SW
14 Mercedes C180 K
15 Subaru Legacy 2,0R
16 Renault Laguna 2,0T
17 Nissan Primera 2,0
että Toyota on reilusti parempi auto joka osa-alueella, kuin BMW tai Audi.
Moi, Teknikens Värld -linkin jälkeen tuli hiljaista, Avensiksen piti olla siellä viimeisten joukossa mutta olikin viides 17 auton joukossa. Audit ja meset jäivät taakse.
Testistä näköjään täällä pedattiin jonkinlaista Ave-uusi Mondeo -kaksintaistelua joten ostinpa entisenä tojotistina mielenkiinnosta lehden.
Asiallinen testi, ei suinkaan Avekaan suitsutusta kaikilta osin saanut. Mutta mikä merkillepantavaa, niin voitto tuli juuri niiltä osa-alueilta joita eniten provotaan: Ajettavuudesta ja ajomukavuudesta.
Toissijaisemmista ominaisuuksista (tavaratila, takapenkit ym.) Mondeo sai etua Aveen nähden, muttei riittänyt.
Eli tervetuloa vaan 2000-luvulle ajettavuusprovoilijat. Nielkää katkera kalkki kuten miehet ja antakaa reilu tunnustus paremmalle!
olemme aina pitäneet Tekniikan Maailmaa todella laadukkaana, osaavana, asiantuntevana jne jne...lehtenä!
Myös silloin, kun oma jumalmerkkimme ei ole kyseisen lehden testeissä/vertailuissa menestynyt.
Meille ei tulisi mieleenkään kääntää kelkkaamme merkkimme menestyksen mukaan.
...koville, kun VAG-konsernin tuotetta ei saatu yksin kärkipaikalle, kuten yleensä. Oikeastihan Ave on valovuosia Passatia edellä ja ilman TM:n tunnettua VAG-lisää olisi voitto ollut selvempi. Mutta hyvä näinkin. Paras on paras.
Vertailun ehdottomasti parhaat olivat Passat ja Mondeo. TM sai eroksi peräti 0,10 pistettä ensimmäisen ja toisen sijan väliin. Käytännössä pelin TM:ssä ratkaisivat testiajajien henkilökohtaiset mieltymykset, nk. mutu tuntumat.
TM:n testissä oli ristiriitaisuuksia koskien mm. Toyon ajettavuutta silti nämä TM:n hörhöt arvioivat ne kiitettävän luokkaan, aivan käsittämätöntä sekoilua TM:ltä. Ruotsissa Aven sijoitukset eivät ole olleet kehuttavia, mutta mukavaa jos TM haluaa antaa tekohengitystä Avelle ja ymmärrettävää suitsutusta mainosrahoille, joita Toyota TM:lle syytää.
Sama sekoilulinja jatkui Aven tavaratilan kohdalla. Ave sai yhden arvosanan verran paremmat pisteet samankokoisesta, mutta murskaajasaranoilla varustetusta takapaksistaan kuin Honda. Passatia sorsittiin tuossa kohtaa pahasti (tai vaihtoehtoisesti Avea sai ansiotonta arvostusta), olihan sen luukku toiseksi suurin ja koko porukan monikäyttöisin ja parhaiten varusteltu.
Aven arvosanaksi olisi kuulunut tässä kohtaa 8, mutta antamalla saman kuin Passatille, Aven kokonaispisteet saatiin nousemaan sen tasolle.
En siksi että Avensis voitti testin tasapistein Passatin kanssa vaan siksi kun Katainen/Vanhanen nostavat polttoaineveroa.En tilaa tämän hallituksen aikana mitään autolehtiä.AutoBild-lehden tilauksen lopetin jo.Tämä on minun vastalauseeni....
Täällähän juhlitaan testivoittoa kuin jääkiekon maailmanmestaruutta. Sallittakoon se niin monien pettymysten ja vuosien alemmuuden jälkeen. Onhan se mahtavaa, kun Toyotasta voi lopultakin sanoa, että se hakkasi, pesi, löi, kuritti, voitti tai pani järjestykseen vastustajansa.
Toyotahan on autoilussa sama kuin Kanada kiekossa. Suurin ja kaunein. Myyntiluvut ratkaisee, kuten lopputulos kiekossa. Testit ja vertailut on sama kuin kiekossa puheet "urheilullisuudesta" tai "kauniista kiekkoilusta" tai "ottelun hallitsemisesta". Tulos ratkaisee, autoissa se on myyntiluvut ja kiekossa maalilukemat.
tuloksista keskustellaan niin vertaus sopii paremmin Suomen jääkiekkoon. Suomalaiselle on ehkä tärkeää että ostaa hyödykkeitä suosituimmuuden periaatteella. Myyjän tokaisu: "Tämä on eniten myyty mallimme", toimii aina. Yleistys pätee näköjään yhtä lailla autoihin, vaatteisiin kuin vaikkapa omakotitaloihin. Valitettavasti.
Suomalainen kiekko ei ole koskaan ollut ns. tuloksellista. Jos vähän jossakin menestytään, niin ykkösiä ei kuitenkaan olla koskaan. Jos joku arvostelee pelitapaa, niin se on paljon pahempaa kuin kentällä häviäminen.
Toyota ei ole alkuunkaan samanlainen. Se tietää, miten menestytään pienistä soraäänistä välittämättä. Siis tulos ratkaisee, ei tyyliseikat. Kiekkoareenalla Kanada toimii samoin ja menestyy.
Sinä puhut Toyotan liiketaloudesta, minä testimenestyksestä.
olevan Toyotalle merkitystä?
Eiköhän kohta näy jo mainos testivoittajasta. Toyotalle on äärimmäisen tärkeää saada lisää jalansijaa Euroopassa. Siksi se aikoinaan toi tuotantoa ja suunnittelua tänne. Länsi-Euroopassa se on kuitenkin myynnissä sijalla 8, kun Fiat meni vuosi sitten ohi. Tosin Tojon myynnin suhteellinen osuushan on kasvamaan päin.
Useasti merkin myymälässä vierailleena sanoisin, että Suomen kauppiaat ovat käyneet hyvin koulunsa. Luotettavuutta ja jälleenmyyntiarvoa hopotetaan sujuvasti. Näistä jälkimmäinen on totta. Nyt lauluun voidaan liittää kolmas säkeistö - testivoitto.
Itse vaihdoin keväällä runsaat 2 vuotta palvelleen Avensiksen pois ja kävin ajamassa faceliftattua versiota, mutta se ei enää oikein sytyttänyt. Omani ei ollut mikään optimiauto, pajalla käytiin tiuhaan. Uusi mallihan lienee jo tulollaan ja on mielenkiintoista nähdä, minkälaista suunnittelufilosofiaa siinä on käytetty. Edellisessä on pohjoisen testit jääneet puolitiehen.
ansaittua testivoittoa mainostaisi? Tyhmyyttähän se kai olisi, sellainen.
Luotettavuus on erinomaisessa kunnossa edelleen, vaikka pieniä merkkejä laskusuhdanteesta on ollutkin havaittavissa. Joitain harmeja voi sattua kohdalle Toyotallakin, mutta todennäköisyys niihin on silti suurempi eurooppalaisilla merkeillä.
Fordillahan on mennyt vähän heikosti, eikä uuden Mondeon markkinontiin ole varattu riittävästi voitelurahaa. Toyotallahan rahaa riittää.
Kyllä näyttää vahvasti siltä että avensiksen "voitto" perutaan seuraavassa numerossa. TM:n alamäki on kyllä jyrkkä, valitettavasti.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001051&posting=22000000027461453
Moro,
voitto perutaan seuraavassa numerossa...mitäpä jos perustatte ihan oman lehden jossa vertailette malleja. Fordille pedettu aina kärkisija, muut kaukana perässä. Sama tasoitusjärjestelmä kuin golffissa.
Ottaa todella koville hävitä vanhalle avensikselle, aina voidaan kaivaa esiin asioita missä mondeo oli parempi mutta kokonaisuutena voittoa ei tullut.
Vittu mitä teiniporua yhdestä vertailusta. Jos koko vertailulla ei ollut mitään "asiaperusteita", miksi jaksatte itkeä siitä edelleen?
silti että jo hieman vanhentunutta Avensista koitettiin tekohengittää Toyotan/TM:n taholta, aivan varmasti mainostuloilla on näissä suuri merkitys. Aika pahasti meni myös ristiin teksti sekä pisteytys, melko läpinäkyvää. Ehkä on parempi että peruutan lehden kestotilauksen ja siirryn objektiivisempien lehtien lukijaksi, vahva mielipiteeni on se että rahalla näitä vertailuja ei saisi ratkaista. Pahemman laatuista kuluttajien kusetusta!
Moi,
toyota on uskomaton automerkki, perustelut:
-vaikka se on ominaisuuksiltaan umpisurkea, merkki on noussut maailman myydyimmäksi autoksi ja merkki tahkoaa enemmän voittoa kuin kaikki saksalaiset autonvalmistajat yhteensä
-tutkimuksissa niin toyotalla ajavat kuin myynti-/huolto-/maahantuojaorganisaatio valehtelee kaikesta auton kristallikuvan pitämiseksi nuhteettomana. (Mikään muu merkki ei näin tee)
-mikäli vertailumenestystä tulee, voitto on maksettu voitto. Sen sijaan jos toinen merkki voittaa, se on rehellinen voitto
-tylsä merkki ei kiinnosta ketään, mutta esim. S24 saitilla toyota on automerkkien palstoilla aivan omassa luokassaan aktiivisuudessa. Kirjoitukset 99 %:sti muiden merkkien "edustajia", joita toyota ei voisi vähempää kiinnostaa.
Ei muuta...
tuntuu oudolta kun Ave sai kuitenkin kritiikkiä osakseen vertailussa. Moitittiin mm. ohjaustuntoa, istuimia, sisätiloja sekä takaluukun "matkalaukun murskaaja"-saranointia sekä monikäyttöisyyttä unohtamatta muotoilua ulkonäöllisesti. Kuitenkin pisteytyksessä moitteita ei huomioitu.
Ja täytyy muistaa että alkaahan malli olla jo vanhentunutkin tuossa joukossa.
Sen verran vielä että olihan Passat kuitenkin tasapisteissä ja muutenkin erot olivat marginaalisia joten voiton varmisti aakkosjärjestys.
"tuntuu oudolta kun Ave sai kuitenkin kritiikkiä osakseen vertailussa. Moitittiin mm. ohjaustuntoa, istuimia, sisätiloja sekä takaluukun "matkalaukun murskaaja"-saranointia sekä monikäyttöisyyttä unohtamatta muotoilua ulkonäöllisesti. Kuitenkin pisteytyksessä moitteita ei huomioitu."
Ja toisaalta esim. mondeon moitittu pintakova jousitus / vast. ei saanut tekstissä mitään huomiota. Ja ottaen huomioon avensiksen 100kg:ta pienemmän painon niin onko fordin moottorikaan nyt ihan niin huono kuin lopputekstissä annettiin ymmärtää.
Aivan sama kuka "voittaa", mutta minusta tuossa testissä on aika paljon ristiriitoja.
Katsokaapa kulutuslukemia, miksi honda sai kympin ja vw ysin? EI KÄSITÄ...
Jaha, vai pitäisi suorituskyvyn arvostelussa ottaa mukaan vielä auton paino...kuinka alas fordin puolustajat te oikein menette?
Moi, mulla on 60 tonnin rekka alla, jumaliste se kulkisi jos olisi painoa 58.5 tonnia vähemmän. Suorituskyvystä täysi kymppi!
Yllä oleva kärjistetysti kertoo Fordistien ajatuksenkulun painon ja suorituskyvyn arvostelun suhteen.
Yhä edelleen : ei kai kukaan ole niin idiootti, että ostaa auton lehtivertailun perusteella ? Riippumatta mitä merkkiä kannattaa.
Iso osa vertailun omainaisuuksista ei ole yleensäkään mittanauhalla tai kellolla mitattavaa, joten testaajien mieltymykset vaikuttavat asiaan. Ja kun itse tietää mitä asioita painottaa, voi helposti laskea tulokset ns. oman mielen mukaan.
Ja sitä minä en ymmärrä, että miksi ihmeessä esim. näitä talvirengaspaketteja ja niiden kustannuksia vedetään vuodesta toiseen mukana näissä testeissä ? Noilla hinnoilla kun ei ole mitään tekemistä sen hinnan kanssa, jonka niistä ihan aikuisten oikeesti joutuu rengasliikkeessä maksamaan....
Jos se kerta oli alusta loppuun kusetusta, niin miksi TM ei kirjoittanut tekstiäkin Toyotaa ihannoivaksi?
Olen testannut kaikki kolme autoa, Passatin, Aven ja Mondeon joista uusi Passat ja Mondeo ovat mielestäni tällä hetkellä selkeästi parhaimmat vaihtoehdot tiloiltaan ja ajettavuudeltaan. Siksi TM:n tulos jätti kieltämättä oudon maun suuhun Aven osalta. VW on pärjännyt hyvin Mondeon kanssa Eurooppalaisissa vertailuissa, joten sen menestys TM:ssä ei ollut yllätys. Se että "vanha" Ave nousi tasapisteisiin Passatin kanssa oli aika vitsi TM:ltä. Pidän Mazda 6:sta ja Avea hyvin samantasoisina. Auto Zeitungissa M6:n oli mukana vertailussa jääden selkeästi viimeiseksi, kyseisessä vertailussa Mondeo otti voiton, Passatin ollessa toinen. TM:n tulokset ovat kieltämättä ristiriidassa Eurooppalaisten arvostettujen autojulkaisujen vertailutestien kanssa, ja ikävä kyllä rivien välistä voidaan Aven osalta tehdä monia tulkintoja kirjoitetun sanan ja pisteytyksen suhteen. Kaukaa ei ole haettu ajatus onko lehti kuinka riippuvainen automainontaan käytetyistä tuloista. "Mikäli automme menestyy seuraavassa vertailussa teemme lehtenne kanssa 800.000 euron mainosdiilin, jos menestystä ei tule joudumme tinkimään budjetista " Toivottavasti näin ei ole, liike-elämässä toimineena tiedän että rahalla on ihmeellinen vaikutus tarvittaessa myös pistelaskujärjestelmässä.
Alla on linkki Auto Zeitungin vertailuun, joka verrattuna TM:n vertailuun herättää kysymyksiä TM:n osalta.
http://www.autozeitung.de/online/index.php?render=62687
..se saksan autoalan seiskahyvääpäivää-tason lehti joka kaikkia pelletuloksia julkistelee. ainakin silloin jos tojo siellä voittaa?
mutta oli se nolo tappio tämä! ja vielä ajettavuudessa, hihihiii...!
Saksan lehdistöllä on vain yksi tehtävä: Saksalaisen autoteollisuuden markkinointi ja puolustaminen. Saksassa autoteolisuus omistaa bulvaanien kautta lehdet.
Mazda jäi selkeästi viimeiseksi, vaikka sillä oli pisteitä enemmän kuin opelilla???? Mielenkiintoinen näkemys...
Sivulla 6, viimeisellä sivulla on kokonaispisteet, Mazdalla 2859, Opelilla 2913.
Eli Masa oli kisan viimeinen.
Ykköstila meni Mondeolle ja II tila Passatille.
näyttäisi muistuttavan Tuulilasin käyttämää tapaa, jossa varsin ansiokkaasti eritellään ominaisuuksia. TM:n systeemi on kuitenkin lukijalle helpompi ja piste-erot jäävät usein aika pieniksi kuten todelliset erot autojenkin välillä tavallisesti ovat. Se missä alkaa sitten hajontaa tulla, on talviominaisuudet.
Nyt todennäköisesti sekä Avensista että Passattia mainostetaan testivoittajana. Onko Mondeo tai joku muista autoista näitä huonompi, riippuu vain ja ainoastaan asiakkaan tarpeista.
Olisiko aika pistäää piste tälle TM:n vertailulle. 0,1 pisteen erolla mikä hyvänsä näistä autoista olisi voinut olla voittaja, yhdenkin testikuljettajan näkemysero voi vaikuttaa näin tasaisessa vertailussa kokonaispistemäärään. Tämän vertailun jossittelu ei pitkälle vie. Useimmat uutta autoa ostavat käyvät koeajamassa erimerkkisiä autoja ja tekevät päätelmänsä koeajon, tilojen ja muiden seikkojen perusteella kuin pelkän TM:n testin perusteella.
"Nyt todennäköisesti sekä Avensista että Passattia mainostetaan testivoittajana."
Avea varmasti markkinoidaan testivoittajana tämän perusteella. Vahvasti epäilen, että Passatin mainonnassa tulokseen ei tulla viittaamaan. Tuloshan on Passatin kannlta erittäin nolo. Elämänsä ehtoopuolella oleva automalli pääsee tasapisteisiin uudehkon mallin kanssa ja vielä alueilla, jotka ovat sen vahvuuksia.
Muutenkin vertailun numeraalinen arvostelu heittää häränpyllyä tekstissä mainittuihin arvioihin monessa tärkeässä kohdassa.
Yksi selkeä limbo oli tavaratila, joka pisteytettiin samanarvoiseksi Avensiksessa ja Passatissa. Honda sai siitä pisteen vähemmän vaikka sen ruuma oli saman kokoinen (-10l) ja yhtä epämääräisen muotoinen kuin Avessa, mutta ilman murskaajasaranoita eli käytännössä tilavampi. Passatin kontti oli koko porukan monikäyttöisin ja toiseksi tilavin. Se olisi ansainnut paremmat pisteet kuin Ave. Pelkästään tämä seikka oikein arvosteltuna olisi ratkaissut koko vertailun Passatille.
Testivoittoja on aina käytetty markkinoinnissa, eikä siinä yhteydessä mainita voiton tulleen marginaaliseslla erolla.
Markkinamiehet tarvitsevat testivoittajia. Tällä kertaa testivoittajan (Avensis) valinta herättää aiheellista kritiikkiä.
Moi, avensis on tähän asti myynnyt luokassaan parhaiten ilman testivoittojakin. Testivoiton myötä myynti ei ainakaan putoa.
Jokainen tekee itse päätöksensä mikä auto kannattaa ostaa, tähän asti Avensis vienyt voiton kaikista muista.
LOPETTAKAA PILLITYS JA LUKEMAA ESIM: TEKNIKSEN VÄRLDIN VERTAILU!
harmittamaan kun noin huonon auton annetaan voittaa noinkin huono vertailu. TM:aan en koske enää pitkällä tikullakaan, täysin korruptoitunut lehti.
Sinua harmittaa kun huonon vertailun (korruptoitunut lehti) voittaa huono auto. Silti roikut toyota-palstalla.
Mitä jos laittaisit pääsi pakastimeen ja pidä sitä siellä hetken, jos ajatuksesi kirkastuisivat. Sitten voit vaikka ottaa joposi ja pyöräillä Ford-liikkeen ikkunan taakse ihastelemaan suurta ja mahtavaa jumalaasi; Ford Mondeota. Tuota voittamatonta uljasta ratsua, ominaisuuksiltaan täysin ylivertaista muotoilun ruusua, kaltoin kohdeltua. Kumarra kaikkien Fordilaisten puoleen, pyydä heitä perumaan TM:n tilaus ja ah, tilaamaan raamattunne zingzangdasautozeiting!
HALLELUJAA!
Onko lehti korruptoitavissa esim. mainostuloilla on mielenkiintoinen kysymys, se onkin sitten viranomaisten asia selvittää mikäli tähän olisi vahvoja epäilyjä. Tietenkin uskomme ja toivomme että näin ei olisi. Tarvittaessa viranomaiset tutkivat asian jos epäilyjä on. Se olisi kova uutinen pienessä Suomessa.
Otitko lääkkeesi aamulla? Huhuu! Ketään kotona?
kuolaan VAG-liikkeen ikkunan takaa uutta vertailuvoittaja Volkswagen Passattia.;)
johon nähtävästi koskaan ei saada vastausta?
Markkinamiesten rooli autojen myynnissä on paljon pienempi kuin luulet. Ei autojen myynnissä ole ollut nähtävissä mitään heilahteluja testimenestysten vaihdellessa.
Suurilla "TESTIVOITTAJA"-mainoksilla myydään muilla kriteereillä tehty oma päätös muille ihmisille, kuten vaimolle, työkaverille, naapurille jne. Päätös siis tehdään ensin ja sitten vasta kaivetaan mainos-tematiika esiin.
Volkkarille ei voitu kymppiä antaa, kun Fordissa oli pirun paljon isompi kontti. Johonkin se ysin rajakin oli vedettävä, ja nyt se vedettiin Toyotan ja Hondan väliin. Paitsi kokoeroa, Hondan ja Toyotan konteissa on käytettävyyseroja. Kuvatekstissä sanotaan, että Hondan selkänojien takaa aukeava aukko on joukon pienin. Ei se suuri ole Toyotassakaan, mutta Hondassa siis vielä pienempi. Lisää Hondasta: "Myös nostokorkeus ja tavaratilan "alahuuli" ovat joukon korostuneimmat."
Joka tapauksessa, jos jotain muutosta tavaratilapisteisiin pitäisi tehdä, niin nostaisin Hondan arvosanaa enkä suinkaan pudottaisi Toyotaa. Litramääräinen ero Toyotalla siihen "oikeaan" kasin autoon eli Chrysleriin on kuitenkin isompi kuin "oikeaan" ysin autoon eli Passattiin.
Toinen epäkohta: Toyota kiihtyi paremmin kuin Passat, mutta sai huonomman arvosanan. Niin niin, sitkeysmittaukset blaablaa, mutta vaihteilla Avensis on siinäkin nopeampi. Ei noilla perusteilla joka tapauksessa PAREMPAA arvosanaa olisi Passatille pitänyt antaa.
Näin se menee eikä ainakaan minun valintoihini ole vaikuttaneet testivertailut. Olen aiemmin ajanut tyytyväisenä Carinallani ja nykyisin Mondeollani. Seuraava auto voi yhtä hyvin olla joko Toyota tai Ford, kummatkin ovat palvelleet minua varsin hyvin.
Ei Volkkarille kymppiä olisi kuulunutkaan vaan Toyotalle 8, koska sen ero Hondaan oli merkityksetön, mutta Passatiin merkittävä. Passatin tavaratila oli selvästi suuremman koon ja paremman muotoilun lisäksi varustettu herkuilla, joita ei Toyotaan saa rahallakaan.
Kiihtyvyys paikaltaan lähtien niissä oli käytännössä aivan sama. Kymmenyksen erolla puoleen tai toiseen ei ole mitään merkitystä.
Toisin on sitkeyden kanssa ja sehän oli Passatissa Toyotaan verrattuna omaa luokkaansa. Suurimmalla vaihteella eroa matkassa oli satakunta metriä. Arvo kuvastaa kiihtyvyyden ohella myös vetokykyä. Jos et tätä ymmärrä, omapa on ongelmasi.
Passat on ansainnut paremman arvosanan tässä.
Miten 30 litran ero Passattiin (500-470) on merkittävä, mutta 40 litran ero Chrysleriin (470-430) ei ole? Miten Toyotalle olisi kuulunut tässä tapauksessa ennemmin Chryslerin kuin Volkkarin arvosana? Jos sen Volkkarin kontin muotoilu näyttää sun silmään paremmalta, niin jonkun toisen silmään taas Toyotan... Herkuista en tiedä mitään, niitä hakisin ennemmin konditoriosta kuin autokaupasta.
Sitkeys on Toyotan moottorissa parempi, kuten on kiihtyvyyskin. Toyotan kolmonen on pidempi kuin Passatin nelonen: 60-120 matka Toyolla 312 m ja Pasaatille 326 m. Oliko muita perättömyyksiä?
accordin ja avensiksen tavaratilat ovat samankokoisia ja yhtä epäkäytännöllisen muotoisia. Eikö se mielestäsi oikeuttaisi niille samaa arvosanaa? Passat on ainakin minun silmissäni luokkaa parempi tällä osastolla.
Molemmille ysit, kuten sanoin. Samoin kuin Passatille. Kaikki ovat luokkaa parempia tällä osastolla kuin Chrysler.
Passatin konttihan on tiloiltaan ja laajennettavuudeltaan eri luokkaa kuin Avensiksen ja Accordin. Miten niille pitäisi antaa sama arvosana?
Tämänkertaisen TM-vertailun lopputulos aiheutti täällä ennennäkemättömän keskustelu tulvan. Jokainen voinee tästä päätellä tuloksen arvon.
täällä kinastellaan.jos on varaa ostaa uusiauto niin eikun koe-ajamaan kyseiset autot ja ostaa mikä mielyttää.tai ajaa vanhalla paskalla ja pitää turpa kiini.hyvää kesää kaikille!!
Osuit asian ytimeen.
Olisiko jo aika lopettaa tämä kinastelu. Avensis voitti yhdessä Passatin kanssa 0,1 pisteen marginaalilla Mondeon ja Accordin. Loppupelissä mikä hyvänsä näistä autoista olisi voinut olla voittaja, yhdenkin testikuljettajan näkemysero voi vaikuttaa näin tasaisessa vertailussa kokonaispistemäärään. Toyota hyödyntää tämän markkinoinnissa Suomessa, vastaavasti Ford hyödyntää menestyksensä Saksan ja Englannin markkinoilla. Useimmat uutta autoa ostavat käyvät koeajamassa erimerkkisiä autoja ja tekevät päätelmänsä koeajon, tilojen ja muiden seikkojen perusteella kuin pelkän lehtivertailun perusteella.
Miksi hyvin alkanut keskustelu pitäisi lopettaa? Ahdistaako aihe kovasti?
Pitäisikö aihe vaijeta kuoliaaksi?
Onko sinua pyydetty sovittelijaksi?
Toivottavasti ylläpito ja sheriffi eivät puutu keskusteluun tämän enempää. Muita aloituksia aiheesta tuskin tarvitaan jos poistorumbaa ei aloiteta.
Myönnän 0,10 pisteen häviöni! Tämä TM-testi näyttää puhuttavan paljon täällä sekä mondeo palstalla ja lisäksi ns.”provot kirjoittelijat” pääsevät vauhtiin kummallakin palstalla jo melko hyvin … Tämän häviön takia en kuitenkaan peru tilaamaani mondeotani, vaan onneksi jokainen meistä voi ajaa sillä autolla, mikä on tarpeen ja mihin palkkapussi riittää. Toivotan Teille Toyota omistajille Hyvää Kesää!
Tuulilasin testiä odottamaan!
Mielestäni threadin paras anti on ollut, että konekirjoitustaito on saanut harjoitusta näinkin monella. Juu eipä muuta, piti jotain keksiä, että saatiin kommenttien määrä yli sadan :)
En tahdo olla juhlien ilonpilaaja, mutta ikävä kyllä on todettava, että Mondeo on kuluvan kevään kulkenut Eurooppalaisissa autovertailuissa voitosta voittoon. Kokonaispisteissä Mondeo siis johtaa edelleen suvereenisti koko Euroopan tasolla. Vastaavaa voittokulkua en muista Aven kohdalla. Korjatkaa toki mikäli olen väärässä. "Suomen osakilpailun eli TM:n " voitto meni jaetusti Passatille ja Avelle peräti 0,1 ( nolla-piste-yhden )pisteen erolla ! joten onnea kovasti, tätä kannattaa juhlia, koska juhlat voivat loppua lyhyeen. Kisa jatkuu Eurooppalaisissa autolehtien vertailuissa, ja tietenkin olisi hienoa jos Ave pystyisi olemaan noissa vertailuissa mukana, sillä muualla Euroopassa se joutuu tulemaan täysin omillaan toimeen ilman TM:n tiimin sparrausta, lievästi sekavia kirjoituksia ja pistelaskujärjestelmiä. Uusia vertailuja on varmasti tulossa vuoden aikana ( diesel, wagon, talvitestit ym. ) joten loppuvuodesta voidaan laskea kokonaistilanne yhteen ja katsotaan silloin mikä on vuoden auto Euroopassa ja mikä merkki juhlii.
Joka tapauksessa hyvää kesää Toyotisteille!
Moi, kuten täällä fordistit ovat jo kymmeniä kertoja todenneet, autolehtien vertailut ovat maksettuja etukäteen.
Eli kenenkään ei kannata elvistellä voitoilla.
TM:lle ja maksaa jatkossakin mainostilasta ? Ehkä siinä TM saattaa jonkin lohtukymmenyksen Toyolle lykätä, mutta onneksi eivät olleet niin härskejä, että olsivat kehdanneet pistää Aven myös VW:n edelle, silloin homma olisi haissut jo liian läpitunkevasti. Ei ne TM:llä sentään niin tyhmiä ole.
ei tiedä minkä auton ostaa ennen kuin lehtien testit tulee.
Ajatelkaa minkälaisen auton tarvitsette, mikä auto miellyttää ja niin edelleen. Ei siinä tarvita autolehtien testejä.
Mitenkähän tuon sais vielä mahtumaan meidän miesten päähän.. johan me hiekkalaatikolla tappelimme siitä kenen neppis on paras, siitä se alkoi ja jatkuu nyt isoilla autoilla.
Eiköhän suurin osa mielipiteitään kirjoittaneista ole niitä, jotka vielä ajavat partansa pyyheliinalla. Jos erehdyn, taivas meitä varjelkoon!
kuin volkkari. Siitä vaan TM:ää selailemaan ja laskemaan mainoksia.
Eikös pisteet ollut tasan??? 8,8 sekä tojolle että Passatille? Siis jaettu voitto, joskin tojo aakkosten mukaan ensimmäisenä.
Ehkä tärkein asiaan vaikuttava asia on levikki. Perinteisestihän TM on ollut Vagtekniikan lehti. Ja tuulilasi on Skodan vankkumaton kannattaja. Nyt haluttiin otttaa mukaan tojo lukijoita levikin kasvattamiseksi tai ylläpitämiseksi. Tojoa on hyvä suosia kun lukijoita=kannattajia löytyy verkkarikansasta. Hyvin on pärjätty tähän mennessä VW:llä mutta näköjään Tuulilasin Skoooda-linja toimii liian hyvin.
Aikaisemmin tojon arvosteluissa oltiin todella varovaisia. Mitään ei kehuttu eikä haluttu moittia. Kommentit ujutettiin muiden autojen sekaan. Tyyliin:"Seuraavan ryhmän muodostavat Fiat, tojota ja Kia"... Tämän vuoden lehdessä linja on on selkeästi muuttunut (vertaa tojon diiselit aikaisemmissa numeroissa) ((Nyt tojon diisseli tosin sai melkoisesti kritiikkiä)).
Jaettuun testivoittoon! Hienoa tojo!!
Tästäkään huolimatta en kehtaisi ajaa tavallisen kansan tojolla. Ajaisin mieluummin yksilöllisemmällä citroenilla tai vaikkapa sebringillä. Toi tojohan edestä kuin Sian kärsä!
Me enemmistö taas emme tarvitse autoa ponkittämään heikkoa itsetuntoa. Osta kuitenkin minkä haluat, niinhän kaikki muutkin tekee.
Missä asiassa muuten Avensis oli arvosteltu väärin?
Testihän koostuu monesta osa-alueesta jotka on pisteytetty erikseen. Vielä kun lukee tekstin, jos noin sisälukutaito riittää noin pitkää artikkeliin, huomaa ehkä, että Avensis oli liki kaiksessa kärkiporukassa.
Skoda voitti MB:n Autobildissä.
Kia voitti tuulilasissa ja nyt TM hakee myös lukijoita: tojo tuli yhteispisteissä vähiten huono!
ja monessa muussa. Ettekö jo pahvit ymmärrä mikä on lehtien tehtävä !! Myydä myydä myydä, hankkia mainotuloja ja lisää tilaajia. Lehdet on rahakoneita myös Yhtyneiden kuvalehtien TM.
...mutta jos auto on kuin "sämpylä" muotoilultaan, niin ostamatta jää!
olet kyllä tuon asian suhteen oikeassa. Uusikoppainen sedan on muotoilultaan aika karmea, ei mahda mitään. Farkku on vastaavasti tyylikäs.
Edellisessä korimallissa meni juuri päinvastoin, eli Sedan hieno, Farkku tökerö.
Itselläni 2002 Ave, jota vaihtamassa uuteen autoon. Sedanin taidan edelleen haluta, ja ulkonäön vuoksi Avensis vaihtuu luultavasti toiseen malliin ja merkkiin. Pappamainen Passat on varmasti poissa laskuista, samoin Mazda 6 ihan mielikuvasyistä. Tällä hetkellä tuntuisi, että voisin seuraavat pari-kolme vuotta ajella Accordilla tai Mondeolla.
Kun laitan 30000€ rahaa autoon, niin haluan ominaisuuksien ja luotettavuuden lisäksi itseäni miellyttävää tyyliä.
Avensis on ollut perkeleen hyvä peli, mutta auto on vm.2001 ja vaikka mittarissa onkin vasta 110000km, niin nyt alkaisi vaihtoarvon puolesta olemaan viimeisiä saumoja vaihtaa uuteen. Viisaampaa voisi tietysti olla pistää rahat johkin ihan muuhun kuin autoon ja ajella tuon itse loppuun, mutta menevät viinaan ja villityksiin kuitenkin jos en tuhlaa äkkiä pois.
Minun ymmärtääkseni kyseessä oli autovertailu, eikä kauneuskilpailu. Auton ulkonäkö on makuasia.
Se on kuintenkin fakta, että Ave on yksilöllisempi kuin kilpasiskonsa. Onko Ave sitten omaan silmään hyvän näköinen onkin eri juttu.
Vertailutesti kuitenkin lähtee auton toiminnallisuudesta, ei ulkonäöstä.
Painotuksia hieman muuttamalla auto kuin auto olisi näistä neljästä saatu voittajaksi. Vain hölmö lähtee autokauppaa tekemään TM taskussaan, omakohtainen koeajo, tilan tarve, ajo-ominaisuudet, huoltokustannukset ja joillekkin myös muotoilu ratkaisevat mihin autoon päädytään.
kuten oli vielä 90 -luvulla (ja varsinkin sitä ennen). Huonot tuotteet ovat karsiutuneet pois markkinoilta mm. turvapuutteiden vuoksi. Laadunvalvonnassa japsimerkit ovat hieman edellä eurooppalaisia, joten niitä "maanantaikappaleita" pääsee tiheän seulan läpi hyvin vähän.
Suomessa kaikki autotestit pitäisi tehdä lumella - sekä nollakelillä että kovalla pakkasella. Asfalttitestit eivät palvele juuri kuin päristeleviä (ikuisia) pikkupoikia, jotka vahtivat merkittäviä(?) kymmenyksien eroja siellä sun täällä. Sitä paitsi halukkaat voivat tsekata suosikkinsa rataominaisuudet(?) Keski-Euroopan kaahauslehdistä.
Täysin tarpeetonta tänä päivänä kinastella onko joku auto parempi kuin toinen,auto kuin auto palvelee isäntäänsä. Varmasti joka merkistä löytyy moitittavaa, täysin makuasia millä ajaa!
kommentti. Käy täällä näköjään muitakin, kuin vain "MEIDÄNÄITITEKEEPAREMPAARUOKAAKUINTEIDÄNÄITI"- kansaa!!
Laatuauto voitti !
Minulla on Avensis 2006 ja juuri sellainen kuin TM-testissä sanottiin.
Ps. Auris jäi kevään TM testissä viimeiseksi. TM- on siis laatulehti, joka testaa hyvin.
Laatuauto voitti !
Minulla on Avensis 2006 ja juuri sellainen kuin TM-testissä sanottiin.
Ps. Auris jäi kevään TM testissä viimeiseksi. TM- on siis laatulehti, joka testaa hyvin.
Toyota on ihan asiallinen peli kaikin puolin, mutta on autoja joíhin olisin valmis vaihtamaan mikäli vain varaa olisi. Riittää muuten kun saman mainoksen lähettää kerran, meni jo perille ensimmäisestä.
Mutta mistähän se johtuu, että minä en tykkää tuosta Avensiksesta tippaakaan, vaikka olen 60 vuotta lähestyvä ikäpappa. Avensiksen muotoilu on ihmeellinen verrattuna noihin muihin autoihin.
Carinat olivat aikoinaan erikoisia ulkonäöltänsä ja nykyinen Toyota-mallisto jatkaa samaa linjaa eli ei voi rumempaa automerkkiä mielestäni olla. Valitettavasti.
Olen ihmetellyt tuota Toyotan muotoiluosaston puuhia ja varsinkin aikaan saannoksia, mutta voihan se olla, että Aasiassa on tuollainen malli kova sana.
Yhteenvetona totean, ettei Toyotat ole ainakaan parkkipaikkojen kaunistus.
"vaikka olen 60 vuotta lähestyvä ikäpappa"
Keksi jotain uskottavampaa =D
Jos tämä lisää Toyotan myyntiä, niin sehän on vain mukava. Mitä enempi harmaita Avensiksia, sitä mukavampaa on ajella YKSILÖLLISELLÄ autolla eikä joka toinen vastaantulija ei ole samanlainen.
Perusuomalaiselle sopii hyvin Toyota. Sitä mukavampaa on ajaa omalla Citroenilla. Tosin saatan ehkä (huom: en välttämättä) vaihtaa merkkiä. Jos vaihdan, esim Alfa Romeoon. Silläkin ajaminen on jotain muuta kuin Avensiksella.
Niin ja vastaus jo ennakkoon. Olen ajanut Avensista. Kiva auto, mutta ei tuntunut miltään.
PS. Testin luettuani sen voitti selvästi Honda Accord. Honda voittaa kun painotan minulle tärkeitä asioita. Toyotan ostajat saavat myöskin painottaa mitä haluavat.
Kovastippa tuntuu Avensiksen (yhdessä Passatin kanssa tasapistein) saavuttama testivoitto kirvoittavan ihmisten mieliä. Jokainenhan voi painottaa juuri niitä kohtia, jotka itselle ovat tärkeitä.
Minun mielestäni pahinta Avessa on sen kapeus verrattuna kilpailijoihin. Tunnelma on kuin pikkuautossa ikään. Korimallin vanhahtavuuden huomaa viimeistään silloin, kun kaksi raavasta miestä istuu yhtäaikaa etupenkille. Hartiat kolahtaa yhteen kuin muinaisessa Saab 96:ssa...hieman karrikoiden. Vertailun muissa autoissa tätä ahtauden tunnetta ei havaitse. Taitaa tämä uusin Corollakin olla jo sisälevydeltään samaa luokkaa kuin vanha Avensis.
No, onneksi uusi malli on tulossa, toivottavasti jo ensi vuonna! Todennäköisintä on, että uusi malli esitellään keväällä 2008 ja myynti aloitetaan kesällä. Katotaan vuoden päästä, olinko oikeassa...?!