Olen hankkimassa katupyörää! Nyt kun olen miettinyt vaihtoehtoja niin olen alkanut miettiä että olisiko katettu vai nakupyörä parempi vaihtoehto? Vai onko se täysin makuasia? Vai onko katteilla merkitystä käytössä?
katettu vai naku?
artsi
92062
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kate auttaa ajoa tuulessa ja katetulla on helpompi ajaa lujaa.
Jos etsit oikeasti suojaavaa katetta, niin Gold Wing on ainoa vaihtoehto.
"Kyykkypyörien" katteet on lähinnä koristeita, suojaavaa vaikutusta niillä ei ole.
Eihän niillä samanlaista vaikutusta ole kuin Goldwingin katteella, mutta en silti menisi sanomaan niitä koristeiksi.
Kuka kumma viitsii hankkia Goldwingin (homosohva, kelohonkamökki, yms laatusanoilla kuvailtu kulkuneuvo??). Maksaa melko paljon, Raskas pyörä ajaa, ei mikään helppo käsitellä ahtaissa paikoissa ja kaiken kukkuraksi ei aiheuta muissa motoristeissa, kuten myöskään ohikulkijoissakaan muuta kuin pelkkää sääliä... Radalla varmaan huippupeli?? (tai sitten ei...)
Huomaan ettet ole koskaan Wingillä ajanut.
Itse ajan nakupyörällä ( Honda CB750 Sevenfifty ) ja kokemusta on myös täyskatetulla vanhemmalla CB750 versiolla ajelusta. Tällä hetkellä varustuksena on pienehkö pleksi, joka ainoastaan helpottaa hieman suoraan syliin tulevaa ilmavirtaa. Viime kesänä kokeilin myös pyörässä vanhaa "varttikatetta", joka antoi selvästi paremman suojan. Mutta nykyisellään pyörä on ikävä ajettava yli 80 km/h nopeuksissa: ilmavirta repii ja riepottaa jatkuvasti ja tuulisella säällä saa olla tarkkana omalla kaistalla pysymisessä. Samoin niska on jatkuvasti kovilla, ainakin pidemmällä maantielenkillä. Jos haluat ajella pidempiä pätkiä valtateitä matkailumielessä, hanki ehdottomasti katettu pyörä! Iltalenkeillä mutkateillä pärjää varmasti nakuversiollakin.
Olen ajanut jonkun verran myös Honda CBR600:lla, jonka kate näyttää aika pieneltä. Kuitenkin se ohjaa ilmavirrat aivan eri tavalla kuljettajan ohi kuin joku jälkiasennuspleksi. Mitä kovempi nopeus, sen paremmin tuuli kannattelee kuskin painoa.
Mutta tämä tuulessa viihtyminen on makuasia: monet nauttivat tästä vapauden tunteesta eivätkä halua luopua siitä. Minä taas olen sen verran mukavuudenhaluinen, että suunnittelen pyörän vaihtoa tai täyskatteen jälkiasennusta.
Olen täysin samaa mieltä. Olen siirtynyt tänä keväänä nakusta täyskatettuun.
Sen lisäksi että pyörä ja mies luistavat tuulessa kuin rasvattuna on myös puhtaana pitäminen paljon helpompaa.
Kattamattomuudesta ei ole mitään etua. Ja kyykyt näyttävät täyskatteen kanssa ehdottomasti erinomaisilta.
Täytyy sanoa että B-miesten kikkapyörät ja muut sen sellaiset streetfighter vehkeet ovat olosuhteiden pakosta eurorajoitteisiksi ajautuneiden hupia. Useimmat niistäkin karjuista ottaisivat täyskatetun supersportin jos rahaa riittäisi. Tietysti osa näistä kavereista tarvitsee sellaisen pyörän mitä voi kaataa surutta, mutta aika moni wannabebomber ajelee vanhalla katteistaan riisutulla kyykyllä ihan vain varattomuuttaan. En väitä etteikö ns. vannoutuneita streetfighter ihailijoita ole olemassa, mutta autopuolellakin on paljon riisienkiillottajia, jotka ovat henkeen ja vereen nissanmiehiä nuorena, mutta vanhempana vaihtavat klassiseen eurooppalaiseen tai amerikkalaiseen autoon ihan mielellään...
Eli jos rahaa on ei kannata turhaan kärsiä. Itse ostaisin R1, R6 tai GSX-R:n, jos kyykkyä olisin nyt just hankkimassa. Hayabusakin on muuten halventunut aika mukavasti. Tosin itse en pidä sen keulaa kovin kauniina...
Ajoin kymmenen kautta customilla ja nyt kax sport-tourerilla enkä ikinä palaa takas vanhaan.Ajomäärä kolminkertaistui ja nautinto saman verran.Katteettomalla kaikki oli vaikeempaa,ainakin ajonopeus ja tauot ja paikkojen puutuminen.Sateessa pääsee vähän katteen taa suojaan ja osa ötököistäkin jää pleksiin eikä ole puvussa ja visiirissä.Mutta makuasia kuitenkin ja jos ei aja mitään ironbutt-reissuja päivässä niin on se kivaa nakullakin