Uusimmassa Tm:ssä mitattu 0-100 km/h 8.1 s. Entinen 150 hv pienpaine turbokin meni samaan.
Ei liian tykki tuo uus 93 aero
kake
263580
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Aika kehno mallin lippulaivaksi. Vähän nuo on jäämässä jälkeen suorituskyvyssä kun muut vaan nostaa tehoja. Uusiin pikkuvolvoihinkin tulossa kaikkiin 5 sylinteriset moottorit, saas nähdä mitä niistä kiristetään ahtimen kanssa, isommissa volvoissahan jo litratilavuutta kasvatettiin 2.4 - 2.5:n.
Saabin lippulaiva ei ole 9-3 vaan 9-5 Aero.
Saabi itse ilmoittaa 7.9s 9-3 03 Aerolle joten ehkäpä TM vaihtoi 3. vaihteelle kiihdytettäessä.
Jotenkin se TM sai sen vanhan "normaaliturbon"
meneen 7,8 sekuntiin. Olisiko kuskit huonontunu
vai onko uusi kone tosiaan kesympi?
Ja ainakin vanha 9-3T vaatii juuri ennen
satkua kolmosen pesään, siis jossain tossa
96-98km/t paikkeilla. Muuten tökkää rajottimen
kehiin. Alkuun pari kertaa yllätti, tulee
joskus aika äkkiä vastaan jollei seuraa
rundeja. Virivirimiehet hanskaavat tällaiset lähdöt paremmin. Itse tulee vain joskus näin vanhemmitenkin motarin alussa tiputettua se Citroen VTS tms. lippalakin ohjastama
kymmensenttisellä pakarilla varustettu "ohjus".
Itse asiassa se on vain nimellinen juttu toi
nollasta satkuun, harva edes osaa lähdettää sen
kunnolla ja jää kesymmälle pelille helposti.
Maantie on Saabien paikka, asiallisesti repimättä
sujuvat ohitukset on se paikka johon nämä on tehty.
Puhtia riittää ilman STEG X, sarjojakin,
myönnetään että jo parissa vuodessa on niin
tottunut nykyiseen, että harkinnassa on...
Talvella osaan arvostaa sitä että viitosellakin
pääsee ohi hyvin, pito useimmiten riittää sillä kiihdyttämiseen, vääntää tasaisesti ja ilman
eri potkuja.
Jotenkin tarttui silmään toi 9-3T ja 96-98km/h, onko sitten niin paljon eroa 9-3t:hen ??
Nimittäin tänään sattui vähän vauhdikkaampi lähtö töistä Wappua viettämään, 9-3t vm 2002, puol vuotta vanha auto... ja Saabin mittari näytti 110 km/h kun alkoi kakkosella raksuttaa rajoittimella... vaikka oliskin vähän mittarivirhettä niin en usko että vauhti oli alla satkun...?!?
Niinno tarkotin lähinnä 9-3 sarjan lippu, voi kai näillekin määritellä omat huippumallit. Vaisut on lukemat silti 8 sekkaa. Sekunnin osa sinne tänne.
Sama pitäisi olla, omakin on syntynyt t:nä
ja hetpikaa vaihdettu T:n Trionic.
Huolto ja myynti kertoivat että samat palat välityksiä myöden molemmissa, vain boksissa säätöero.
Mulla tosin vm. 2001. Ei liene kyllä
tehty muutoksia seuraavaan malliin.
Joku muukin kertoi aiemmissa keskusteluissa ettei
yli satkun kakkosella mennä.
Olsiko yksilöeroja kuitenkin?
Onhan tota 2. vaihteen pituutta testattu ja kylää se sinne mittari 110 kmh menee mutta sillon on jo 500 varvia yli punarajan.
9-3 2.0t -00
sama juttu 2002 93 Aeron kanssa. Semmoset 110 ottaa kakkosella.
9-3t vm. 2000 154hv ja otti kakkosella n. 105km/h kunnes rajoitin pätkäisi eli nipin napin yli sata sillä mittarivirhe taitaa olla 2-3km/h.
Vm. 2001-2002 9-3T:ssä ja 9-3t:ssä on muistaakseni eri välitykset vaihdelaatikossa. Siitä johtuu tuo em. ero.
Ei oo ollut ykskään Saapikas tykki ennenkuin siihen on lastu laitettu ja sitten ne herää vasta henkiin. Huhutaan että toi aero tulis olee lastutuksen jälkeen noin 270 hevon paikkeilla.
Mutta kuis on niitten vanhoje 9k aerojen laita niihinhän saa jo 400hv, pelottava määrä jos saan suoraa sanoa, ja niihän tuon julki tuon.
Jäiköhän tonne pihalle vielä skumppaa....
Minun mielestäni tuolla 0-100km/h tuloksella ja sen hyvyydellä ei juuri ole merkitystä. Liikennevalokisoissa pärjäävät muut kuin etuvetoiset eikä ko kiihtyvyyttä juurikaan tarvitse. Lippispojille tuon painoarvo on tietenkin suuri. Sen sijaan ohituskiihtyvyys 4- ja 5-vaihteilla on paljon merkityksellisimpiä.
TM:n mittaama tulos lpt-Saabille oli 8,4s, eli 93 Aero on erittäin merkittävästi ripeämpi...
Nimittäin toi sinun ilmoittama aika oli mitattu vanhemmalle 154 hv pienpaineturbolle. Tarkoitin tuota hiukan uudempaa 150 hv mallia joka on siis ripeämpi. Vaikkakin tehoja on 4 hv "vähempi".
....Olen ! Lippispoikien "kiihdyttelyt"asia erikseen :)
Poljetaan pedaali pohjaan vitosella 100-200 km/h minkä tahansa perheauton kanssa. Lopuksi ihmetellään keskikulutusta satasella ja vaihdetaan kokemuksia kenen kiesi ei ole startannu -40 pakkasella. Lopuksi sovitellaan tavaratilaan muutakin kuin golfbägi.
Jos tulee tiukkaa Volvon kanssa ajetaan Rovaniemeltä Helsinkiin ja lasketaan vastaan tulleet Volvot ja Saabit. Itse en ole sopuli.
Juttusi ei mennyt täysin jakeluun. Mikä on sopuli, kumpi on parempi mielestäsi jos tulee enemmän tai vähemmän Volvoja vastaan?
Otan itse täyden vastuun siitä ettei juttu tullut täysin ymmärretyksi, katso viestin lähettämisajankohtaa...
Ennen nykyisen autoni hankkimista mietin useita vaihtoehtoja joista yksi oli isäni ehdottama Toyota Avensis. Todella järkevä auto, toisaalta.
Hain Saabini Helsingistä ja ajaessani sitä 800 km pohjoiseen vastaan tuli arviolta 20 Avensista muttei yhtään ng900 Saabia. Varaosien hinnan ja yleensä huollettavuuden kannalta huono asia, mutta silti pidän siitä.
...
...
....
......
Jos se ei ole kovin ripeä ei se ole järin nopeakaan vanhaan 9-3 täysturboon (vuodesta 2000 alkaen) verrattuna: huippunopeus "vain" 235 ja vanhassa sentään 230, vaikka hevosia parikymmentä vähemmän. Ja kiihtyvyydet käytännössä samat. Olisiko uusi moottori heikompaa tekoa: ei uskalla ottaa kaikkea pihalle. Onhan se kyllä hyvän näköinen mutta ihmeen vaisu Aeroksi.
nipotan vähän. Täyspaineturbo on sama vuodesta 1998. Testien mukaan 199hv vaikka tehdas lupaa 185hv. Huippunopeus on rajoitettu 230:een pudottamalla ahtopaineita. Eiköhän se aerokin kovempaa kulkisi.
… nipotan vähän: vuoden 2000 malliin tuli uudempi moottori (sama kuin 9-5:een), jossa mm. kaksi tasapainoakselia ja parempi turbo. Todellisista hevosvoimista en osaa sanoa mitään. Se vain ihmetyttää, ettei uudesta Aerosta tehdas ota ulos enempää tehoa. Että vanhalla köyhän miehen Aerolla sen kepittää kiihtyvyydessä ja melkeinpä huippunopeudessakin. Mitä sitten vanhalla oikealla Aerolla?
vähän mitattuja faktoja:
vanha 9-3t 0-100kmh 8,6s (TM).
vanha 9-3T 0-100kmh 7,8s (TM).
vanha 9-3aero 0-100kmh 7,3s(tuulilsasi).
Uusi 9-3T 8,4s (TM)/9,4s (tuulilasi) ja aero toi 8,1s (TM).
muutamaa arvoa kaipailinkin.
Onkos ulkomuistista tuo vanhan aeron 7.3s, vai lehti käsillä? Jos on mahdollista ilmoitakkos muutkin mitatut arvot?