Kuinka koneet kestää civic type-r vs. corolla T-sport malleissa. Vaihtoehtoina olisi hankkia moottoripyörä tai auto?
Olen järkeilly kannattaisko hankkia mp vai ylläoleva auto. Tai sitten vuosimalli -98 T5 volvo. Tietysti valintaa vaikeuttaa kun takuuaika on uusissa autoissa pitkä. Tilan tarve ei ole ongelma, koska naisväki ajaa farmarilla ja mä itse etsin sopivaa viihdykettä itselleni.
Olen järkeilly kannattaisko hankkia mp vai ylläoleva auto. Tai sitten vuosimalli -98 T5 volvo. Tietysti valintaa vaikeuttaa kun takuuaika on uusissa autoissa pitkä. Tilan tarve ei ole ongelma, koska naisväki ajaa farmarilla ja mä itse etsin sopivaa viihdykettä itselleni.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Joo, olen samantapaisessa valintatilanteessa. Itse ajattelin ostaa moottoripyörän. Harva auto suomessa pääsee suorituskyvyssä edes lähelle. Tosin talvella ei sitten ajella, mutta sen kanssa on vain elettävä.
Huomasin moottori lehdestä Minin S works. Tulossa keväällä myyntiin. Siinä vain taitaa hinta nousta niin suureksi. Tilannetta pähkäiltyä taidan aloitaa vertailun civikistä. Volvo olis varmaan mukavin, mutta hinta nousee niin korkiaksi ainakin uudessa ja muutkin kulut tulisi huomioida. Tarkoitus olis pysyä alle 30t€ hintaluokassa.
Jos Mini yhtään kiinnostaa ja harrastat ajelua mutkapätkillä niin käy ihmeessä koeajamassa Cooper S. Tosi kiva ajettava ja naurettavan helppo viedä sladissa mutkan läpi, toisin kuin muut mainitsemasi vaihtoehdot, kaksipyöräiset mukaan lukien. Kyllä ne vakiot 163hv:kin riittää, ainakin aluksi...
kestää ja kestää ja kestää kestää ja kestää ja kestää kestää ja kestää ja kestää kestää ja kestää ja kestää kestää ja kestää ja kestää!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mahtaa tuolla suunpieksijällä olla kokonaista yhden TM:n artikkelin verran..stanan pelle.
Ei ne japsiritsat mitää kestä, osta se VOLVO!!!
Kuka hankkii viihdykkeeksi ruotsalaisen traktorin?! Kulkee suoralla tiellä kovaa, joo, mutta menepä mutkapätkälle! Tunnoton ja epätäsmällinen ohjaus, kömpelö hallittavuus ja sutivat etupyörät. Ajettavuus onnetonta tasoa. Turbovolvo on liikennevalokiihdyttelyjä harrastavien amisten auto. Osta Ducati!
Jos nyt puhutaan T5 mallin Volvoista(850,70-sarjasta) niin voin sanoa ihan käsi raamatulla että pieksee nuo kauko-idän ihmeet jokaisessa ajotapahtumassa. Eka T5 850 meni jo tasan 7.0 sekkaa nollasta sataan kymmenen vuotta sitten. 850 Volvo oli aikansa paras etuvetoinen auto ajettavuudeltaan PISTE. Volvo S/V 40:sen ekat mallit eivät ole lähellekään 850 tasoa. Ohjaus loistava, kääntösäde alle kymmenen metriä eli se siitä kömpelyydestä.
Autolehtikokoelmasta löytyy varmaan kymmenen testiä, jossa varsinkin ahdettujen 850/70-mallien ajo-ominaisuudet todetaan nopeaan ajoon sopimattomiksi. Valoista lähtee kovaa ja motarilla mennään suoraan, mutta nopeaan mutka-ajoon Volvon laivoista ei ole. Jos vain pääsisit Alfan (etuvetoiset) tai BMW:n (takavetoiset) rattiin...
Siis kerro minulle missä testeissä/lehdissä 850/70 Volvon ajo-ominaisuudet on todettu kelvottomiksi?? Uskomatonta paskapuhetta. Ja työnnä nyt ne Alfan romut sinne ja syvälle takaisin.
Brittiläisen Evon toukokuun numeron lopputiivistelmäosiosta poimittua...
Volvo C70 T5
The first truly handsome Volvo
-Inherits the T5´s manners
** (maksimi luonnollisesti *****)
Pyydä vaikka englanninopettajaasi kääntämään, jos et itse ymmärtänyt. Volvot ovat varmaan ihan mukavia autoja, osa nopeitakin, mutta urheilullisuudesta ei niiden kohdalla kannata puhua.
Alfa Romeotani en ajatellut tunkea yhtään mihinkään, perävaloja voin kyllä sinulle näyttää! T: Poju (etkö muuta keksinyt?)
Jos valinta on noin vapaata, niin katso vaikka vääntöä ja ota peli, josta sitä löytyy. En tiedä ärristä eikä Corolloista, muutta arvaan, että Volvossa löytyy enemmän konetta. Kai nuo kaikki kestää, eihän niitä muuten myytäisi - jokaisesta saa varmaan 300+ heppaa - Volvosta ehkä helpoimmin. En sitten tiedä, että kumpi tule mutkasta ulos ensin, iso Volvo vain joku niistä kahdesta muusta.
Itse ostin juuri 88-vuoden Alfa seiskavitosen. Takaveto, 50/50 painojakauma, 3-litrainen kuutoskone. Pakoäänet aiheuttavat riippuvuuden ensimmäisestä polkaisusta lähtien ja alustan ratkaisut ovat kuin rata-autossa, laatikko takana ja muuta ihmeellistä. Auto ei takuulla kestä kuin hetken kerrallaan ja vie minut konkurssiin monta kertaa, mutta viihdykearvo siinä on 100 %.
Sinuna ostaisin jonkun käytetyn hyvän aihion (oli merkki mikä tahansa) ja löisin ikävähennykset alustaan ja koneeseen. Tai ostaisin valmiiksi rakennetun tykin. Tsekkaa vaikka GTi-Magazinen myytävät-palsta, siellä oli just esim. kiva Golffi vähän yli 12 donalla. 300 hv/400 Nm.
Kyllä kai kuitenkin motarissa se viihdykearvo ja vapaus on vieläkin korkemmalla kuin autossa. Tai mistä sen tietää. Makuasioita ja vielä näämmä tärkeitäkin, kuten sun kysymykseesi v-mäisellä asenteella vastanneet osoittavavat.
Eihän noista kahdesta Hobby Hall tuotteesta=Honda ja Toyota ole minkäänlaista vastusta T5 Volvolle. Kerrohan millä ilveellä saat kuo kaksi Kiinan rimpulaa potkimaan 300 hv?? Volvostahan sen saa irti kahden tunnin työllä mutta että vaparikoneista?? Saat vaihtaa niihin koneisiin kaikki palikat noilla toivetehoilla. Kauniita unia vaan pojat..
sä ostat volvo s60 awd:n. 2,4t neliveto. ja jos tehot(200hv) ei riitä, niin se lastutetaan ja sitte lähtee joka paikasta kuin gepardi pesästä. talvella on kiva körötellä ja zilleesti. se sen pitää olla. joku typeR on kyllä siisti auto, mutta joo... ja meneehän sekin kovaa, mutta vasta kun on kierrätelty se jotain 6000rpm? turbo on mukava. t5 on kyllä korkeapaine turbo, mutta neliveto uupuu, joten paremapana vaihtoehtona pitäisin tota awd:tä.