Massa itkee tuuria. Sitä toki oli hivenen ruuhkan kohdalla, mutta hän suotta perustelee paremmuuttaan paalupaikalla ja kisan nopeimmalla kierroksella, koska...
...Räikkösen taktiikka perustui, että ajetaan vähän painavemmalla autolla, jotta voidaan olla radalla pisempään!
Räikkösen tapauksessa painavempi auto saattoi hidastaa häntä noin kaksi kymmenystä kierrosta kohti, mutta hän sai sen takaisin, koska pystyi ajamaan kahteen otteeseen muutaman ylimääräisen kierroksen tehden niillä eroa 1,5-3,0 sekuntia kierrosta kohti...
Luulenpa, että Silverstonessa nähdään taktiikat toisin päin, jolloin...
...Räikkönen ottaa paalupaikan ennen Massaa yli puolen sekunnin erolla!!! Saattaa joku mäkkikin mahtua väliin.
...Kimi on kisan alussa nelisen kymmenystä Massaa nopeempi kierrosta kohti vaikka Massa ei juuttuisi ruuhkaan (Trullin taakse, heh heh)
...Kimi voittaa kisan Massaan nähden noin 10 sekunnilla, toki riippuu paljon miten suuri on rauhoittamisen mahdollisuus lopussa McLarenin suhteen...
Hain sitä, että eiköhän se meidän Räikkönen ole hivenen Massaa parempi kuski ja se tullaan osoittamaan Silverstonessa, kun molemmilla on peräkkäisissä kisoissa käytetty "molempia" taktisia muotoja kahden pysähdyksen ollessa kyseessä...
...Räikkösen taktiikka perustui, että ajetaan vähän painavemmalla autolla, jotta voidaan olla radalla pisempään!
Räikkösen tapauksessa painavempi auto saattoi hidastaa häntä noin kaksi kymmenystä kierrosta kohti, mutta hän sai sen takaisin, koska pystyi ajamaan kahteen otteeseen muutaman ylimääräisen kierroksen tehden niillä eroa 1,5-3,0 sekuntia kierrosta kohti...
Luulenpa, että Silverstonessa nähdään taktiikat toisin päin, jolloin...
...Räikkönen ottaa paalupaikan ennen Massaa yli puolen sekunnin erolla!!! Saattaa joku mäkkikin mahtua väliin.
...Kimi on kisan alussa nelisen kymmenystä Massaa nopeempi kierrosta kohti vaikka Massa ei juuttuisi ruuhkaan (Trullin taakse, heh heh)
...Kimi voittaa kisan Massaan nähden noin 10 sekunnilla, toki riippuu paljon miten suuri on rauhoittamisen mahdollisuus lopussa McLarenin suhteen...
Hain sitä, että eiköhän se meidän Räikkönen ole hivenen Massaa parempi kuski ja se tullaan osoittamaan Silverstonessa, kun molemmilla on peräkkäisissä kisoissa käytetty "molempia" taktisia muotoja kahden pysähdyksen ollessa kyseessä...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joo olet ihan oikeassa asiassa, että Räikkönen oli kisassa nopeampi joissakin kohti, etenkin alussa ja ennen varikkopysähdyksiä. Räikkösen taktiikka perustui siihen, että ajetaan painavammalla autolla kuin Massa, Aika-ajossa Massa on nopea ja Räikkönen ajaa siksi vähän raskaammaalla autolla, mutta pääsee kärkikolmikkoon. Tosin kisassa se taktiikka on ihan hyvä ja sillä voi voittaa, kun McLarenit eivät ole kunnossa. Massa ajaa myös Ferrarilla niin taktiikka on helppo laatia ja Magny-Coursin radalla kun varikko on niin kapea, jopa vaarallinen ja lyhyt, niin taktiikka onnistuu
(menee vähän aikaa). Minulla on henkilökohtaisia kokemuksia, olin vuonna 2002 siellä. Tosin kyllä toi taktiikka muillakin radoilla onnistuu. Mut Räikkösen aika-ajotaktiikka on niin hyvä, että se perustuu taktiikkaan ja että pääsee kolmanneksi tai neljänneksi, koska kimi ei ole vielä tottunut autoon. Kimi saa ajettua yhden lisäkierroksen kuin muut ja saa sen avulla ajettua kisassa lisäkierroksia ennen varikkopysähdyksiä, kun polttoaineet lisätään viimeiselle aika-ajo-osiolle.
Minäkin toivon,että Kimi voittaa Silverstonessa, ei ole voittanut siellä kertaakaan vielä. Tosin McLarenit voivat olla nopeita kotiradalla. Ferrari miehet ovat aika yhtä tasasia.
Tuosta olen erimieltä,että Massa on hitaampi. Ehkä kisavauhdissa vähän, tosin Kimi oli kisan alussa nopeampi raskaammalla autolla, muuten kevyemmällä. Massa on aika-ajo vauhdissa vielä edellä. Sitten kun Kimi on tottunut autoon ja saanut vireen, niin Kimi on nopein radalla kun radalla.
Toivotaan onnea Silverstoneen!
Kerrankin kevyt auto aika-ajoissa ja paalupaikka. Nyt tuntuu siltä että Massaa suositaan joka kisassa. Kimillä AINA tuo huono taktiikka kele.
Niin Massalla on kevyt auto ollut joka aika-ajossa lähes. Tosin eihän polttoainekuormissa hirveästi eroa ole, mutta se näkyy kymmenyksissä ja sekunnin tuhannesosissa. Felipe Massa on todella nopea ja taitava kuljettaja, varsinkin lyhyellä vedolla eli yhdellä kierroksella todella nopea. Tosin kyllä Kimikin on nopea. Mutta ehkä syynä on se, että Kimi haluaa valita eri taktiikan kuin Massa, ei se mitään suosimista ole, Ferrari ei ole ikinä suosinut ketään kuskia. Tai joskus (tallimääräykset). Mut kyllä kaikki tallit ovat joskus aemmin, mut ei nykyään.
Kuskit saavat itse päättää taktiikkaansa ja insinöörit ja mekaanikot auttavat siinä hommassa.
"Ferrari ei ole ikinä suosinut ketään kuskia."
lol
kuinka ferrari olisi palkanut Mikan 99vuonna ja asialla oli itse Montezemola, joka on Kiminkin esisopimuksen tehnyt, mutta tämä ei käynyt Shumille ja Todille. Shumin oli pakko viimevuonna tehdä lopettamisilmoitus Imolassa Kimin sopimuksen vuoksi ja kyllä nyt tulee mieleen, että ei taida Todkaan olla muuta, kuin Massan puolella noissa suosimisissa, kun poika toimii vielä Massan managerina..
Onkohan minkälaiset välit Todilla ja Montezemolalla nyt?
kun se tuli ensimmäisenä maaliin..