626 -91.
Tarttis vissiin säädätyttää aurauskulmia, mutta katsastuskin on tässä kohta ovella. Notta ei oikeen huvittas sellanen tilanne että katsastusmies löytää väljää etupyörien systeemeistä ja säädätykset menee uusiksi ku palikkaa vaihdetaan. Että paree kai pistää kerralla kaikki kuntoon ennen säätöö että menee varmasti läpi ainaki etupyörien osalta.
Mitäs paikkoja niitä nyt on mitä kannattas tsekkailla? Alatukivarsien alapallonivelet ny tietty, väljyys paljastunee nytkyttelemällä rengasta ilmassa ylhäältä ja alhaalta sivuttaissuunnassa? Entäs nää raidetankojen päät, aiheuttaako niiden väljyys kolahtelua rattiin esim. kuoppaan ajettaessa? Miten todennan väljyyden? Muuta?
Tarttis vissiin säädätyttää aurauskulmia, mutta katsastuskin on tässä kohta ovella. Notta ei oikeen huvittas sellanen tilanne että katsastusmies löytää väljää etupyörien systeemeistä ja säädätykset menee uusiksi ku palikkaa vaihdetaan. Että paree kai pistää kerralla kaikki kuntoon ennen säätöö että menee varmasti läpi ainaki etupyörien osalta.
Mitäs paikkoja niitä nyt on mitä kannattas tsekkailla? Alatukivarsien alapallonivelet ny tietty, väljyys paljastunee nytkyttelemällä rengasta ilmassa ylhäältä ja alhaalta sivuttaissuunnassa? Entäs nää raidetankojen päät, aiheuttaako niiden väljyys kolahtelua rattiin esim. kuoppaan ajettaessa? Miten todennan väljyyden? Muuta?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Just tänään katsoin omastani, katsastukseen liittyen.
Ei muuta kuin renkaista kiinni edestä ja takaa, ja voimakas kääntely, siinä tuntuu jos nivelissä väljää.
Jos valjää se tuntuu selvästi pienenä selvänä pykälänä.
Etpäässä saatta olla tyhjän verran hammastagosta tuntuvaa kuin väljää, mutta kun katsoo samalla rattiin, liikkuuko se hyvin pienellä liikkeellä, ettei olisi väljää kun ratti heti myös liikkuu.
Jos laakeri väljää se poistuu jos toinen painaa samanaikaissesti jarrua, niin voi ajatella kummassa on välys laakerissa tai nivelissä.
Ja jos pieni havaisematon väljä, se tuntuu parhaiten kadellä, käsi vain nivelen saumaan missä liike, niin tuntuu hyvin näin. Vaikka sormen painaa ninelen ja kiinnityskohdan saumaan, jossa kohtaa suojakumi.
Ja sitten jollain raudalla väännellä esin kallituksen vakaajan niveliä (jos nyt onkaan niveliä olemassakaan, kaikissa ei ole) Ja muitakin, ja kun monet kumia, ne antaakin periksi, muttei selvänä välyksenä.
Juu enhän minä tampio ainakaan sieltä mitään välyksiä huomannut. Pyörissä ei käsin tuntunu välystä missään suunnassa, kääntymissuunnassa kun nitkuttelin niin olin aluks huomaavinani jotain pientä mut sit vilkasin rattii niin sehän liikkui pienestäkin pyörän heiluttelusta. Eli vissiin ainakaan raidetankozydeemeissä ei ole väljää kun noin tiukasti ottaa.
Nojokatapauksessa tuli sit varattua Vianorilta aika, melko sikakallista varmaan (alkaen 70e) mut eipä noita muitakaan paikkoja täälläpäin oikein tunnu olevan. Sitäpaitti nostavat auton ilmaan ja tarkastavat välykset ennenkuin alkavat kulmia säätään, notta siinä kai se sitten viimeistään selviää.
Entinen 323:n oli kerran jostain syystä nelipyöräsuuntauksessa ja löysivät alapallonivelestä sen verran väljää että oli vaihdettava ennenkuin suuntaus onnistui.
Nykyisessä puolestaan katsastus löysi väljää kallistuksenvakaajan kiinnityksestä tukivarteen mutta semmoinen nyt ei vaikuttane pyörän suuntauksiin.
70e ei ole paha jos vertaa siihen että väärät kulmat syö renkaat ennen aikojaan vaihtokuntoon, 70e:lla ei paljon renkaita ostella.