Hyundai:
Hinta-laatusuhde on kohdallaan, samoin ulkonäkö.
Kolme vuotta ja 40 000 km takana ja sanoisin, että luotettavuus on japanilaista tasoa, ei lainkaan vikoja.
Huoltopalvelut toimivat, myyntikin oli aikanaan asiantuntevaa ja ystävällistä.
Tässä merkissä pysyn tulevaisuudessakin, vaikka postissa pukkaa Fordin ja Toyotan isojen perheautojen koeajokutsuja.
Rohkea rokan syö!
Hinta-laatusuhde on kohdallaan, samoin ulkonäkö.
Kolme vuotta ja 40 000 km takana ja sanoisin, että luotettavuus on japanilaista tasoa, ei lainkaan vikoja.
Huoltopalvelut toimivat, myyntikin oli aikanaan asiantuntevaa ja ystävällistä.
Tässä merkissä pysyn tulevaisuudessakin, vaikka postissa pukkaa Fordin ja Toyotan isojen perheautojen koeajokutsuja.
Rohkea rokan syö!
Vastaukset 26
Vanhimmat
Onnea sullekin sen kinderin kanssa.
Mulla ei ole lotto muutenkaan osunut ikinä, niin en enään viitsi koittaakaan...
..muka hyvä? Olen nähnyt parin viikon sisällä tienposkessa yhden 80-luvun loppupuolen Corollan, 90-luvun Sunnyn sekä Primeran hinauksessa. Minulla on ollut yksi japanilainen, joka ei ollut kovin luotettava. Nyt on alla Punto:
Hinta-laatusuhde kohdallaan, samoin ulkonäkö.
Viisi vuotta ja 140 000 km takana ja luotettavuus kiitettävää tasoa!
Aikaisemmalla vanhalla fiudella hinasin pari japanilaista korjaamolle. On lähipiirissä tosin ollut jokunen luotettavakin japanilainen esim. veljeni vanha Tercel. Maksoi 90-luvulla alle tuhat mk vaihtokone ja jotain pientä =yhteensä n.3000 mk. Ajeli sillä huolettomasti 7-8 vuotta/yli 200 tkm lähes ilman mitään korjauksia. Oli taloudellinen, lämmin ja melko hyvä ajaakin.
Jos japanilainen taso ei ole hyvä, niin mikä sitten? Eurooppalaiset pärjäävät yleensä japanilaisia huonommin katsastutilastoissa.
Mitä sä horiset noista 80-90 luvun lintoista.
Missä on samanikäiset Fiatit? No paalissahan ne on ollut jo vuosia
osta lidl: stä six- pack. kaupanpäälle oksennuspussi ja närästyspillereitä.
Oon itse ajanut yli 10 vuotta Hyundailla ja
olen ollut tyytyväinen valintaani.
Se on siittä kiinni että ihmiset luo omia
vääriä mielikuvia Hyundaista.
Ei käydä edes koeajolla.
Itsellä sama juttu,ettei ole enää syytä
merkkiä vaihtaa kun on tyytyväinen valintaan.
Muualla maailmassa ihmiset ostaa
Hyundaita ennakkoluulottomammin.
Suomalainen mietti ja miettii,uskaltasko.
Eihän se miettimisestä parane.
Auto täytyy ostaa ja kokeilla.
Ymmärrän kyllä että monet kalliit
merkit on vikasia.Tulee pelko.
Tämän on eräs ihminen suoraan tunnustanut.
Hyundai mielestäni tässä merkkinä tekee
poikkeuksen.Eli huoleton peli.
Ulkonäko ok.Toimivuus ok.
pari Japanilaista ja nyt ollut pari Hyundaita.Molemmissa merkeissä ollut huolettomia kilsoja,eli ei muuta kuin vakiohuollot.Hyundaita pidän ajettavuudeltaan parempana.
Seuraava:Enää ei voi kukaan kuluttaja,joka ei ole perehtynyt tarkoin autoilun ja auton rakentamisen saloinin sanoa mitään sen valmistamisesta muuta kuin sen,että missä kyseinen auto on kasattu.
Glopaalisoituminen on aiheuttanut kilpailun myös lähes kaikkien autoon tarvittavien osien kohdalla.Näin ollen voidaan todeta jokaisesta uudesta valmistetusta autosta sen,että se on monikansallinen tuote.Autojen kokoaminenkin on kilpailutettu,että se myös siitä.Nyrkkisääntönä voidaan sanoa,että kaikki osat tuotetaan siellä missä ne ovat edullisemmat tuottaa.Samoin on myös kasaamisen tilannne.
Sivukommenttina voin myös todeta ,että esim,Hyundai Getz'n virtalaitteetkin ovat Boch'in tuotteet lisensillä valmistettuna,että silleen.....
mutta joihinkin automerkkeihin näyttää kyllä tulevan jostain syystä herkemmin esim. sähkövikoja.
Ajanut jo 60000km ....EI huolen häivää.JA aina tulee oleman HYNDAI........miks hyvästä luopuu...1,3 gls hyvin kulkee...kokeilin 190 moottoritiel,,,,,,suora loppu kesken..NO sin näkee vaik on 1.3 ni Kulkee vaik ei oo mikän 2,0 liranen))))
"Hinta-laatusuhde on kohdallaan, samoin ulkonäkö."
Hinta-laatusuhteesta en tiedä, mutta ulkonäkö i30:ssä on ainakin törkää kopiointia. Katsokaapas viistoperäisen i30:n perää: takaluukku BMW 1-sarjasta ja takavalot Mersun A-sarjasta. Etuvalot Toyotasta. Tulee mieleen Rainbow -halpistuotteet Prisma-myymälässä.
Mm.Lexus LS 430 oli kopio edellisestä S-luokan Mersusta ja uusi on kopio Bemarin 700-sarjasta!!.
Kilpailu on kovaa ja myöskin Hyundai yrittää hyötyä siitä samalla tavoin,mitä Toyota ja Lexus.
Melkein kaikki autot näyttävät nykyään samanlaisilta.
Japsit osti yhden tankkerin Wärtsilältä ja pyörivät isolla porukalla kameroiden kanssa telakalla. Myöhemmin alkoivat valmistamaan samanlaisia Japanissa. Siinä sinulle esimerkki Suomesta.
Toyotan henkilöt kopioivat ferrarin F1 auton joku vuosi sitten.
Lexuksessa saattaa olla joitain samoja piirteitä Mersun tai Bemarin kanssa, mutta ei sitä kopioksi voi sanoa - varsinkaan teknisesti. Lexus on hybriditekniikassa edelläkävijä.
Mieleeni ei tule YHTIKÄS MITÄÄN innovaatiota, jota Hyundai olisi tuonut autoiluun. Kopio ei ole ikinä yhtä hyvä kuin alkuperäinen...
Toyota on edelläkävijä esim. hybriditekniikassa. Tuleeko mieleen yhtään innovaatiota, jonka Hyundai olisi keksinyt?
Toyota on edelläkävijä esim. hybriditekniikassa. Tuleeko mieleen yhtään innovaatiota, jonka Hyundai olisi keksinyt?
Voi voi.Hyundai on jättikonserni.
Valmistaa helikoptereita,valtamerilaivoja,tieto-
koneita,kaivinkoneita,henkilöautoja,linja-autoja,
kontteja.Suuri alumiinituottaja.
Omistaa Kian.
Valmistaa moottoriteitä,asuntoja,satamia,telakoita
jne.jne.
Kuuluu maailman suurimpiin jättiyhtiöihin.
... innovaatiot? Muotojen ja tekniikan kopiointia ei lasketa innovoinniksi.
Hyundailla on iso suunnittelukeskus
esim.Saksassa.
Kuka voi sanoa kuka on kopioinut minkäkin.
Kaikki autot ovat saman näköisiä.
Edelleen vastaukseni on että siihen on
syyllistynyt kaikki.Myös Toyota.
Mitäs innovaatiota Toyotalla sitten on?
NO nykyän kilpailu on kovaa.....Auto Maailmassa........JOS sanotan vaikka Volvo ni sen on jotenkin vielä aika neliö..ei kaikki korimallit....NO..pakkohan autojen on muistuttaa toisia jos yksi on virtaviivainen,,,ja toinen neliö....NO ONHAN sin eroo jo silmällekkin..Ihan turhii juttuja nää että joku matkii toista..SE ON VAN NIN
esim. Hyundai innovations tai Hyundai Heavy Industries (HHI), niin saat vastauksia kysymyksiisi.
HYUNDAI MOTOR CO.
Hyundai Motor Company perustettiin Koreassa 1967. 1900-luvun alusta asti toimineisiin autonvalmistajiin verrattuna Hyundai on suhteellisen nuori tulokas, mutta se on jo alle neljässä vuosikymmenessä onnistunut saavuttamaan maailman kuudenneksi suurimman autonvalmistajan aseman. Tämä on onnistunut tinkimättömän laatukehityksen, edistyneen teknologian ja rohkeiden ratkaisujen ansiosta.
Tällä hetkellä Hyundai on yksi maailman nopeimmin kasvavista autonvalmistajista. Hyundai Motor Co. on kasvanut Hyundai Automotive Groupiksi, joka käsittää Kia Motors Corporationin lisäksi yli kaksikymmentä autoiluun liittyvää tytäryhtiötä. Yhdessä Kia Motorsin kanssa Hyundai työllistää yli 50 000 ihmistä ympäri maailmaa.
Hyundain tavoitteena on kuulua maailman viiden suurimman autonvalmistajan joukkoon vuoteen 2010 mennessä. Tavoitteeseen pyritään jatkuvan tuotekehityksen ja vahvan markkinointipanostuksen avulla. Edistyneet tuotantolaitokset eri puolilla maailmaa mahdollistavat voimakkaan kasvun.
Hyundailla on tuotantoa Koreassa, Intiassa, Turkissa, Kiinassa ja yhdeksässä muussa maassa. Ulsanin tehdas Koreassa on maailman suurin yksittäinen autotehdas, jonka vuosittainen kapasiteetti on 1,5 miljoonan autoa. Vuonna 2005 valmistui tehdas Yhdysvaltojen Alabamassa ja vuonna 2008 avataan ensimmäinen tehdas Euroopassa. Myös tuotekehitys on hajautettu ympäri maailmaa eri markkinoiden erityistarpeiden huomioimiseksi. Tuotekehityskeskuksia on Frankfurtissa, Detroitissa, Los Angelesissa, Tokiossa ja Koreassa. Hyundai-autoja myydään 193 maassa.
Teknologia
Auton ajettavuuden ja hallittavuuden määrittelee pitkälti auton alusta. Hyundai on saavuttanut tällä alueella hyviä tuloksia ja jatkaa kehitystyötä edistyneen teknologian parissa, joka vie ajomukavuuden ja turvallisuuden aivan uudelle tasolle. Esimerkiksi Hyundain kehittämä uudentyyppinen AGCS -jousitusjärjestelmä (Active Geometry Control Suspension) parantaa auton hallittavuutta säätelemällä takarenkaiden kulmaa käännyttäessä ja epätasaisilla tienpinnoilla.
Hyundain kaikki moottorit on varustettu edistyneellä mikroprosessorilla, joka mahdollistaa suuren tarkkuuden polttoaineen syötössä, ilmanotossa ja käynnistyksen ajoituksessa ja vähentää siten myös päästöjä. Kaikissa bensiinimoottoreissa on monipistesuihkutus ja elektroninen tuuletin. Diesel-moottoreita kehitetään jatkuvasti yhä tehokkaammiksi ja meluttomammiksi. Ajomelua testataan yhdessä maailman suurimmassa tuulitunnelissa Namyangin tuotekehityskeskuksessa.
Myös nk. passiiviset turvavarusteet kehittyvät koko ajan. Hyundain uusin innovaatio tällä alueella liittyy turvatyynyihin, jotka toimivat yhdessä matkustajien painoa ja asentoa mittaavien sensoreiden kanssa. Täyttymisaste mukautetaan saatujen tietojen perusteella ja turvatyynyjen tehokkuus onnettomuustilanteessa parantuu. Lisäksi sivuturvaverhot suojaavat matkustajia törmäystilanteessa ja estävät vieraiden esineiden tunkeutumista autoon.
Hyundai panostaa myös interaktiivisten kommunikaatiopalvelujen kehittämiseen. Hyundai on solminut yhteistyösopimuksen IBM:n kanssa ja yhteistyön ensimmäinen tulos lanseerattiin vuonna 2003 Etelä-Koreassa. Äänellä ohjattava toisen sukupolven telematiikka-järjestelmä mahdollistaa esimerkiksi uutisten ja säätietojen tilaamisen ja Internet-yhteyden ottamisen autosta. Mahdollisia tulevaisuuden laajennuksia ovat mm. ajoneuvodiagnostiikka, joka kertoo mekaanikoille yksityiskohtaista tietoa huoltoon liittyvissä asioissa ja huollontarpeesta ennakkoon varoittava järjestelmä.