Onko raadilla vinkkejä vianetsintään: 406 kylmänä käy kolmella sylinterillä. Kun lämpenee niin alkaa käydä tasaisesti kaikilla neljällä sylinterillä. Kesäkelillä kestää viitisen minuuttia kolmella ryskääminen, katalysaattori ei taida siitä tykätä. Miten helposti katti tuollaisesta särkyy?
406 käyntihäirö
nelinollakuutonen
111943
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Nyt syynäykseen ensin...tulpat> otetaan irti ja katsotaan tuleeko siihen kipinä> tai laitetaan uudet.
Sitten tulpan johdot> mittaus, jos ei itsellä mittarista isompaa tietoa, niin ihan vain verrataan johtoja keskenään, onko suunnilleen sama vastus. Mittari semmoiselle alueelle, että suunnilleen 10000 ohmia saadaan mitattua.
-virranjakajan kansi pois ja sieltä sisältä toinen pää mittaukseen > jos jokin johto ei suunnilleen samaa lukemaa anaa, tai ei anna lukemaa lainkaan < se menisi uusiksi > tai jos vedelty johdoista, silloin pitää laittaa kaikki uudet
-kun johdoissa sisällä putkessa hiilijauhe, se ei kestä venytystä johdosta, vaan aina pois tulpasta juuresta vetätäen,vaikka jokin koukku jolla vetää ihan suojan alta.
Virranjakajan kansi myös syynäykseen
- ei saa halkeimia lainkaan
-samoin keskihiili, painaako hyvin keskinapaan kannessa
Myös puolanjohto samoin mitata, siinä saattaa ollakkin eriarvo ohmi mittauksessa.
--------
Ja tulpasta voi vähän päätellä onko jokin poikkeava väriltään tai töhkässä.
Kun nämä näyttäisi olevan kunnossa, sitten venttiili välyksiin syynäys.
-tämäkin eräs yleinen syy, jos ei säädelty viimeaikoina. Kannen aukoista näkee kumpi> imu ja > pakoventtiili. Jos ei muuta tietoa välyksistä, niin ihan nyrkkisääntönä > imu 0,10-0.20 mm välys. Pako kympin enemmän (0.20-0,30 mm) Jos 0,15 sekin jo hyvä.
Veikkaisin näin summassa venttiilin kantamista, olisi sen verran vanhempi jossa säädöt.
Jos ja kun levyillä säätö, katsotaan ensin välykset ja laitetaan paperille ylös, ja sitten työ jatkuu normaalisti...jos ei tätä tehnyt on omat niksinsä, näissä levysäädöissä, jos nyt tämä on !
-jos automaatti säätö, se yleensä pelaa...siis noin yleensä.
---Sittenhän jos nuokin kunnossa, pitäisi mittata puristuspaineita sylintereistä. Ja jos ohimittaus valmius se parempi..
jakajaa ja hydrauliset nostajat 406 pösössä puolakotelossa tulpanhatut kiinni! "Ainoastaan jos on vähäntuotu 1.8 8V niin siinä on erillinen puola ja johdot"
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=575&posting=22000000023204965#22000000023204965
Onko neljännen mukaan tulo ajallisesti suhteessa seisomisaikaan? Kun ei vain kanssi halki ja vesipesään? Mulla oli sellainen tapaus, ei Pösö!
Se kyllä näkyy tulppien värierosta, kun pruuvaat ne irti.
vesi pääsee pessään niin öljyt menee harmaaksi, jos vesi seisoo pitmpään männän päällä, niin se valuu kyllä ajan mittaan öljyjen sekaan.
itsellä ollut jo 10v 2l 406 pösö ja se rikkoo helposti tulpan varsinkin jos vain vähän siirretään, eikä anneta käydä lämpöiseksi! Tuosta on muuten maininta ohjekirjassakin, että ei ole suositeltavaa.
Voisi olla myös puolakotelovika!
kyllä mäkin uskon kansi vikaan. ei mikkään tulppa sillee, että kirkkenis, vaan ku vesi kuivuu, niin alkaa käydä. anna olla silee, korjauta tai anna mennä menojaan.
Jep, tässä ei ole tulpanjohtoja vaan se kansi missä on myös puolat. Kokeilin uudella mutta ei apua.
Tässähän on hydrauliset nostimet vai kuinka? Voiko ne jäädä jotenkin kantamaan tms venttiiliremontin jälkeen?
Puristuspaineet täytyy mitata seuraavaksi...
Voiko tuon tulpanhattukannen ottaa irti ja laittaa väliin tulpanjohdot joita yksi kerrallaan irroittelemalla voisi todeta mikä pytty on pimeä? Vai olisiko jotain muuta konstia?
veikkaisin, että niistä näkee eron yhdessä pytyssä! katso, kun on auto seisonut yön yli. veikkaan edelleen hiushalkeamaa kannessa tai paffi vuotaa.
ensin ajamassa tuolla maantiellä niin varmana näkee eron ja riittää, kun annat jäähtyä niin voit katsoa värit
Itse kokeilisin ensiksi, kun on tämä uudempi malli, niin hatut pois, ja tulpat siihen paikoilleen, ja startilla pöyritystä. Näkisi tuleeko kipinää joka tulppaan.
Niin...onko kansi ollut pois. venttiiliremontissa.
Puristuspaineella se selvitettävä sitten, jos jostain karkaa paineita. Mutta tuo kipinä on kyllä melkein ensin selvitettävä. Ja onko jokin jossain puolassa irti, liitin..ym tai jotenkin muuten huono kosketus.
Jotenkin noin paikallistettava, mikä pytty on mykkänä.
Mikähän malli ja vuodeltaankin.
Ja jos ollut remontissa, ja sitetn tullut, niin sinne kelattava katsonnat.