olin ajamassa rullakoita kauppoihin.unessa se vaikutti ainakin iisille.koska miul loppuu kohta toinen duuni ni voisin lähtee kokeilee tota hommaa.vähän vaan jänskättää miten pärjää?vois joku alan konkari tulla kertoo miten normi päivä menee noissa safkan ajohommissa.mää meinaan sitten tommosta normaali kokosta jakoautoa.
jänskättää mahottomasti ku mie oon ajanu kuormista viimeks 2005 ihan pienen lenkin verran ja enemmän 2002.lueskelin noita paikkoja 18tonnista? autoa tarjoavat monessa paikassa ei mitään hajua onko iso vai pieni.mutta auttakee miestä mäessä.mie niin haluisin lähtee koittaa tommosta hommaa.pitkät päivät ei onkelma palkka varmaan samaa tasoa mitä saan varastolla.kuhan toimeen tullee.minä kiitän.
jänskättää mahottomasti ku mie oon ajanu kuormista viimeks 2005 ihan pienen lenkin verran ja enemmän 2002.lueskelin noita paikkoja 18tonnista? autoa tarjoavat monessa paikassa ei mitään hajua onko iso vai pieni.mutta auttakee miestä mäessä.mie niin haluisin lähtee koittaa tommosta hommaa.pitkät päivät ei onkelma palkka varmaan samaa tasoa mitä saan varastolla.kuhan toimeen tullee.minä kiitän.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Se on aika erilaista hommaa tunkea niitä 400kg rullakoita kaupan tuulikaapeista sisään kymmenittäin kuin vedellä niitä 5 metriä paikasta toiseen varastolla.
Tavaraa kaatuu välillä ja kaupan henkilökunta vittuilee, hommaa tehdään säässä kuin säässä (josta 25 asteen helle ja 10cm lumikerros maassa on pahinta).
Mikäs siinä jos haluaa ajaa, hommiin vaan! Ainakin päivät on vaihtelevia, mutta harva jaksaa sitä hommaa pitkään.
Rullakko mitään 400 kg paina ja ne puretaan lastauslaitureille pääasiassa eikä mihinkään kauppojen tuulikaappeihin.
Rullakko voi hyvinkin painaa 200-300kg. Tervetuloa esim Poriin hotelli Amadoon tuomaan rullakkoa, revit sen ensin tuulikaapista läpi rappusten viereen jonka jälkeen käsin kantamalla viedään rullakoissa olevat tuotteet seuraavaan kerrokseen niitä portaita pitkin.
Tai hotelli vaakunaan, auto kadulle parkkiin, ja porttikonkia pitkin pihaan jonka reunalla on vastaanotto paikka. Liikkuu suht nihkeesti talvella kun on lunta, sohjoa, tai hiekotushiekkaa pyörien edessä.
Tuo juttu että saisi lastauslaiturille jättää on ihanne tapaus joka harvoin toteutuu.
Sä oot varmaan ajanu lidlin lavoja tai jotain, ei isoissa kauppaketjuissa, joissa kaupat on keskustoissa saada tavaroita laiturille purettua.
Tervetuloa tosielämään!
Ehkä kaikkein pahimpia paikkoja ovat koulut ja päiväkodit, niiden suunnittelussa arkkitehdit ovat usein täysin unohtaneet koko logistiikan, saatat joutua hinaamaan sitä rullakkoa sadan metrin päästä keittiön ovelle, kun autolla et lähemmäksi pääse ja sitten kantamalla tavarat rappusia pitkin ylös. Joissain paikoissa saattaa olla vain yksi porras esteenä, joka kuitenkin on niin korkea, ettei edes levyllä saa painavaa rullakkoa yli. Julkisista tiloista lähinnä sairaalat ovat hyvin suunniteltuja, on tilavat laiturit, käytävät ja tarvittaessa hissit.
Sitten kai seuraavana tulee sellaiset ravintolat, jotka on rakennettu vanhoihin taloihin ja tästä syystä logistisia ratkaisuja on ollut mahdotonta tehdä. Oviaukot ja käytävät ovat liian kapeita ja täynnä olutastioita ja muuta rojua, varastointitilat ahtaat ja sijaitsevat joko ylä- tai alakerrassa hankalien portaiden päässä ja taas kannetaan tavarat sisälle. Sen sijaan kauppakeskuksissa sijaitsevat ravintolat ovat yleensä helppoja, ainoastaan vetomatkat voivat olla pitkiä ja ensikertalaiselle oikean varaston/paikan löytäminen käytävälabyrintissä hankalaa.
Pienet kaupat ovat vaihtelevia, pääsääntöisesti kaikkiin pääsee rullakolla sisään vaikkapa levyjen avulla, mutta osassa tilat tosiaan ovat ahtaat ja raskaita rullakoita joutuu todenteolla punnaamaan sisään, osassa taas tavaran kuljetus on tehty hyvinkin helpoksi.Isoissa kaupoissa homma taas on yleensä helppoa, on laiturit ja isot varastointitilat.
Sitten on vielä näitä erinäisiä firmojen henkilöstöravintoloita, joissa suurin ongelma on ehkä löytää se itse ravintola, saattaa sijaita jossain ylemmissä kerroksissa hankalan käytäväsokkelon päässä ilman opasteita. Tämähän ei yleensä ole ongelma kuin ensimmäisellä kerralla kun ei tunne paikkoja. Tehdasalueilla jopa oikean rakennuksen löytäminenkin saattaa viedä aikaa, tosin vartijakopista saa yleensä hyvät ajo-ohjeet.
Lidlin kamat menee eurolavoilla, ei rullakoilla.
K. Hartwallin normaali taitettava rullakko ei muutenkaan kestä 400 kg painoja, jos speksiä katsotaan. Maitorullakko painaa 200-240 kg, riippuen, onko siinä litran vai 1,5 litran maitopurkkeja. Harvoin rullakko tuplasti painavampi on...
Enivei, vaikka se rullakko sitten painaisikin 400 kg, niin eihän niitä nyt kymmeniä mene johonkin ahtaaseen persläpeen. Yksi ehkä, mutta en usko edes siihen. Vertailun vuoksi mehupalletti painaa 330 kg, josta nesteen osuus siis 320 kg..
Rullakkoa vittumaisempi on kuitenkin n. tonnin painava mehulava, jota joutuu ulkona vetämään pumppukärryillä talvella...
Rullakkoa vittumaisempi on kuitenkin n. tonnin painava mehulava, jota joutuu ulkona vetämään pumppukärryillä talvella...
Niin on.