Autossani on renkaat 155/80 R13
Rekisteri otteessa on maininta myös 2 cm leveämmistä renkaista. 175/70 R13
Olen hakkimassa uusia renkaita ja tarjolla eräässä liikkeessä olisi vain tuo leveämpi malli.
Kysymys:
Autossani ei ole ohjaustehostinta! Jos renkaat ovat leveämmät tekeekö se kääntämisestä huomattavasti raskaampaa? Kannattaako noita leveämpiä renkaita harkita?
Rekisteri otteessa on maininta myös 2 cm leveämmistä renkaista. 175/70 R13
Olen hakkimassa uusia renkaita ja tarjolla eräässä liikkeessä olisi vain tuo leveämpi malli.
Kysymys:
Autossani ei ole ohjaustehostinta! Jos renkaat ovat leveämmät tekeekö se kääntämisestä huomattavasti raskaampaa? Kannattaako noita leveämpiä renkaita harkita?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei välttämättä tule raskaammaksi. Renkaan tyyppiominaisuudet ja käytetyt rengaspaineet vaikuttavat enemmän ohjausvoimiin kuin tuo 20 mm lisää leveyttä.
Kysy rengaspajan asiantuntijoilta, mitä he suosittelevat erityisen 'kevyeksi' renkaaksi ja käytä hiukan suurempia paineita etuakselilla, n. 0,2 - 0,3 baria yli suosituksen.
Tuskinpa ero on valtava kumpaankaan suuntaan. Paikallaan renkaita ei muutenkaan pitäisi käännellä.
juuri tuo 175/70/13 eikä ohjaustehostinta. Minusta se ei ole paha, mutta jos satut olemaan hento nainen niin voihan tuollakin olla merkitystä.
kapeammat. Parempi märällä, ei vetele urissa, pienempi polttoaineen kulutus, et tarvii leveämpiä vanteita, paremman näköiset. Leveistä ei ole kuin haittaa!
Kyllä pienien autojen ensiasennusrenkaat ovat melko halpaa ja heppoista laatua ja täyttävät juuri ja juuri vähimmäiskantavuuden.
Kun rengas on niinkin kapea kuin 155, niin on suositeltavaa ja järkevää vaihtaa se 175/70 kokoon. Ohjaus ei muutu raskaammaksi ja tuo koko vielä mahtuu hyvin pyörimään ja sen voi asentaa samalle ! vanteelle. Renkaan vähäinen leventäminen vaan tukevoittaa autoa ja on mukavampi ajaa (ei nulju kuten 155 )
Sen sijaan tätä leveämpien ja matala-profiilisempien renkaden hankinta on huono valinta , sillä ajo-ominaisuudet vain heikkenevät ja kustannukset lisääntyvät (toiset vanteet, selvästi kallimpi rengas, raskas kääntää, sadekelillä ongelmallisempi)
Ja vielä muistuttaisin että autot on suunniteltu tietylle rengaskoolle, mistä ei paljoa kannata poiketa. Vanhasta Taunuksesta ei tule raaseria vaikka siihen laittaa alle aluvantet ja 40-sarjan renkaat.
Viikolla laitettiin Coltiin juuri 155 sijaan 175/70 ja se oli loistava valinta (Contit).
'Sirkkelinterillä' ajo-ominaisuudet on perseestä. Vähän kun leventää renkaita, autosta tulee paljon parempi ajaa.
Leveys on hyvästä, mutta matalaprofiilisuus ei, ei etenkään vanhassa autossa. Paksut renkaat tasaavat huonoja ajo- ja jousitusominaisuuksia.
Yleensä kyllä vanhojen autojen vakiovanteille ei kovin leveitä renkaita saa.
Laskin että 155/80/13 renkaiden halkaisija on lähes sama kuin 175/70/13, joten kulutus saattaisi todella laskea kapeammilla renkailla. Mutta on leveämmissäkin renkaissa omat hyvät puolensa, ainakin jos pysytään kohtuudessa. Olen päättänyt ostaa autooni jatkossakin tämänkokoisia renkaita.
tuollatavalla lasketa muuten kuin väärin.
Ja ne leveät renkaat ovat huonommat, kuten jo kerroin.
En tiedän millä sirkkelinterillä muuan "asian laita on juuri näin" ajaa, mutta vakiorenkaiden leventöminen vain heikentää ajo-ominaisuuksia. Siksipä niitä onkin näillä palstoilla myynnissä niin paljon...
Ja ne olivat alla autoa ostaessani, en itse valinnut niitä.
Olen ymmärtänyt renkaan halkaisijan kasvun pienentävän kulutusta, ja vierintävastuksen kasvun suurentavan sitä. Tässä tapauksessa halkaisija pysyi lähes samana, joten oletin kapean renkaan pienemmän vierintävastuksen vähentävän kulutusta.
Aivan oikein! Renkaan halkasijan suurentaminen sekä vähentää polttoaineenkulutusta että lyhentää matkoja. Auton rengasta suurentamalla ajomatka Helsingistä Tampereelle lyhenee jopa monta kilometria. Fiksun ne pärjää, kato!
vähennä kulutusta. Jos vierintävastuksen kasvu painaa vaa'assa enemmän kuin halkaisijan kasvu, kulutus kasvaa ja suorituskyky heikkenee. Mitä suurempi renkaan massa ja mitä leveämpi rengas, sitä suurempi vierintävastus.