Miksi niin moni on sitä mieltä, että nakupyörä ei sovi matkailuun tai suomalaisiin moottoritienopeuksiin ilmaviran vuoksi.
Katettu pyörä on kuitenkin suhteellisen uusi ilmiö ja suurin osa mp-historiasta on ajettu nakupyörillä ja vapaiden nopeuksien aikaan, jopa Suomessa. Miten silloin sitten pärjättiin ja nyt ei ? Onko nykymotoristeilla niin heikko lihaskunto, että tuulen voima on liikaa ?
Minusta katteettomuus vaan tuo sen moottoripyöräilyyn mielestäni kuuluvan fyysisien ulottuvuuden mukaan hommaan.
Katettu pyörä on kuitenkin suhteellisen uusi ilmiö ja suurin osa mp-historiasta on ajettu nakupyörillä ja vapaiden nopeuksien aikaan, jopa Suomessa. Miten silloin sitten pärjättiin ja nyt ei ? Onko nykymotoristeilla niin heikko lihaskunto, että tuulen voima on liikaa ?
Minusta katteettomuus vaan tuo sen moottoripyöräilyyn mielestäni kuuluvan fyysisien ulottuvuuden mukaan hommaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
hellekeleillä naku on oikeastaan kaikista paras, kun siinä toimii tuuletus niin hyvin.
Mutta yritäpäs ajella nakupyörällä vaikkapa joku 7000km euroopan-reissu, kun kelit menee toisesta äärilaidasta toiseen, niin kuin ne yleensä tekee. Samoin Suomen ajokauden alku- ja loppupäässä nakupelin kanssa tulee aikamoinen vilu, jos nyt ei aivan nurkissa pyöritä. Tai siis, kyllähän sillä varmaan ajaa, mutta onko se mukavaa, onkin jo eri juttu.
Myös ilmavirran paine kuskin ylävartaloon voi alkaa jossain vaiheessa hieman hatuttamaan. Eli katetulla ajelee pidemmät reissut vaan paljon mukavammin. Kyllähän matkapyöriin alettiin myymään erillisiä katesarjoja jo 1970-luvulla (Windjammer, jne).
tämän kevään/kesän aikana n. 6000 km eikä mitään valittamista. Pisin yhtämittainen päiväretki on ollut 780 km ja monenlaista säätäkin on kerenny tässä suomen suvessa kokea. Välillä on tullut räntää ja parhaimmillaan ollut hellettä, hyvin olen perille päässyt ja hauskaakin vielä . Jos kerran vain miellyttävyys on kriteerinä pitää ajella autolla ja mieluiten sellaisella missä on katto.
Jep, meikäläinen oli ennen ehdottomasti sitä mieltä, että ainakin pleksi pitäis olla.
Otin omasta mopostani kuitenkin pleksin pois joskus alkukesästä, enkä ole sitä sen jälkeen pahemmin kaivannut.
Onhan siinä iso ero, minkä aluksi varsinkin huomasi hyvin - mullakin on hiukan yli 80cm leveä tanko - mutta tottuu siihenkin. Ei ilmavirta kuitenkaan lopulta niin hirveesti riepota, ettei nyt kiinni jaksaisi pitää ja onhan siinä tuiverruksessa oma viehätyksensäkin.
Me painetaan mopon kanssa yhteensä noin 400kg, eikä sitä pienet tuulenpuuskat hirveesti heiluta €:0)
Tänä kesänä en ole tehnyt, kuin 70km yhtämittaisia vetoja motarilla 120 vauhdissa.
Sillä pleksillä olen monta kertaa ajanut yhtäsoittoa tankillisen, eli hiukan yli 200km.
Meitä harrastajia on vähän joka lähtöön. Ittelläni on ikivanha naku, jolla tykkään ajella ja jonka ulkonäöstäkin tykkään. Tulin just tunti takaperin 22.40 paikkeilla kotiin 50km reissulta - pikkasen kastuin mutta "sateen sattuessa sateella".
Kyllä mä sen uskon, että matkamotoristeilla katteet puolustaa paikkaansa.
O.k.Itte ajelin nakulla 2tkm:ä ilman mitään ongelmia.Kaikki on kiinni ajovarusteista,
Oikea motoristi ei mitään katteita tarvitse ja kaahaa tuolla lasten sekä muiden perheellisten ihmisten joukossa että ilmavirroista olisi mitään haittaa joten todellinen motoristi ajaa aina ilman pleksejä ja sellaisia muoveja jotka lisaavät himoa syyllistyä saatanan johdatuksiin eika harkitse muutenkaan ison strommin ostamista kun pienesta voi repiä halppiskatteet pois ja ajaa hissukseen, nii!!!
Turha tätä asiaa vastaan on sitten kirjoitella kun saan jumalalta voimia, viisautta ja suojelusta pitkää tosimotoristielämää varten joka antaa sanoihin sellaista "evästä" josta voi murentaa voimia taistelussa palstan pahuuden voimia vastaan joka näyttää media silmissä todella huonolta koska sen takia vakuutusmaksut nousevat ja ristiretket Angolan kaltaisiin kehittymättömiin jäävät tekemättä joka taas on huono asia siitä syystä kun siellä ajetaan halvoilla kypärillä eikä ne edes tiedä miten tärkeä asia jokaiselle todelliselle motoristille on ajoasu kun säät vaihtelee milloin missäkin ja angolalaiset ei ees tiedä miten kylmä on ajaa vaikkapa pääsiäisenä Lappiin kun takaisin tullessa joutuu keskelle lumimyrskyä jonka aikana voi ehkä tarvita takajarrua mutta se on niin harvinaista että siitä tiedän ettei kokeneen motoristin tarvitse kaikkea osata kun itsekin selvisin kotiin kokemuksen ja öljyihin lisätyn hyytymisenestoaineen ansiosta, nii!!!
Sinulla on ainakin vankka ja selkeä perusteltu mielipide aiheeseen. Ei kun turvallisia kilometrejä, ei ehkä Angolaan saaka (vaikka mistä sitä tietää...).
Tultiin juuri Saksa, Itävalta Sveitsi mäkiviikolta. Vuokrattiin sieltä 1100 Cuzzin Preva ja mukava sillä oli ajaa myös baanalla, henk.koht en tykkää enää yli 180 nopeuksista nakulla varsinkaan pidempiä matkoja ajaessa. Lämpötilat oli 3- 30 ; )
Viime kesänä ajettiin täältä Saksaan jne. omalla nakulla vajaa kolmetonnia ja ihan hyvin toimii.
Oma mielipide on taas ihan kyykkypyörästä matkassa (normaalinopeuksissa) että niska ja kädet menee jumiin ;(