eli tekeekö kyseisellä vehkeellä mitään kevyessä käytössä . mikä tuntimittarissa yleensä on ku lakkaa toimimasta? mitä tyyppi vikoja
massikka 3060 -89
datatronic
61412
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Meillä ollu uudesta asti 3060 E -1990. Ja kyllä on erinomainen kone ollu kevyeen käyttöön. Mitään isompaa vikaa ei oo ollu, vaikka kovemmassaki käytössä joutunu oleen. Tunteja noin 5000. Mittari tosin ei taho aina toimia... Sähkövikoja vähän alkanu esiintymään. Ja jotkut puhuu, että vaihteisto ei kestä.
a ja d malleissa ei tahdo käytössä oikein kestää.... Sähköviat monasti käyttövikoja. Kone annetaan seistä samoissa paskoissa pesemättä ja yleensä pihamaalla. Kun kurat pesee pois säännöllisesti ja pitää lämpimässä tallissa ei ainakaan meillä muinoin ilmennyt mitään sähkövikoja. 12000 tuntia sillä päästiin. Askeja tosin 32 32 massikoista auottiin siinä määrin paljon, että merkki vaihtui perin nopeasti seuraavilla traktorinvaihtokierroksilla.
3060 on hyvin varusteltu ja ergonomialtaan miellyttävä, nykyaikaisen tuntuinen traktori, mutta siinä on kolme vakavaa virhettä:
1. todella aneeminen ja voimaton moottori
2. epäkäytännöllinen vaihteisto
3. liikaa vikoja
Moottori on kierroskone vailla vääntöä. Kierrosluku nousee hitaasti ja kun varvit laskevat alle 2000, on syytä vaihtaa pienemmälle. Kierroluku putoaa onnettomien vääntöominaisuuksien takia jo hyvinkin loivissa mäissä jopa tyhjää kärryä kuljetettaessa. Perävaunun vetäjänä 3060 ei olekaan yhtään 165:ttä väkevämpi peli, vaikka tehoa ja vaihteita onkin enemmän. Ahtamalla moottorin luonne muuttuu täysin. Näihin myydään täydellisiä turbosarjoja ja onkin rikos ihmisyyttä vastaan, ettei turboahdin ole ollut näissä vakivarusteena. Ahdettua ja ahtamatona 3060:ä ei tunnista samaksi traktoriksi.
32-pykäläisen vaihteiston luulisi helpottavan sopivan pykälän löytymistä, mutta näin ei ole. Vaihdissa voi käyttää neljää H-kaavioon sijoitettua pykälää, jotka ovat keskenään lähes samankokoiset. Siitä ei löydy apua ylämäkeen. Myöskään sähköisen pikavaihteen vaikutus ei useinkaan riitä.
Vähänkin tiukemmassa paikassa pitäisi käyttää A-B -aluevaihdetta, jota ohjekirjan mukaan ei saa käyttää yli 8 km/h nopeudessa ja jos ei halua 10 000 euron vaihteistoremonttia, niin ei kannata käyttää kuin traktorin seistessä paikallaan. Jos joudun esim. mäen takia pudottamaan B:ltä A:lle, joudut pysäyttämään traktorin ja tämän jälkeen ei liikkeelle pääse enää A:llakaan ilman, että sähköisesti hallitusta kertojasta valitsee pienemmän puolikkaan. Nyt ollaankin liki ryömintävauhdissa. Ilmeisesti vähemmillä vaihteilla varustetu versiot ovat käytännöllisempiä käyttää. 32 vaihteesta ainakin puolet on turhia.
Autotronic ja Datatronic -malleissa on eniten vikoja, mutta kaikkea pientä riittää perusmalleihinkin. Lämmityspuhallin ja lasinpyyhkijän moottorit ovat lyhytikäisiä, etupyrännavat voivat rikkoutua kuormaajakäytössä ja jo edellä viitatut vaihteistorikot ovat yleisiä.
Mutta jos edullisesti saa hyvin pidetyn 3060 E -mallin ahdettuna, niin siinä on hiljainen, ketterä traktori, jossa on hyvät ajo-ominaisuudet ja mukava ohjaamo ja jota kaupunkilaisserkku luulee uudeksi.
jos on humalassa.
Joten tuollaiset puheet sikseen. Serkullani muuten on MF 3060 ja jos se ei nyt sitten ole uusi, niin hienon ja uuden näköinen joka tapauksessa.
on ominaisuus, ei vika.