Nouseeko 775 kiloinen vene trailereineen millaiselta rampilta etuvetoisella henkilöautolla, vai tarvitaanko neliveto vehkeitä, tasauspyörästönlukkoja ja alennusvaihteita? Entä luonnon rampit ja jyrkät asfalttirampit esim. Inkoossa? Kiire!!
Nouseeko vene rampilta ylös?
Botskia halajava.
153201
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Moi, tohon ei voi antaa yleispätevää vastausta. Jokainen ramppi on omanlainen, toinen jyrkkä, toinen loiva, toinen tasainen, toinen kuoppainen. Autoissakin on eroja, yhdellä etuvetoisella nousee kevyesti, toisessa loppuu voima, kolmannessa ei pito riitä. Se on vain varma että neliveto traktorilla veneesi nousee! :)
Käy kokeilemassa nouseeko. Tähän aikaan vuodesta apu lienee lähellä jos vetoapua tarvitaan.
Itse olen nostellut vanhalla Vitolla reilun tonnin painoista HT:tä (kärryn vetopaino jossain 1400 kg:n tietämissä). Ihan jyrkimmät luiskat olen jättänyt sikseen, mutta kovalta luonnonluiskaltakin olen nostanut. Enkä ole nelivetoa ihmeemmin kaivannut.
Lukkoja tarvii vaan painavan kanssa huonolla luonnonluiskalla, asvaltti/betoniluiskalla ei koskaan. No ehkä alkutalven liukkailla...
Eikä se kytkin noilla painoilla ihmeemmin rasitu, enempi se on omasta jalasta kiinni. Ja onhan automaatti keksitty.
Eli ei tarvii maasturia ostaa tuon kokoisen veneen takia.
Huonolta rampilta ei nouse.
Mutta, älä ihmeessä tuhlaa rahojasi kalliiseen autoon pelkän veneen nostamisen takia. Laita trailerin aisaan ylimääräinen vinssi. Sitten jätät auton ylös tasamaalle ja irrotat trailerin vetokoukusta. Trailerin aisaan kiinnitetyn vinssin liinan laitat auton vetokoukkuun, minkä jälkeen lasket trailerin vinssin varassa jonkkaan. Vedät veneen trailerille, ja sitten vinssaat trailerin ylös ja kiinnität vetokoukkuun. Tällä menetelmällä nostat veneesi vaikka autosi olisi nissan micra, kunhan otat kaverin mukaan seisomaan jarrupolkimella vinssauksen ajan.
itsellä oli pari vuotta sitten 80-luvun Mitsubishi Lancer 1.5l koneella. Hyvin nousi ainakin asfalttirampeilla Bella 530HT koneineen. Paketilla oli painoa joku 600kg traileri.
Nyt on 240 volvo 2.0i koneella, ja Fjord 19HT. Tämä nykyinen paketti trailereineen painaa n.1300kg ja kyllä Volvo jaksaa mainiosti liikutella tätä pakettia ylös alas rampeilla.
Niin ja mitsuhan on etuveto ja Volvo takaveto..
Kiitoksia kaikille tiedoista. Oma autoni on edellisen korimallin accord 1.8 136hp.
Kannattaako autoon laitattaa kiinteä vetokoukku, vai pärjääkö irroitettavallakin mallilla tuon painoisella veneellä? Onko koukulla merkitystä?
Itse vetelen 1600 kiloista asuntovaunua n. 3000 km vuodessa irroitettavalla koukulla.
Irroitettava kestää kyllä sen minkä accordi saa vetää.
Vain raha ratkaisee.
Mulla on 240:ssä irrotettava koukku, ja kyllä se tuon 1300kg on vetäny. Tosin.. eipä sitä koukkua oo taidettu auton 18 vuoden olemassa olon aikana ikinä irroittaa :D
Nyt alkaa aika pahasti sivuamaan alkuperäistä aihetta, mutta antaa mennä vaan.
Missä hinnoissa pyörii koukun asennuttaminen sähköt? Omaan autoon ottaisin irroitettavan koukun. Missä liikkeessä kannattaa asennuttaa?
Mutta se on tosi helppo itse asentaa jos on kyseiseen autoon tarkoitettu vetokoukku.
Ja uutena jos ostaa siinä tulee ohjeet mukana.
Itse olen muutamaan autoon asentanut.
Autohan tarvitsee sitten uuden rekisteriotteen (ja katsastuksen???) kun koukku asennetaan. En tiedä kanssa hinnoista, mutta helppo laittaa paikoilleen jos on kyseiselle autolle tarkoitettu koukku. Kaverin Volvossa oli suoraan pohjassa pulteille paikat, kun sellainen rykäistiin paikoilleen. Itsellä on koukku aina ollut jo ostaessa autossa.
Ainakin Inkoon kirkonkylän ramppi on asfaltoitu ja suhteellisen loiva, joten en usko että ongelmia nostamisessa tulee.Barösundin lossin vierestä saa veteen mutta on hiekkaranta joten en nyt tuosta tiedä nouseeko enää ylös, alaspäin saa melkein mistä vaan, ylös nostaminen sitten eri juttu.
hyvin helppo laskea, tiedät vain luiskan kaltevuuden ja vedettävän kärryn painon sekä autosi vetäviin pyöriin kohdistuvan painon niin näillä tiedoilla voit helposti laskea teoreettisen max. kuorman minkä saat vedettyä luiskaa ylös.
Kitkakertoimena voit käyttää max.1 ja tietysti luiskan materiaalista johtuen arvioida jotain pienempää.
Voima ei lopu mistään autosta tuollaisilla kuormilla, kunhan käyttää pienintä vaihdetta ja kytkintä taitavasti.
Kitkakerroin vaihtelee. Luiskassa voi olla kynnys trailerin pyörien kohdalla. Hiekkapohjaiset luiskat ovat aika toivottomia etuvetoiselle. Taannoin vetelin työhommissani vanhalla Saab 900:lla (sillä umpirautaisella) suunnilleen tuonpainoista venettä erilaisista luiskista. Eli mentävä oli, oli paikka miten huono tahansa. Kyllä se joka paikasta nousi. Ko. autolla ajoin vielä viisi vuotta, eikä kytkintä tarvinnut uusia. Silti en suosittele. Mutta tietenkin jos on mahdollisuus etsiä ja valita luiskat etukäteen, selviää vähemmällä auton rääkkäämisellä.
älä vedä kuin vähän venettä traileriin, niin saat paremman pidon pyörille. sitten auto tasaselle niin on helppo vinssata venekkin traileriin.