ja alamäki jatkuu

Auto olisi mitä mainioin pirssiinkin, tilaa on vaikka kuinka helvetisti ja suht tehokas diesel automaattinakin tarjolla. Mutta ongelma on tosiaan se, että se on toivottoman ylihintainen. Mondeon Ghian saa samalla rahalla kuin Enjoy-Vectran, jossa takaikkunoitakan joutuu veivaamaan käsin. Ei ymmärrä...Luulisi maahantuojankin jollain tavalla reagoivan. Vaalealla nahlla ja jalopuilla sun muilla se on ihan näyttävä auto, mutta ei nykyhinnoilla sitä kannata ostaa.

Ei taida opelilla olla ihan samaa kuin Volvolla, että kun mallinvaihto lähestyy, kauppa kiihtyy entisellä johon saa suurinpiirtein kaiken maan ja taivaan väliltä.

Pirssimiekkonen kirjoitti:

Auto olisi mitä mainioin pirssiinkin, tilaa on vaikka kuinka helvetisti ja suht tehokas diesel automaattinakin tarjolla. Mutta ongelma on tosiaan se, että se on toivottoman ylihintainen. Mondeon Ghian saa samalla rahalla kuin Enjoy-Vectran, jossa takaikkunoitakan joutuu veivaamaan käsin. Ei ymmärrä...Luulisi maahantuojankin jollain tavalla reagoivan. Vaalealla nahlla ja jalopuilla sun muilla se on ihan näyttävä auto, mutta ei nykyhinnoilla sitä kannata ostaa.

Ei taida opelilla olla ihan samaa kuin Volvolla, että kun mallinvaihto lähestyy, kauppa kiihtyy entisellä johon saa suurinpiirtein kaiken maan ja taivaan väliltä.

Taitaa yksi syy olla juuri diesel-mallien ylihintaisuus? Nyt kun suosiota kasvattaa no. diesel-mallit.

Toinen syy on taasen autossa itsessään, tai siis Opel-nimessä. Vectran jälleenmyytiarvo ei ole parasta luokkaa ja jos autosta maksaa 35-40k€, niin alkaa pikkuisen harmittamaan muutaman vuoden kuluttua, jos kilpailevasta merkistä saa lähes kymppitonnin enemmän vaihdossa! Astrakin on tippunut kärkikahinoista ja syynä ei ole diesel-mallin korkea hinta, jos sitä vertaa kilpailijoihin.
Miksi muuten Passat mikä on selvästi ylihintainen tuote, myy niin hyvin ja Avensis myös? Niiden bensamallitkin on järisyttävän kalliita...

mallistossa kirjoitti:

Taitaa yksi syy olla juuri diesel-mallien ylihintaisuus? Nyt kun suosiota kasvattaa no. diesel-mallit.

Toinen syy on taasen autossa itsessään, tai siis Opel-nimessä. Vectran jälleenmyytiarvo ei ole parasta luokkaa ja jos autosta maksaa 35-40k€, niin alkaa pikkuisen harmittamaan muutaman vuoden kuluttua, jos kilpailevasta merkistä saa lähes kymppitonnin enemmän vaihdossa! Astrakin on tippunut kärkikahinoista ja syynä ei ole diesel-mallin korkea hinta, jos sitä vertaa kilpailijoihin.
Miksi muuten Passat mikä on selvästi ylihintainen tuote, myy niin hyvin ja Avensis myös? Niiden bensamallitkin on järisyttävän kalliita...

"Miksi muuten Passat mikä on selvästi ylihintainen tuote, myy niin hyvin ja Avensis myös? Niiden bensamallitkin on järisyttävän kalliita..."

Miten niin Avensikset järkyttävän kalliita?

Otetaan hinnat alkaen mallit:

Vectra 1,6 25950,-
Avensis 1,6 25900,-

Vecta 1,8 28150,-
Avensis 1,28000,-

Vectra 2,2 31950,-
Avensis 2,0 31050,-

Avensis on kaikilla koneilla Vectraa halvempi.

Kumpiko pitääkään hintansa paremmin..

tojokölli kirjoitti:

"Miksi muuten Passat mikä on selvästi ylihintainen tuote, myy niin hyvin ja Avensis myös? Niiden bensamallitkin on järisyttävän kalliita..."

Miten niin Avensikset järkyttävän kalliita?

Otetaan hinnat alkaen mallit:

Vectra 1,6 25950,-
Avensis 1,6 25900,-

Vecta 1,8 28150,-
Avensis 1,28000,-

Vectra 2,2 31950,-
Avensis 2,0 31050,-

Avensis on kaikilla koneilla Vectraa halvempi.

Kumpiko pitääkään hintansa paremmin..

Hei

Asiahan on niin, että auton valintaan kolme merkittävää kriteeriä ovat 1) auton arvon säilyminen 2) liikkeen antama hyvitys vaihtoautosta 3) rahoitustarjous muu paketti vakuutukset ym..

Nuo kolme rastia pitää selvittää ennenkuin keskiverto perhe voi uuden auton vaihtoa alkaa miettimään. Eli vaikka ovh olisikin paperilla sama, niin käytännössä erot esim. 3-5v ajalle voivat olla helposti useita tuhansia juuri ed. syistä johtuen. Jo hyvitys vaihtoautosta asettaa monen merkin täysin eri asemaan.

Eli, jos Vectraa, Lagunaa, C5:sta ym halutaan alkaa enemmän myymään pitää joko ovh:ta laskea tai sitten alkaa antamaan edullisia vaihto-/rahoitustarjouksia.

Faktahan on se, että tässä verotuksen luvatussa maassa keskituloinen perhe saa aika tarkkaan ynnätä kulut n. 30k€ auton hankintaan ja kun lainarahalla mennään, niin tarkkana pitää olla.

Pitää säilyä kirjoitti:

Hei

Asiahan on niin, että auton valintaan kolme merkittävää kriteeriä ovat 1) auton arvon säilyminen 2) liikkeen antama hyvitys vaihtoautosta 3) rahoitustarjous muu paketti vakuutukset ym..

Nuo kolme rastia pitää selvittää ennenkuin keskiverto perhe voi uuden auton vaihtoa alkaa miettimään. Eli vaikka ovh olisikin paperilla sama, niin käytännössä erot esim. 3-5v ajalle voivat olla helposti useita tuhansia juuri ed. syistä johtuen. Jo hyvitys vaihtoautosta asettaa monen merkin täysin eri asemaan.

Eli, jos Vectraa, Lagunaa, C5:sta ym halutaan alkaa enemmän myymään pitää joko ovh:ta laskea tai sitten alkaa antamaan edullisia vaihto-/rahoitustarjouksia.

Faktahan on se, että tässä verotuksen luvatussa maassa keskituloinen perhe saa aika tarkkaan ynnätä kulut n. 30k€ auton hankintaan ja kun lainarahalla mennään, niin tarkkana pitää olla.

Miksiköhän GM ei tarjoa samoja rahoitus- ja cash back tarjouksia euroopassa kuin USA:ssa?

Katsokaapa itse miten homma hoituu ison veden toisella puolella:

http://www.gm.com/automotive/vehicle_shopping/currentoffers/SC_Consumer_IOU.html?