Tere. Osaisko joku viisaampi avittaa seuraavanlaisessa ongelmassa:
Perämoottori lähtee melko huonosti käyntiin ja kun lähtee ei hanki käydä tyhjäkäyntiä (ei kylmänä eikä kuumana) eikä siedä sammumatta pienellä kaasulla ajoa kuin ehkä minuutin pätkiä kerrallaan.
Kaasua lisättäessä ei aina ota kierroksia vaan alkaa "prötköttää". Kaasulla härnäten kierrokset saa kyllä nousemaan ja täydellä kaasulla kun päästelee niin kone pelaa kuin ajatus. Puolikaasulla ajaen joskus myös aivastelee.
Erikoisa mielestäni on myös se, että koneen käydessä saa seosruuvia käännellä laidasta laitaan ilman mitään havaittavaa vaikutusta.
Kaasari on avattu ja putsattu sekä suuttimia ja tiivisteitä vaihdettu, Bensapumpun tiivisteet myös vaihdettu ja bensaletkuille tehty silmämääräinen tarkistus, mutta ei apua
Mikä neuvoksi?
Kone on Evinrude 15hv -84
Perämoottori lähtee melko huonosti käyntiin ja kun lähtee ei hanki käydä tyhjäkäyntiä (ei kylmänä eikä kuumana) eikä siedä sammumatta pienellä kaasulla ajoa kuin ehkä minuutin pätkiä kerrallaan.
Kaasua lisättäessä ei aina ota kierroksia vaan alkaa "prötköttää". Kaasulla härnäten kierrokset saa kyllä nousemaan ja täydellä kaasulla kun päästelee niin kone pelaa kuin ajatus. Puolikaasulla ajaen joskus myös aivastelee.
Erikoisa mielestäni on myös se, että koneen käydessä saa seosruuvia käännellä laidasta laitaan ilman mitään havaittavaa vaikutusta.
Kaasari on avattu ja putsattu sekä suuttimia ja tiivisteitä vaihdettu, Bensapumpun tiivisteet myös vaihdettu ja bensaletkuille tehty silmämääräinen tarkistus, mutta ei apua
Mikä neuvoksi?
Kone on Evinrude 15hv -84
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itsellä oli 9.9 yamaha, joka ei ensin käynyt tyhjäkäyntiä, kierroksilla OK. kaikkea yritettiin, kaasaria vaihtaa, tulppia jne, puolat mitattiin, eipä juuri tekemätöntä paikkaa jääny.. Sitten purin koko koneen, uudet kampparin stefat, männänrenkaat ja mitähän muuta. Tulos oli seuraavanlainen; Nyt kävi tyhjäkäyntiä, mutta ei ottanut kierroksia! Noin vanhaan koneeseen ei kannata kovin mittavia remppoja alkaa tekemään ja sen päältä harmaita hiuksia hankkimaan. Omani päätyi tuon jälkeen romunkeräykseen.
Liika säätäminen ja muu ruuvaaminen heti alkuun vain vaikeuttaa vianetsintää. Älä aloita kaasarin purkamisella, vaikka täällä aina niin neuvotaan.
Katso ensin silmämääräisesti, että kaasarin ja sytkän synkronointi pelaa. Sytkän pitää liikkua ennen kuin kaasarin läppä rupeaa aukeamaan. Sytkälevyn pitää palauttaa jouhevasti. Tarkistetaan mahdolliset vuodot ja että letkut ja johdot ovat kiinni ja kunnossa.
Jos epäilet bensapuolen häikkää aloita vaihtamalla tankki ja letku toiseen, varmasti toimivaan. Sen jälkeen kokeile, vaikuttaako tissin puristelu prötköttämiseen millään lailla. Tällä voidaan hieman rajata ongelmaa, esmeks bensapumppuun. Monet koneet "korjattu" vaihtamalla bensaletku tai liittimet.
Vasta tämän jälkeen siirry seuraaviin vaiheisiin: kipinän varmistamiseen ja puristusten mittaukseen, irroita kohokammio ja tarkista suuttimet jne.
Kohon yläpuolella olevan neulan kärjen?
Vanhoissa moottoreissa sen kartiokärki on yleensä kulunut urille, eikä sulje suutinta kokonaan, bensa virtaa kurkkuun, miten sattuu, eikä silloin säädöt auta mitään.
Tyhjäkäynnillä saattaa jopa sammua, kun seos on liian rikas, mutta täysillä toimii, niinkuin kerroitkin.