http://news.auto.cz/tisk/srovnavaci-test-audi-r8-vs-porsche-911-carrera-4s.html
4,5km Eurospeedwayn radalla voitti Audi R8 yli kahdella sekunnilla Carrera 4:n, itse olisin luullut Porschen päihittävän Audin?
4,5km Eurospeedwayn radalla voitti Audi R8 yli kahdella sekunnilla Carrera 4:n, itse olisin luullut Porschen päihittävän Audin?
Vastaukset 35
Vanhimmat
Ei tuo normi Carrera 4 nyt mikään älytön raketti ole. Se on 911 malliston hännänhuippuja Carrera 2:n kanssa. Ihan turha testi. Tuo nyt olis pitäny tietää testaamattakin. Porschelta löytyy mallistostaan soveliaampiakin malleja tuota R8:aa vastaan.
Audissa on 420 heppaa ja painoa 1590kg (0,264hv/kg), kun tuossa Carrera 4:ssa on vain 355 heppaa ja painoa 1550kg (0,229hv/kg). Täytyy olla melko ääliö testaaja, että valitsee nuo kaksi pariksi tuollaiseen testiin. Parempi verrokki ois ollu 911 turbo.
Audin super urheiluauto olisi hävinnyt ja kaikki hyppyriletit olisivät olleet ihan möö möö.
teho/paino suhde on?
Eikös me tiedetä (turhan)testin tulos myöskin jos verrokkina olisi ollut 911...
Onko se 911 sitten kaikkein nopein auto, vai onko sitäkin nopeampia?
Onko muuten teidän iskä vahvempi kuin meidän iskä?
Voi voi...
No kun kerran kysyit, niin vastataampa. 911 turbossa on 480 heppaa ja se painaa 1660kg. Teho/paino suhteeksi tulee siis 0,289hp/kg. Se ois ollu lähempänä tuon audin R8:n kanssa. Jos rehellisiä ollaan, niin porshelta ei löydy nelivetoisten valikoimasta sopivaa verrokkia. Löytyy joko hieman tehokkaampia tai tehottomampia.
Tuo turbo on noista kuitenkin lähempänä. Kaikkein lähimmäksi tuota audia ois päässy Carrera GT3, mutta se ei ole nelivetoinen. Ilmeisesti testiin on haluttu neliveto. Kaikin puolin turha testi kuitenkin. Mitä tulee tuohon iskän vahvuuteen, niin teidän iskä voi olla jossakin asiassa meidän iskää vahvempi. Epäilen kuitenkin, että löytyy jokin osa-alue, missä meidän iskä on teidän iskää vahvempi.
Porschelta löytyy vielä 911 nopeampi auto. Se on nimeltään Carrera GT. Sitä nyt ei kuitenkaa vaikuta Audin R8:iin alkaa vertaamaan. Sillä on sarjassaan ihan omat kilpailijat.
Carrera GT:n valmistus päättyi 06.05.2006.
Testejä ilmeisesti pitää kuitenkin tehdä ja hyvin ymmärrettävää että urheilullisten autojen nopeuksia verrataan. Tällä kertaa sattuivat nuo automallit kohtaamaan ja se että kumpi noista voitti, on täysin testin lukijan päätettävissä. Audi toki oli nopeampi, mutta se ei läheskään aina ja kaikille ole tärkein kriteeri.
Olihan tuo Porsche kuitenkin halvempi, vei vähemmän polttoainetta ja varmasti riittävän nopea useimmille, eli näiltä osin voittaja sekin.
Aina löytyy nopeampi, se on täysin varma. Sekä kuljettajissa että autoissa. Siitä ei kannata sen suurempia paineita ottaa.
Jk. Olen muuten pahoillani, viestini aavistuksen hyökkäävästä sävystä sinua kohtaan. Palstan yleisen tason tietäen, en osannut ennakoida että asiallinenkin jannu voi joskus tulla vastaan.
Varsinkin tuohon 'iskä'-kohtaan vastasit todella hienosti. :)
R8 suunniteltiin perus Carreran markkinoille, kaappaamaan asiakkaita Porschelta, näin ainakin Audi itse kirjoitti 2006. Uusi RS8 tulee olemaan 911 turbon kilpailija, tehoja siinä tulee olemaan n. 600 hv.
Vaan ei hevosvoimat riitä varsinkaan rata-ajossa, kun vastassa on A-luokan autot. Kun 911 turbosta oli kyse, niin tän kuun Car&Driveristä löytyy oiva testi (Everyday supercars), johon osallistui näiden kahden lisäksi vielä Aston Martin V-8 Vantage.
Tulos oli Willow Springsin kansainvälisellä moottoriradalla seuraava:
1) R8 1:35.76
2) 911 Turbo 1:38.53
3) Vantage 1:40.73
Minusta aika masentavaa hävitä peräti 3 sekuntia pelkässä rata-ajossa. Sanomattakin on selvää, että R8 voitti myös koko vertailutestin.
Maailman parhaimpiin ammattitestaajiin kuuluvat (Sport Auto) saivat erilaiset tulokset, kahdella radalla Turbo sekä GT3 pesivät selvästi R8:n. Vanhanmallinen GT2:kin on selvästi nopeampi joten tulevalla mallilla tuskin on mitään ongelmia.
Äärimmäisellä Nordschleifella 911 C4S oli vain sekunnin hitaampi kuin R8. Lisäksi siihen saa tehonnoston 385:een hv:hen lisävarusteena. Ja pitää muistaa että Porsche on 2 2 paikkainen ja muutenkin tilavampi! Eikä tarvitse ajaa nololla trendipelle-kauppakassimerkillä!
Facelift on pian tulossa 911:een, joten ero kasvaa taas lisää... Onhan 911 voittanut jo lukuisissa testeissä R8:n jo nyt.
Onhan R8 mainio auto sinänsä, ei siinä mitään mutta eikö olisi fiksumpaa verrata sitä esimerkiksi sellaisiin malleihin kuin Carrera 4S tai GT3. Ei Turboa miksikään ratatykiksi ole ikinä tarkoitettukaan.
Eikö olekin hirvittävän ikävää, että "nolo trendipelle-kauppakassimerkki" suoltaa sellaisia autoja markkinoille, joille suurin osa possuista häviää niin radalla kuin muuallakin?
Joillain radoilla näyttää R8 voittavat ja joillain ei. Mulle on loppuviimeksi aivan sama. Tykkään kovasti ajella Audeillani ilman hivenenkään tuntua ajelevani nololla kauppakassimerkillä. Audit ovat yleisesti ammattilaisten luokkiensa huippuina pidettyjä autoja sekä subjektiivisen arvostuksen että lukuisten testien muodossa.
Itse en usko sun ajavan millään nyt puheena olleella autolla, joten voit lopettaa nolostelun ennen kuin se alkaakaan.
Sorry, mutta R8 ON kauppakassimerkkinen vaikka onkin AINOA, TÄYSIN poikkeava muusta mallistosta sikäli että sen rakenteessa on jopa jotain urheilullistakin. Muissa Audeissa kun ei sitä ole ja NIMENOMAAN ovat tehtyjä TASAN kuin kauppakassit eli kone keulalla ja etuveto tai lisätty neliveto.
"Tykkään kovasti ajella Audeillani ilman hivenenkään tuntua ajelevani nololla kauppakassimerkillä."
Nimenomaan Audi TUNTUU tasan kauppakassilta koska on rakennettu JUURI samalla filosofialla kuin muutkin kauppakassit kuten Skodat, Puntot, Cliot sun muut. Sillä poikkeuksella tietenkin että Skodissa, Clioissa sun muissa on enemmän urheilullisuutta...
R8 EI voita joillain ja häviä toisilla vaan kuten nähdään AMMATTITAITOISESTA, vertailukelpoisesta testistä niin R8 ei ole yhtä nopea. Vain kun olosuhteet ja muuttujat on mahdollisimman hyvin kontrolloidut kuten Sport Auton tapauksessa voidaan tehdä kunnollisia johtopäätöksiä suorituskyvystä. He nimittäin ratatestin lisäksi testaavat kaikin mahdollisin keinoin autojen ominaisuudet joten tietävät mistä tietty suoritus johtuu. Heidän testimenetelmiä ovat ylistäneet sekä Quattro GmbH että Porsche, lukuisten muiden merkkien lisäksi joten luotan mielummin heidän käsittämättömän perusteellisiin tuloksiin kuin viihteen vuoksi tehty hätäinen testi.
Voit toki valikoida huonompia testejä hyvien edelle jos haluat todistaa omat toiveesi oikeiksi. Ihan sama jos haluat huijata itseäsi, minä pidän enemmän totuudesta.
(Harmi että sinulla on niin vähän asiaa sanojen takana että pitää yrittää väittää asioita minusta. Tavallaan olet oikeassa siinä ettei minulla ENÄÄ ole mainittujen merkkistä autoa usean kappaleen jälkeen vaan olen siirtynyt vielä parempaan...)
R8 on toki poikkeava muusta mallistosta. Mutta jos hehkuttelet totuudessa, niin en voi ottaa mitään sanomaasi kovin todesta, jos alat verrata Audeja Puntoihin ja Clioihin vielä väittäessäsi, että ne ovat "enemmän urheilullisia".
Mulle ei ole mikään hankaluus myöntää, että Possut ovat hienoja autoja, ja sellaisen ostaminen on valitettavasti kaatunut tilantarpeeseen (kaksi paikkaa autossa ja autotallissa on liian vähän kolmihenkiselle perheelle).
Sinäkin voit edelleen jatkaa itsesi huijaamista ja vertaamalla A-luokan autoja cliokauppakasseihin. Sekään ei tee sinua yhtään viisaammaksi autovalinnoissa ja viisauksien julistamisessa paskapalstoilla.
Mitä h***etin 'A-luokan' autoja olen vertailuut Clioon sun muihin? Kun urheilullisuudesta puhutaan niin useinhan ne ovat nimenomaan SELVÄSTI Audia urheilullisempia, paitsi ajettavuudeltaan niin myös suorituskyvyltään. Katso vähän tarkemmin kuinka hyvä jotkut Clion, Focuksen, Meganen jne. mallit oikein ovat verrattuna Audeihin... Eivätkä takuulla yhtään huonompia mukavuudeltaan kuin Porsche 911...
911:sessä on muuten 2 pientä istuinta takana joten jos lapsi ei ole kovin pitkä niin luulisi tilan riittävän ainakin kakkosautoon.
Kyllä se R8 taitaa Carrera nelosta hieman nopeampi olla. Surullista on se, että R-kasilla ei ole mitään tekemistä muiden Audien mallien tai konsernin yleisen ideologian kanssa.
Porschet taasen ovat Cayennea lukuunottamatta kaikki täysverisia ehdottomia urheiluautoja.
tekemistä Audin kanssa, omistaahan Porsche yli 30% Volkswagen AG:sta.
R8-mallissa on monessakin Audin mallissa koeteltu 4.2FSI, että ei voi sanoa ettei olisi mitään tekemista.
Kun noin pöllöjä ajatuksia levittelet, niin kerro meille mitä yhteistä on Nissan Primeralla ja 350Z-mallien kesken?
Tai Minin ja BMW M6:n, entäs B-Mercedes ja SL65 AMG...
Sulla vain on se ongelma, että Audista pitää aina keksiä jotain negatiivista.
Minillä ja BMW:llä ei pitäisikään eri merkkisinä olla mitään yhteistä, mutta 1-sarjalla ja 6-sarjalla onkin paljon yhteistä.
Lisäksi kaikki Bemut ovat uskollisia merkin filosofialle. Poikkeuksena Lamborghini-pohjalta tehty keskimoottorinen BMW M1, eli näköjään Audi seuraa tässäkin suhteessa vuosikymmeniä Bemun jäljessä...
Nissan 350Z:lla on paljon yhteistä monenkin Nissanin ja Infinitin kanssa.
B-Mersulla ja yläpään malleilla ei ole juuri mitään yhteistä.
Fakta vain on se että R8:lla ei ole mitään tekemistä Audin suunnittelufilosofian kanssa, ja koneita nyt otetaan milloin mistäkin eri merkkienkin kesken.
Mitä tulee Porsche 911:n ja R8:n suhteen niin ei se R8 ole juurikaan nopeampi varsinkaan kun ottaa huomioon että se sijoittuukin suunnilleen Turbon ja Carreran välille eikä kummankaan kanssa juuri samalle viivalle. Eiköhän 911:n tehopaketti joka lisää tehon 385:een vaikuta aika hyvin.
Pitää myös muistaa että Porsche on 2 2-paikkainen, eli paljon monikäytöisempi. Lisäksi hintaa kun katsotaan niin Porschelta voidaan huoletta valita kalliimpi malli verrokiksi kun kerran Porsche on tottakai arvokkaampi hienosta merkistä, eksklusiivisuudesta ja historiasta johtuen.
"Fakta vain on se että R8:lla ei ole mitään tekemistä Audin suunnittelufilosofian kanssa"
No kuka sen R8:n on suunnitellut, Toyota?
R8 on Audin tämänhetkinen huippumalli, miksi sen pitäisi jakaa sama "filosofia" A3:n kanssa, naurettava ajatus, ihan yhtä naurettavaa on kertoa, että 1-sarjan BMW:llä ja 600-sarjan BMW:llä oli jotain muuta yhteista kuin takatyöntö.
Porsche 30% omistuksellaan Volkswagen AG:sta varmasti käyttää omistajan oikeutta ja luo raamit miten eri autoja suunnitellaan.Eli jos haukut Audia, niin samalla haukut myös hehkuttamaasi Porschea.
Eiköhän siitä saada se turbon kilpailija, vai meneekö jo seuraavalla tasolle :-)
Olet ymmärtänyt väärin.
Ensinnäkään sillä ei ole juurikaan merkitystä kuka R8 on suunnitellut. Oleellista on se, että tuolla autolla ei ole mitään tekemistä muiden Audien kanssa, eikä sen monia hyviä puolia ole jostain syystä viitsitty tai uskallettu soveltaa muihin malleihin.
R-kasin suunnittelussa on tehty niin moni asia oikein, että siitä voisi soveltaa muutamia juttuja jopa A-kolmoseen mutta ennen kaikkea muutoksia pitäisi tehdä suorituskykyisimpiin malleihin, joita mainostetaan urheilullisiksi.
Tottakai A-kolmosta on naurettavaa verrata R-kasiin niinkuin myös 1-sarjan bemaria 600-sarjaan. Miksi kukaan (muu kuin sinä) haluaisikaan verrata niitä toisiinsa? R-kasia pitäisi ennen kaikkea verrata S sekä RS-sarjan autoihin, jotka ovat aivan erilaisia, valitettavasti.
Kun kirjoitit viestiäsi niin "paras vitsi" oli mielestäsi se, että "R8:lla ei ole mitään tekemistä Audin suunnittelufilosofian kanssa".
Ehkä sinua ei enää naurata niin paljoa luettuasi tämän minun viestini.
Voin kertoa sinulle myös huonoimman vitsin. Se on sinun viestisi viimeinen kappale kokonaisuudessaan.
Kerroppa mitä yhteistä Porschella on käytännössä Audin kanssa? Autot ovat ainakin ihan erilaisia. Onko muulla ylipäätänsä väliä?
Mitä merkitystä sillä on, että R-kasissa on sama moottori kuin jossain muussa Audissa? Varsinkaan kun tuossa moottorissa ei ole mitään ihmeellistä suhteessa kilpailijoihin ja R8 on kokonaisuutena silti täysin erilainen suhteessa muihin Audin malleihin.
Tykkäät ilmeisesti viilata pilkkua kun et keksi mitään rakentavaa sanottavaa. Kerroppa siis viilailessasi mistä kaikista "Audin monista malleista" löytyy tuo samainen moottori mikä R-kasissa on? Minulle ei tule äkkiseltään mieleen muuta kuin B7 RS4. (huom. kaikki 4.2 litraiset FSI:t eivät ole samanlaisia).
Jos haluat tietää mitä yhteistä listaamillasi auto merkeillä/malleilla on ja kuinka oleellista tietoa se tämän käsiteltävän aiheen kannalta on niin lue toinen viestini tästä ketjusta otsikolla "Olet hakoteillä".
Sinuna opettelisin tunnistamaan ne tyypit, jotka esittävät perusteltuja negatiivisia kommentteja Audista riippumatta siitä onko heillä jonkin sortin ongelma kyseistä merkkiä kohtaan. Nyt tekstistäsi paistaa läpi onneton saivartelu ja inttäminen osaksi sen takia, että olet asennoitunut väärin eli kuvittelet kaikkien mollaavan Audia siksi, että heillä on jokin henkilökohtainen ongelma.
Sinun kirjoituksesi on yhtä vitsiä ja alat itkemään tajuttuasi tämän asian.
"kehvetti"; "minä olen aina oikeassa ja minä sanon aina sen viimeisen sanan kilpailun voittaja iskee jälleen".
kaikki viestisi joissa mainitset jotain positiivista Audin malleista poislukien R8.
Siinä on sulle ihan tarpeeksi "henkilökohtaista ongelmaaa" eli suomeksi älä lässytä aikuinen? Mies.
Kyllä sun asenne on tiedossa.
Sinun mielestäsi Porsche ei käytä millään tavalla omistajanoikeuttaan VW-konsernissa?
Aika omituista olisi, että ensin sijoittaa miljardeja yritykseen ja sitten ei olisi mitenkään kiinnostunut yrityksen toiminnasta.Onhan sinulla tietysti oikeus mielipiteeseesi, vaikka väärässä oletkin.
Viesteistäsi paistaa läpi teinipoikamainen kiihko kaikkea tavallista vastaan, Audinkin tarkoitus on myydä autoja, eikä miellyttää yhtä extremistiä joka mieluiten aina ajaisi yliohjaavalla ylitehokkaalla ohjuksella.Ja onneksi sanojeni takana on Audin loistava vuodesta vuoteen kasvava myynti ympäri maailmaa.
Eli oletko sinä yksin oikeassa ja miljoonat ostajan ympäri maailmaa väärässä, absurdi ajatus.
Tämäkin on sitten sinulle ihan uutta, että erilaisille ostajille on tarjolla erilaisia malleja ja sovellutuksia joista ostaja sitten valitsee ITSELLEEN sopivimman vaihtoehdon.
Sinun mallisi mukaan kaikkien autojen pitäisi käyttäytyä samoin ja olla saman näköisiä ja varustettu samalla tekniikalla.
Muutenkin, jos jokin asia ei sinua kiinnosta niin jätä ostamatta, tuskin Audi menee konkurssiin jos jätät sen RS4:n ostamatta, helppoa ja jää turhat hypoottiset heitot pois.
Millä muuten ajat?
Minulla vanha 2002 Allroad 2.7T, Revo 300hp.
Ovat samoja moottoreita, osa on viritetty urheilulliseen suuntaan, osa enemmän edustusautokäyttöön.
Onko volkkarin 122hv, 140hv ja 170hv TSI:t eri moottoreita, kun tehoerot ovat tehty ohjelmallisesti ja käyttämällä eri määrää ahtimia? Arvaa...
;)
verrata esimerkiksi hondan NSX:ään. Molemmat poikkeavat muusta mallistosta aika reilusti.
TSI:tä on tässä tapauksessa aika turha verrata V8 vapariin. Turbolla varustettujen koneiden tehoja pystyy ohjelmallisesti nostamaan paljon helpommin kuin vapaastihönkivää. Nopeesti ajateltuna tohon 4,2 litraseen FSI:hin on pakko tehdä jotain fyysisiä muutoksia jotta sen tehon voi nostaa esim 350 -> 425hv mutta ehkäpä se on tavallaan toteutettu toisinpäin. Eli kone on alunperinkin suunniteltu litra määrää vastaaville tehoille (425hv) ja sitten sitä tehoa on tarpeen mukaan laskettu. Kuka tietää? Ketä kiinnostaa? Ei ainakaan kehvettiä, koska tää on sen mielestä pilkunviilaamista.
tällä hetkellä 344hv, 350hv, 354hv ja 420hv versiot.
Myös VW käyttää 4.2fsi moottoria Touareg mallissaan ja 350hv tehoisena.
Noniin Ingoman. Tässä tulee vastaukseni:
Mikä kirjoittamani asia saa sinut kuvittelemaan, että saattaisin olla sitä mieltä ettei Porsche käytä VW:n omistajaoikeuttaan millään tavalla? Tuotahan asiaahan sinä minulta kysyt. Minua ei voisi asia vähempää kiinnostaa. Pidän huonona vitsinä sitä, että joku alkaa spekuloimaan Porschen roolia VW-konsernissa kun keskustelussa oli alunperin kyse automallien eroista, jotka ovat päivän selvät. Porschet ja Audit ovat aivan erilaisia riippumatta siitä mitä Porsche on tehnyt tai jättänyt tekemättä omistusoikeudellaan.
Eli minun on vähän vaikea olla väärässä Porschen toimista VW-konsernissa kun en edes omaa aiheesta mitään mielipidettä suuntaan tai toiseen.
Minua naurattaa ja hieman säälittääkin nähdä esittämiäsi tuulesta temmattuja väitteitä sekä johtopäätöksiä, joita yrität esittää minun mielipiteinäni sekä tulkintoina asioista. Sitten itse väittelet noita kehittelemiäsi juttujasi vastaan ja koitat sitä kautta todistella kuinka väärässä minä olen ja kuinka absurdeja ajatuksia minä olen esittänyt, vaikka ne ovat tulleet sinun näppäimistöltäsi.
Muutamina esimerkkeinä sinun kehittelemistäsi jutuista sekä keinotekoisista vastakkainasetteluista mainittakoon:
-Mielipiteeni Porschen roolista VW-konsernissa
-Käsitykseni siitä millaisia kaikkien autojen pitäisi olla
-Oletukseni siitä, että olen itse oikeassa ja miljoonat muut väärässä
Et selvästikään ole lukenut lähellekkään kaikkia kirjoittamiani viestejä, jos kuvittelet, että
A) minulla on teinipoikamainenkiihko kaikkea tavallista vastaan
B) olen sitä mieltä, että miljoonat ostajat ovat ympäri maailmaa ovat väärässä
Olet oikeassa siinä, että valitsisin mieluummin yliohjaavan auton kuin aliohjaavan mutta paras vaihtoehto ainakin minulle olisi silti neutraali.
En muuten muista missään kohtaa varsinaisesti ihannoineeni auton tehokkuutta saatika sinun mainitsemaasi "ylitehokkuutta", mitä lie sekin sitten meinaa. Enkä myöskään muista kritisoineeni Audia tehon puutteesta.
Uskon, että Audi voisi parantaa mallejaan siten, että lähes kuka tahansa ostaja voisi saada entistä paremman auton. Varmasti moni Audin hankkinut pitää autoaa jo nyt hyvänä, se ei silti tarkoita sitä etteikö parantamisen varaa vielä olisi. Jotkut, kuten minä, ovat myös sitä mieltä, että parantamisen varaa olisi reilustikin. Erityisesti S sekä RS sarjan autoihin voisi tehdä selviä muutoksia ilman, että auto muuttuu pelkästään extremistille kelpaavaksi "yliohjaavaksi ohjukseksi" niinkuin sinä asian ilmaisit. Vaikka monet ns. tavallisen Audin hankkijoista olisivatkin tyytyväisiä hankintaansa, niin tiedän omakohtaisen kokemuksen kautta, että useat ovat pettyneet suorituskykyisiin malleihin.
Tällä hetkellä ajan Volkswagen Jettalla. Sitä ennen vm.2001 Audi S6 4,2 V8 jossa mm. MTM-lastu sekä Milltekin downpipet & catback kaverin toimesta uudelleen muokattu exhaust-manifoldi sekä kannet.
Haulla löydät varmasti monia tuotoksiani niin hyvässä kuin pahassakin. Verekseltään muistan puhuneeni Audin puolesta ainakin seuraavissa aiheissa:
Audi TT vs RX8 vs Alfa XX
A8 vs Bentley
Quattro vs vajaaveto
Audi vs Skoda
Audin luotettavuus (paha aihe väitellä)
RS4 vs Z06
S4/RS4 vs M3
Jos oikeasti kiinnostaa lukea niin pistä laajaan hakuun:
Hae viestejä ainoastaan keskustelusta: Audi
Hae viestejä, jotka on kirjoitettu nimimerkillä: kehvetti
Tällä hetkellä kun katselen edellisiä kirjoituksiani niin minua lähinnä naurattavaa niiden ylivertaisuus suhteessa muihin.
Tähän mennessä olen aina onnistunut saamaan sen sinun esille tuomasi "viimeisen sanan", koska lähden väittelyyn mukaan vain silloin kun tiedän vastapuolen olevan väärässä.
Silloin olen ihan hiljaa enkä edes osallistu keskusteluun kun huomaan etten tiedä käsiteltävästä asiasta oikeasti mitään. Suosittelen tätä taktiikka muillekin.
En tosin tiedä mitä kävisi jos joutuisin tukkanuottasille esimerkiksi raisurapen tai sepeteuksen kanssa. Väittely varmaan jatkuisi useita kuukausia.
vapaastihengittävään C5 S6-malliin virityslastuja?
Käsitykseni mukaan he vain poistivat 250km/h limitterin sopivasta hinnasta...
Mistä muuten kumpuaa tuo sinun RS4 halveksuntasi?
Eli mihin perustat tuon mallin huonot ajo-ominaisuudet? kun sitä on poikkeuksetta kehuttu lehdistössä ympäri maailman.
Uusi S6 taas taitaa olla se kaikista väärinymmärretyin malli Audin valikoimissa, "Gentleman's Express"-mallista yritetään lehdistön ja etenkin entusiastien kautta tehdä M5:n haastajaa vaikka mallia ei siihen hommaan ole edes suunniteltu eli hienoa autoa yritetään väkisin sovittaa ihan väärään rakoon.
GT3 Porschelle? Sitä vastaan kun ei pelkkä tehon lisääminen oikein auta.
"Mistä muuten kumpuaa tuo sinun RS4 halveksuntasi?
Eli mihin perustat tuon mallin huonot ajo-ominaisuudet? kun sitä on poikkeuksetta kehuttu lehdistössä ympäri maailman."
-Niin, RS4 on ihan ok ajettava muttei millään tapaa kunnon rakenteella varustettujen autojen kanssa yhtä hyvä, kuten nykyisen M3:n. Ja nyt tulee jo uusi malli. Ajettavuuteen ei auta tehot joten jo 130i on parempi ajaa...
"Uusi S6 taas taitaa olla se kaikista väärinymmärretyin malli Audin valikoimissa, "Gentleman's Express"-mallista yritetään lehdistön ja etenkin entusiastien kautta tehdä M5:n haastajaa vaikka mallia ei siihen hommaan ole edes suunniteltu eli hienoa autoa yritetään väkisin sovittaa ihan väärään rakoon."
-Niin, tuota 'My first wannabe-supersaloon' -S6:sta yrittävät Audifanaatikot tunkea samaan liigaan M5:n kanssa vaikka sehän ei ole samalla tasolla edes 550i:n (tai 540i:n ja tulevan 535i:n) kanssa muuten kuin tehoiltaan. Ylipainoinen puskeva ilmalaiva ei ole 50/50-painojakauman omaavien urheilullisten sedanien kanssa samassa liigassa kuin hinnaltaan.
Sellainen vanha traktori? En pitänyt yhtään, mullakin oli Allroad vuotta aiemmin kuin sinun tehtiin. Sillä ajaminen on kuin varastohalliin laitettaisiin renkaat kulmiin...
Mitä väliä sillä on mihinkään 'käyttääkö Porsche omistajan oikeuttaan'... Ei se Audeja yhtään vähemmän keulapainoisiksi tee.