missä sijaitsee 89 2.0 galantis kaasuläppäkotelo. pitäs vissiin putsata
kaasuläppäkotelo
galant 89
71431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ota haitariputki irti moott puoleisesta päästä.Osta karstanpoistopspray tarvike liikkestä.Kaasuvaijeri näkyy-vedä siitä spraya läpän ympäristöä.Pyyhi rrätillä kasuläpän edelleen ollessa auki.sen kosketuskohtia.Kaikkia täällä kysytään-hu-hu
Tyhjäkäynti voi muutua tai parantua.säädöt tehdää erikoistesterillä
Millä hiton erikoistesterillä=D
Kyllä se säätää ihan ite muuten itsensä, mutta tyhjäkäyntiä voi kyllä säätää ihan ruuvista. minä suosittelisin ottamaan koko kotelon irti ja putsaamaan kunnolla, eikä mitään spray konsteja. Siellä on niin pieniä röörejä jotka pitää saada puhtaaksi/auki, että kannattaa tehä se huolella. Ja seuraavaksi tuki egr-venttiili, ettei karstaa tulevaisuudessa enää.
Testeri on mitsun oma tai ehkä bosch -in valmistama.Sen avulla tutkitaan auton "sielunelämää"
Siinä tarkistetaan mahd.vikaadiagnooseja.Perussäädöt tehdään myöskin sen avulla.esim tyhjäk.säädöt.Kaasläppäkotelon toiminta hoitaa step-moott-askelmoottori-tai isc moottori riippuen automallista.Kaasuviv.ruuvilla säädetään tyhjäk toimita-alue .Varsinaista tyhjk.ruuvia ei ole olemassa-vaan.vivussa oleva-kanta vaan näkkyy-on alueruuvi.Jousella oleva rajoitinruuvi-sääd viim. noin 0,5mm irti vastinlevystä-käydessä -käyntilämpöisenä.Älä yritä säätää tyhjk.siitä-auto suuttuu-alkaa käyttäytyä omituisesti-esim pumppaava tyhjäk.Kaasul.koteloa ei kannata irr.Se siitä -
perusteella ei kannata irrottaa.itse on putsannu monista autoista ja aina irrottanu,ei nuo ole siitä suuttunu mihinkää
Turha vaiva -saahan sen irroittaa ,ja tutkia sen.Kuitenkin kaasuläpän molemminpuolin on se kohta mikä vaikuttaa oleellisesti sen toimintaan.Karstan takia joutuu tyhjäkäyntimoottori pois säätöalueelta-eli kylmäkäynnin kierrosluku ei nouse riittävästi.jne.Selitys ,miksi tyhjäkäynti saattaa hävitä akun irroituksen jälkeen-on karstan syy.Tietokone ei ymmärrä karstan olemassaoloa.Narramalla sammumisen rajoilla se saattaa korjaantua.MIksi tällaisia rakenteita .Moott.kuormituks.muutt.esim takal.lämm.niin tyhjäk moott.avaa kaasuläpän ,ninn tyhjäkäynnin kierosluku pysyy vakioina.
puhunut akun irroittamisesta!ja vaikka akun irroittaisikin, niin ko. autossa, eli mitsubishi galant glsi:ssä, ei muutu tyhjäkäynti miksikään vaikka irroittais akunkin. Ei ainakaan vuosimalleissa 88-96
Hymyilen näistä kommenteista.Tyhjäkäynti ei toki aina häviää akun irroituksen jälkeen-esim ajovalopolttimon vaihdon yhteydessä .Asiakkaat on ihmetellyt tapahtumaa ??Mikäli olet ammattilainen, niin ihmettelen ettei tämä tapahtuma ole sinulle tuttu. Olen ollut mukana ainakin 100 kertaa Mitsulla 35 vuoden kokemus. Tämä asia koskee mallit vm 88-93.En kirjoittanut nämä asiat ,saadaksen arvaostelut -vaan opettamismilessä.Asia ois ollut aiheesta paljonkin mutta tilaa on rajoitetetusti näillä palstoilla.