Säännöissä sanotaan että kartio laitetaan keulakolmiossa on nostettuna kartio. Aion itse noudattaa tätä ja laitta ko. kartion nostovalmiiksi tilannetta varten, mutta miten ja millä se nostetaan? Esim. omassa veneesäni jos keulapurje on ylhäällä ja nostin käytössä, niin ainoa johon voi nostaa on vasen tai oikea saalinki???
kärkikolmio
miten nostetaan
122207
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
jos siirtyisit sulkapalloon, varo nilkkoja.
sullakin meni ihan hyvin Millan kanssa vaikka tuskin paljon siitä muistat mitään, voitais ottaa erä sulkista, vaikka en usko että kestät puolta erää kauempaa
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&con ference=667&posting=22000000027187614
Säännösten mukaan kartion tulee olla näkyvällä paikalla - muuta määritelmää ei ole. Olen nähnyt kartioita (niillä, jotka ylipäätään sitä käyttävät) milloin missäkin. Itse olen virittänyt siten, että spinnun nostin kartion yläpäähän ja irtonaru alapäähän. Näin sen saa nostettua riittävän ylös, eikä se ole tiellä. Toisaalta keulapurjetta en koskaan pidä ylhäällä, jos kartio on käytössä.
Loistavaa! Hyvä että joku on näin vastuuntuntoinen. Itse näen kesän aikana vain pari-kolme hassua jotka käyttävät kolmiota.
Kolmiotahan käytetään vaan jos etenet moottorilla, ja sulla on purjeet ylhäällä. Oman mukavuuden kannalta ja etenemistä helpottaaksesi, ota aina keulapurje alas. Silloin voit käyttää esim spinnun nostinta, varsinkin jos sulla on rullagenoa. Nosta kolmio noin puoleen väliin mastoon, ja naru kolmion toisessa päässä jonka vedät eteenpäin kohti keulaa, jottei kolmio jää mastoon kiinni.
Juhannusviikonloppuna oli sitten sellainen kolmio joka oli vedetty kyllä ihan oikein ylös... mutta väärinpäin - eli ylösalas. Kärki pitää olla alaspäin. Muuten se tarkoittaa että sulla on verkkoja...
asiallisesta vastauksesta. Kyllä kaikki muut tuossa käytössä oli selvää, ihmettelin vain miten se saadaan järkevästi "keulakolmioon" ja tämä oli se mitä hain.
Luulen, että enimmäkseen liikun kuitenkin purjein, mutta tilanteita sattuu, jolloin tarvitaan konetta avuksi. Ei kolmion käyttö niin vaikeaa ole jos sen on helposti saatavilla ja nostettavissa. Suosittelisin kaikille sääntöjen noudattamista.
antaa järkeviä ideoita, mihin se kartio silloin laitetaan kun mennään kevyessä sivumyötäisessä spinnu ylhäällä. Sopivan kevyessä tuulessa vene menee spinnu iso kone yhdistelmällä samaa vauhtia puolikaasulla kuin ilman purjeita hana pohjassa. Ilman konetta taas vauhti tippuisi puoleen. Olisi siis järkevää käyttää ko. yhdistelmää suhteellisen tuulen tullessa sivusta, mutta mihin sen kartion silloin laittaisi, ettei häiritsisi jiippejäkään ?
Alas otto joka jiippiä varten olis periaatteessa mahdollista, mutta käytännössä tekee väistämisestä häiritsevän hitaan operaation, ja pitäisin väistämis mahdollisuuksien säilyttämistä tärkeämpänä kuin kartiota. Saisiko jotenkin kartionkin ylös ilman näitä seurauksia ?
Muistakaapa että konevoimaa käyttämällä ja kartio nostamalla sitoudutaan itse noudattamaan konealusten väistämissääntöjä. Ei ole enää kovin helppoa väistää itse kaikkia muita purjeveneitä ja kaikkia oikealta tulevia konealuksia (jne.) jos on itsellä sekä spinnu että iso vedossa!
Ajatus siitä, että spinnu ylhäällä joku vielä koneella auttaa vauhtia kevyellä tuulella tuntuu aika ristiriitaiselta. Mihin taas niin kiire? Ymmärtäisin, jos kyseessä olisi kauppalaiva, mutta huvivene...
Jos joudun kuitenkin väylällä käyttämää konetta purjeet ylhäällä, esim. ehtiäkseni tallinnanlaivan alta pois, en epäröi nostaa kärkikolmiota tuulenpuolen saalinkiin. Jos ehdin.
Mielestäni hybridipurjehtiminen on oikeutettua eikä hävettävää vaaran välttämiseksi ja turvallisuussyistä. Mukaan lukien suojaan hakeutuminen ennen myrskyä tai pimeää.
Eikös spinnun ylägaija ole ihan luonteva ratkaisu. Ei häiritse jiippejäkään. Saa varmaan solmittua siihen ylägaijan ja kukonjalan liitoskohtaan jollain narunpätkällä.
Olen täysin samaa mieltä. Jos jotain sääntöjä on, niitä tulee myös noudattaa - ei niitä muuten kannattaisi edes tehdä.
Kuitenkin on hyvä pitää järki kädessä sellaisissa tilanteissa, joissa vaara uhkaa tai muuten on epävarma. Esimerkiksi nopean konealuksen (laiva tms. joka ei voi sinua väistää) lähestyessä on mielestäni täysin OK laittaa kone käyntiin pariksi minuutiksi ja unohtaa koko kolmio. Tuossa ajassa tuskin joutuu muita konealuksia kovin paljoa tarkkailemaan.
Itselläni on hyvä esimerkki tilanteesta: Olin purjehtimassa kohti Turun vierasvenesatamaa (se siinä jokirannassa). Ilmeisesti tuo kapea väylä on kuitenkin ajateltu koneajoa varten, joten takaa tuleva poliisivene ajoi vierelle, ja neuvoi laittamaan koneen käyntiin ja ottamaan purjeet alas. Meillä oli kartio keulakannella jo valmiiksi viritettynä ja kun aloimme sitä nostelemaan, poliisi huikkasi, että "first things first", moottoroi ihan rauhassa, kunnes saat purjeita alas. Mitään dramatiikkaa ei tilanteeseen sitten liittynytkään ja oivalsin, että lain kirjaimen täsmällisen noudattamisen edelle nousee ehkä sittenkin turvallisuus.
Vastauksena :"
Eikös spinnun ylägaija ole ihan luonteva ratkaisu. Ei häiritse jiippejäkään."
Tosi hyvä idea, hassua ettei käynyt mielessä aiemmin. Kiitokset vaan vinkistä ...
Kolmiotahan käytetään sillon jos etenet moottorilla, ja sulla on purjeet ylhäällä. Ja kärki pitää olla alaspäin, ja kolmion pitää olla kunnolla auki, eikä "kasassa". Meillä on ainakin ollu purjehduksilla oikeassa saalingissa kolmio.