Että osas olla mukava operaatio vaivanen takajarrujen säätäminen. Eipä ole ennen ollu autoo jossa laakeri sijaitsee kiinteesti jarrurummuissa ja tätä ratkasua ei todellakaan voi käteväksi haukkua. Mitä lie matukan insseillä päässä liikkunu?
Navan mutteria pitäis kai uusia sitä mukaa ku rumpuja joutuu aukomaan, koska se pitää lukita hakkaamalla hahloon lyttyyn että pysyis paikallaan. No yleensähän mutterit kiristyy aika lailla samoille kohdille, joten ainakaan paria kertaa enempää ei samaa viitti käyttää. Sokkahan nyt oliski ollu aivan liian kätevä.
Sit ku rummun repäsee veke, sieltähän paljastuu ne laakerizydeemit ja sinne menee kaikki jarrupölypaska. Joutuu kanssa putsata ja rasvata joka kerta ku rumpua aukasee. Sit jos sinne kuitenki kaikesta huolellisuudesta riippumatta rumpua kii laittaessa sattuuki meneen jotain ruostekokkareita väliin niin taitaa olla entiset laakerit vähän ajan päästä.
Sit se navan mutterin kiristys, aika urheilemista jos samaa mutteria joutuu käyttään niinku nyt ku ei hoksannu hakee uusia kun meinasin vaan tarkastaa jarrut (käsijarru ei pidä).
Onkohan monessakin Mazda-onnettomuudessa syy ollut irronnut/irronneet takarengas/takarenkaat? Myös taka-akselin tukipalkki vaikutti olevan aika heppoisesti kiinni, sieltä ku vähän lahoaa niin RAPS vaan satasen vauhdissa. Olis kiva.
Navan mutteria pitäis kai uusia sitä mukaa ku rumpuja joutuu aukomaan, koska se pitää lukita hakkaamalla hahloon lyttyyn että pysyis paikallaan. No yleensähän mutterit kiristyy aika lailla samoille kohdille, joten ainakaan paria kertaa enempää ei samaa viitti käyttää. Sokkahan nyt oliski ollu aivan liian kätevä.
Sit ku rummun repäsee veke, sieltähän paljastuu ne laakerizydeemit ja sinne menee kaikki jarrupölypaska. Joutuu kanssa putsata ja rasvata joka kerta ku rumpua aukasee. Sit jos sinne kuitenki kaikesta huolellisuudesta riippumatta rumpua kii laittaessa sattuuki meneen jotain ruostekokkareita väliin niin taitaa olla entiset laakerit vähän ajan päästä.
Sit se navan mutterin kiristys, aika urheilemista jos samaa mutteria joutuu käyttään niinku nyt ku ei hoksannu hakee uusia kun meinasin vaan tarkastaa jarrut (käsijarru ei pidä).
Onkohan monessakin Mazda-onnettomuudessa syy ollut irronnut/irronneet takarengas/takarenkaat? Myös taka-akselin tukipalkki vaikutti olevan aika heppoisesti kiinni, sieltä ku vähän lahoaa niin RAPS vaan satasen vauhdissa. Olis kiva.
Vastaukset 4
Vanhimmat
kuinkahan monta rumpujarrua olet korjannut, koska kyseinen tekniikka on yleinen hiukankin tuoreemmissa rummuissa.Ranskalaisissa ei edes lyödä kulmaa läjään vaan laitetaan uusi nyloc.
No ehh, en minä nyt mikään autonasentaja olekaan että joka päivä eri auton rumpuja olisin korjaamassa!
-89 ooppelissakin oli "wanhan ajan" kätevät rumpujarrut joiden kanssa ei tarvinu tapella minkään saatanan navan mutterin kanssa.
Mikä lie 50 centin säästö taas syynä siihen jos kaikissa 1990 vm:stä eteenpäin olevissa rumpujarruissa on tällanen mutterikauppiaita ilahduttava ratkaisu?
ooppeleissa suunnitellaan paljon siten, että voi helposti tien päällä korjata.