vaikka olen tyytyväinen toyotaomistaja niin on pakko myöntää että BMW johtaa autojen moottorikehitystä.Nykyään yleistynyt huoltotarpeenilmaisin oli bemareissa jo 80-luvulla jne.
moottorikehityksen kärki
ave-01
181431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
BMW:n johto moottorikehityksessä on nyt vähän niin ja näin. Kaikilla tehtailla on omat vahvuutensa myös moorroreissa.
BMW on esimerkiksi aivan altavastaaja hybrimoottoreissa. Bensakoneetkaan eivät testeissä ole olleet likikään yhtä hyviä kuin mitä suorituskyky tai kulutuslukemat antaisivat odottaa.
On muuten mielenkiintoista, että nykyään tällä palstalla kaikki vertailut on aina Toyotaan ja erityisesti Corollaan.
Miksi tämän ketjun aloitusta ei voinut tehdä BMW palstalla tai vaikka Audi/MB palstoilla.
Paras paikka olisi silti varmaan ollut moottori palsta.
Ehkä haluaisit kuitenkin selittää miten huoltotarpeen ilmaisin tekee moottorista paremman.
Ei se tee autosta paremman mutta on mielestäni hyvä esimerkki BMW:n innovaatioista,toinen esimerkki on kaasuläpätön imusarja joka on ollut käytössä jonkun aikaa.Toyota on nyt kehittänyt jonkun vastaavanlaisen imusarjan joka tuskin on yhtä hyvä(aina askeleen perässä).
Sinä siis olet jo päässyt sen näkemään kun tiedät sen olevan huonompi kuin BMWn vastaava.
Kerrohan vähän tarkemmin miksi Tojon versio on huonompi.
Kylmä fakta on, että tojon kone kestää. Bemu ei. Bemuilla ei puoltamiliä ajeta. Niille parihunttia riittää ja sitten kaikki uusiksi taka-akselistoa ja niveliä myöten.
Höpsistä!
Kun riittävästi pyöritätte näitä satujanne tällä palstalla, niin alatte näköjään itse uskomaan niihin!
täyttä romua romun vuoksi. kolme huoltotarpeen ilmaisinta on yli muiden: almanakka, matkamitsku ja virta-avain. jos avaimesta kääntäen ei tapahdu mitään, huoltotarve on välitön. jos tapahtuu niin mitskusta ja kalenterista näkee koska huoltotarve on. voisi se saksanmerkki näiden joutavuuksien sijasta keskittyä vaikka laadun parannuksiin.
Eikös matkamittarilukema kerro milloin huolto tehdään, 15>30>45>60 tkm jne vai pitääkö vielä olla joku diskovalo vilkkumassa.
öljynmäärän ilmaisin tai mittari.
Siis 4 kertaa vuodessa pitäisi muistaa käyttää huollossa - ei kiitos, ei minulle!
Parempi antaa auton pyytää huoltoa kahdesti vuodessa.
tietää jo vanha venäläinen sananlaskukin.
tarvitse huoltoilmaisinta, niissä on remontti ilmaisin, miä ilmoittaa olemassa olollaan kovalla kalinalla alle 200000km. Silloin kuskilla yleensä vilkuu 500e setelit silmissä, ja imu käy lompakossa. Koska takuu on loppu.
Se huoltotarpeenilmaisin juttu oli mielestäni räikein esimerkki BMW:n innovaatioista.Mitä siihen kaasuläppään tulee niin tietääkseni semmoinen puuttuu kokonaan bemarin koneesta mutta toyotan mallissa semmoinen on osittain,taas jälkijunassa.
BMWn koneessa on kyllä kaasuläppä mutta sitä käytetään vian koneen ollessa kylmä ja käynnistyksen yhteydessä.
On se nyt kumma kun vain Toyota on jälkijunassa jos BMW ainoana tehtaana on tuonut ns. kaasuläpättömän bensakoneen. Mitenkäs Audi tai MB, onko niissäkin kaasuläpätön bensiinikone?
Oi miksi, aina näitä ns. premiumeja verrataan tavalliseen perheautoon.
Kaippa se osoittaa jotain Toyotan tasosta tai sitten näiden pikku-Terojen kypsyydestä :-)
Valitkaa itse...
Jos jätetään pois nämä hybridimallit ja keskitetään tavallisiin bensamalleihin niin mielestäni toyotan paras keksintö tähän saakka on VVT-i tekniikan tuominen pikkuautoluokkaan(Yarikseen) noin 7 vuotta sitten.Siitähän toyota sai myös palkinnon.Tietääkseni tämä dual VVT-i tekniikka on ollut taas ainakin Hondalla käytössä.
jos joku kalenteriin koodattu lisävipstaaki kertoo puolen vuoden välein että huolla niin mikä hel...tin innovaatio se on? vvt-i tai itsekseen taskuparkkiin vääntävä kalu on innovaatio.
Toyotan paras veto oli tuoda pikkuautoluokkaan moniventtikannet 80-luvulla. Silloin jokainen auutomies tiesi ettei ne kestä ja että ne jää kohta pois tuotannosta. Tuo jos mikä oli innovatiivista ja vaati muuten hitonmoista osaamista siihen aikaan tehdä luotettava ja halpa 1.3L kone johon pantiin moniventtiilikansi.
Moi,lukaiseppa esim iltasanomien nettisivuilta uudesta lexus-hybridistä ja mieti kumpi tekee nykyaikaisempia loistoautoja,tojo vai bmw.
4,5 litraisella V8-moottorilla ja (kolmella sähkömoottorilla varustettu),yli 700 hevosvoimainen Toyota Supra HV-R (hybrid vehicle-racing)!.