Tutkinto aikuiskoulutuskeskuksesta

minkälaisen asennevamman?

kurssi keskuksissa on luvattoman suuria tasoeroja koulutuksessa. ainakin kouvolan akk:n voi unohtaa. Paras on kait jalasjärven akk.

Asennevamma on varmaan se että kuskit osaa pyytää oikeeta palkkaa ja ajavat viel rajoitusten mukaan. Sekös puuhelmi...kenkäpoikia vituttaa.

Niin ja ne ketkä ajelee ilmaiseksi työharjoittelu ajan kun pakko on, niin pomot ottaa mielellään töihin kun luulee että ei tuolle paljoa tarvitse maksaa..

Kyllä ne isännät palkkaa inttikortillakin,jos kuski osaa asiansa ei tarvi mitään kurssikeskuksia!Ainoa juttu miks ne perää kurssilaisii on se että se helvetin ammatillinenlupa tulee pakolliseks...intti opettaa enemmän ku kurssikeskukset jos vaan itellä on mielenkiintoa...Ei kursseilla ajamaan opi,maantiellä se tapahtuu...Pohjaa kuskintyölle saa pelkästään mukana olemisesta...Tää ainaki on mun mielipide...

Zoupe kirjoitti:

Kyllä ne isännät palkkaa inttikortillakin,jos kuski osaa asiansa ei tarvi mitään kurssikeskuksia!Ainoa juttu miks ne perää kurssilaisii on se että se helvetin ammatillinenlupa tulee pakolliseks...intti opettaa enemmän ku kurssikeskukset jos vaan itellä on mielenkiintoa...Ei kursseilla ajamaan opi,maantiellä se tapahtuu...Pohjaa kuskintyölle saa pelkästään mukana olemisesta...Tää ainaki on mun mielipide...

Lue lisää

Ei sillä intin ajolla mitään virkaa oo siviilielämän kanssa. Mopoja ne vehkeet siellä on. täyttä leikkimistä!!

Zoupe kirjoitti:

Kyllä ne isännät palkkaa inttikortillakin,jos kuski osaa asiansa ei tarvi mitään kurssikeskuksia!Ainoa juttu miks ne perää kurssilaisii on se että se helvetin ammatillinenlupa tulee pakolliseks...intti opettaa enemmän ku kurssikeskukset jos vaan itellä on mielenkiintoa...Ei kursseilla ajamaan opi,maantiellä se tapahtuu...Pohjaa kuskintyölle saa pelkästään mukana olemisesta...Tää ainaki on mun mielipide...

Lue lisää

Intin kortilla ei ole todellisen työn kanssa mitään tekemistä. Intissä opettavat heput jotka eivät ole ikinä töitä tehneet ja toiset jopa sen kehtaavat myöntää. Hirvitti oikein kun meidänkin kuskiporukkaa mietti että ei vittu noihan saa oikeasti ajaa kärryn kanssa maantiellä. Eikä meinannu nuppikan pysyä lapasessa

Zoupe kirjoitti:

Kyllä ne isännät palkkaa inttikortillakin,jos kuski osaa asiansa ei tarvi mitään kurssikeskuksia!Ainoa juttu miks ne perää kurssilaisii on se että se helvetin ammatillinenlupa tulee pakolliseks...intti opettaa enemmän ku kurssikeskukset jos vaan itellä on mielenkiintoa...Ei kursseilla ajamaan opi,maantiellä se tapahtuu...Pohjaa kuskintyölle saa pelkästään mukana olemisesta...Tää ainaki on mun mielipide...

Lue lisää

"Ei kursseilla ajamaan opi,maantiellä se tapahtuu"

Kyllä kaikki ajamaan oppii, se on vain pieni osa tätä työtä. Ei varmasti kurssien käymisestä mitään haittaa ainakaan ole.

Hieno kirjoitus rekkaeetulta.

Ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan ammattitutkintoon valmistava koulutus ja suoritetut ammatilliset näytöt ovat hyvä tie ammattilaiseksi kuljetusalalle.

Koulutus kannattaa aina. Kurssilta saa sellaista tietoa, jonka muuten joutuu hankkimaan kantapään kautta. Henkilö, joka halveksii koulutusta ei ole vielä oivaltanut sitä, että vaikka koulutus ei ole ainoa autuaaksi tekevä asia ammatin oppimisessa niin koulutuksesta harvemmin on yhtä paljon haittaa kuin kouluttamattomuudesta.

Sen verran korjaan tuota tekstiäsi, että ammattitutkinto ei ole sama kuin ammatillinen perustutkinto. Ammattitutkinto antaa tietyissä tapauksissa jatko-opintokelpoisuuden samalle alalle erikoisammattitutkintoon tai ammattikorkeaan, mutta jos on peruskoulun jälkeen suorittanut ammattitutkinnon niin se ei anna laaja-alaista jatko-opintokelpoisuutta, jos on takana pelkkä peruskoulu.

Hyviä kuskeja tarvitaan aina ja ammatit muuttuvat, joten menkää koulutukseen ja vaatikaa työnantajaltakin täydennyskoulutusta.

Itse kävin Kouvolan AKK:n rekkakurssin eikä siellä todellakaan ollut mitään tuollaista =O Ajettiin tyhjillä autoilla, säiliöauto nähtiin ulkopuolelta kerran kun Pukkilan poika toi sen näytille. Vaihtolavan vaihdoin peräti 2 kertaa ja jalkalavan kerran. Hiab oli yhdessä autossa, mutta sekin rikki.

No joo, kerran oli kuormaa kyydissä, sekin muiden lastaama kuorma. Opetus oli minusta todella ala-arvoista ja tutkinnon suorittaminen jäi, kun mitään infoa ei asiasta etukäteen saanut.

Teoriapuoli on hallussa, mutta käytännön hommat jäi todella vähälle. Ajoneuvotekniikka kiinnosti, mutta edes rengasta en oppinut vaihtamaan, vaan ne hommat ohjattiin miespuolisille kurssilaisille.

En suosittele ainakaan tota Kouvolan mestaa kenellekään.

Rivendell kirjoitti:

Itse kävin Kouvolan AKK:n rekkakurssin eikä siellä todellakaan ollut mitään tuollaista =O Ajettiin tyhjillä autoilla, säiliöauto nähtiin ulkopuolelta kerran kun Pukkilan poika toi sen näytille. Vaihtolavan vaihdoin peräti 2 kertaa ja jalkalavan kerran. Hiab oli yhdessä autossa, mutta sekin rikki.

No joo, kerran oli kuormaa kyydissä, sekin muiden lastaama kuorma. Opetus oli minusta todella ala-arvoista ja tutkinnon suorittaminen jäi, kun mitään infoa ei asiasta etukäteen saanut.

Teoriapuoli on hallussa, mutta käytännön hommat jäi todella vähälle. Ajoneuvotekniikka kiinnosti, mutta edes rengasta en oppinut vaihtamaan, vaan ne hommat ohjattiin miespuolisille kurssilaisille.

En suosittele ainakaan tota Kouvolan mestaa kenellekään.

Lue lisää

No eihän se sitten ihme oo että armeijan koulutusta moititaan, kun toi Kouvolan AKK:han vastaa ainakin Karjalan Prikaatin (Vekaranjärvi) kuljettajakoulutuksesta.

oikeassa... kirjoitti:

Hieno kirjoitus rekkaeetulta.

Ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan ammattitutkintoon valmistava koulutus ja suoritetut ammatilliset näytöt ovat hyvä tie ammattilaiseksi kuljetusalalle.

Koulutus kannattaa aina. Kurssilta saa sellaista tietoa, jonka muuten joutuu hankkimaan kantapään kautta. Henkilö, joka halveksii koulutusta ei ole vielä oivaltanut sitä, että vaikka koulutus ei ole ainoa autuaaksi tekevä asia ammatin oppimisessa niin koulutuksesta harvemmin on yhtä paljon haittaa kuin kouluttamattomuudesta.

Sen verran korjaan tuota tekstiäsi, että ammattitutkinto ei ole sama kuin ammatillinen perustutkinto. Ammattitutkinto antaa tietyissä tapauksissa jatko-opintokelpoisuuden samalle alalle erikoisammattitutkintoon tai ammattikorkeaan, mutta jos on peruskoulun jälkeen suorittanut ammattitutkinnon niin se ei anna laaja-alaista jatko-opintokelpoisuutta, jos on takana pelkkä peruskoulu.

Hyviä kuskeja tarvitaan aina ja ammatit muuttuvat, joten menkää koulutukseen ja vaatikaa työnantajaltakin täydennyskoulutusta.

Lue lisää

Yhdistelmäjoneuvonkuljettajan ammattitutkinto todellakin vastaa toisen asteen koulutusta haettaessa jatkokoulutukseen. Älä nyt sekoita johonkin vartijan ammattitutkintoon jossa riittää kun osaa kirjoittaa nimensä. Vartijoilla on sitten myös noita turvallisuusvalvojan erikoisammattitutkintoja mutta ne on jo ihan eri asia. Yhdistelmäajoneuvonkuljettajille ei ole erikoisammattitutkintoa.

Kiitos vastauksesta!
Mä jo pelästyin, että noinko akk:t olis huonoja!
Kyllä noi armeijakorttilaiset tuntuu mollaavan nooita koulussa oppinsa saaneita mennen tullen!
Tossa oon itekkin katellu oppipaikkaa (rajamäki), hakuaika olis taas käsillä........kun tonne armeijaakaan ei naisia vuonna 1ja 2 päästetty :)

Asioista. kirjoitti:

Yhdistelmäjoneuvonkuljettajan ammattitutkinto todellakin vastaa toisen asteen koulutusta haettaessa jatkokoulutukseen. Älä nyt sekoita johonkin vartijan ammattitutkintoon jossa riittää kun osaa kirjoittaa nimensä. Vartijoilla on sitten myös noita turvallisuusvalvojan erikoisammattitutkintoja mutta ne on jo ihan eri asia. Yhdistelmäajoneuvonkuljettajille ei ole erikoisammattitutkintoa.

Lue lisää

Perustutkinto = yleinen jatko-opintokelpoisuus
Ammattitutkinto = rajoitettu jatko-opintokelpoisuus

Mikään ammattitutkinto ei vastaa perustutkintoa ja mikään perustutkinto ei vastaa ammattitutkintoa. Niiden tavoitteet ja arvioimiskriteerit ovat samat.

Vartijan tutkinto on eri kuin vartijan ammattitutkinto.

Jos henkilö on käynyt peruskoulun ja sen jälkeen suorittanut yhdistelmäajoneuvonkuljettajan tai jonkun muun ammattitutkinnon, niin se ammattitutkinto ei anna yleistä jatko-opintokelpoisuutta. Eli ammattitutkinnon suorittanut ei voi hakea yliopistoon eikä ammattikorkeakouluun opiskelemaan kuin poikkeustapauksissa. Esimerkiksi joihinkin AMK:n logistiikan tutkintoa tms suorittamaan.

Jos taas tällaisella ammattitutkinnon suorittajalla on takanaan lukio tai jokin ammatillinen perustutkinto niin se oikeuttaa jatkokoulutukseen.

Vartijan ammattitutkinto ja yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkintotutkinto ovat molemmat ammattitutkintoja siis ihan yhtä korkeita tutkintoja ainakin opetushallituksen mukaan.

Turvallisuusvalvoja on perustutkinto sitäpaitsi, kolmivuotinen 120 ov.

Jos taas suorittaa logistiikan perustutkinnon näyttötutkintona niin se taas antaa jatko-opintokelpoisuuden.

Kuljetusalallekin on ajojärjestelijän erikoisammattitutkinto. http://www.oph.fi/SubPage.asp?path=1,17627,1562

Joka tapauksessa: koulutus kannattaa aina!

Opo vastaa kirjoitti:

Perustutkinto = yleinen jatko-opintokelpoisuus
Ammattitutkinto = rajoitettu jatko-opintokelpoisuus

Mikään ammattitutkinto ei vastaa perustutkintoa ja mikään perustutkinto ei vastaa ammattitutkintoa. Niiden tavoitteet ja arvioimiskriteerit ovat samat.

Vartijan tutkinto on eri kuin vartijan ammattitutkinto.

Jos henkilö on käynyt peruskoulun ja sen jälkeen suorittanut yhdistelmäajoneuvonkuljettajan tai jonkun muun ammattitutkinnon, niin se ammattitutkinto ei anna yleistä jatko-opintokelpoisuutta. Eli ammattitutkinnon suorittanut ei voi hakea yliopistoon eikä ammattikorkeakouluun opiskelemaan kuin poikkeustapauksissa. Esimerkiksi joihinkin AMK:n logistiikan tutkintoa tms suorittamaan.

Jos taas tällaisella ammattitutkinnon suorittajalla on takanaan lukio tai jokin ammatillinen perustutkinto niin se oikeuttaa jatkokoulutukseen.

Vartijan ammattitutkinto ja yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkintotutkinto ovat molemmat ammattitutkintoja siis ihan yhtä korkeita tutkintoja ainakin opetushallituksen mukaan.

Turvallisuusvalvoja on perustutkinto sitäpaitsi, kolmivuotinen 120 ov.

Jos taas suorittaa logistiikan perustutkinnon näyttötutkintona niin se taas antaa jatko-opintokelpoisuuden.

Kuljetusalallekin on ajojärjestelijän erikoisammattitutkinto. http://www.oph.fi/SubPage.asp?path=1,17627,1562

Joka tapauksessa: koulutus kannattaa aina!

Lue lisää

"Mikään ammattitutkinto ei vastaa perustutkintoa ja mikään perustutkinto ei vastaa ammattitutkintoa. Niiden tavoitteet ja arvioimiskriteerit ovat samat." Tuossa pitäisi lukea, että tutkintojen tavoitteet ja arviointikriteerit ovat erit, vaikka työpaikat voivat olla samat.

Ja lisäys: edustamaani AMK:n ei ole otettu joihinkin aikoihin opiskelemaan ketään, jolla olisi pelkkä ammattitutkinto ja työkokemus peruskoulutuksena vaan aina on pitänyt löytyä jokin ammatillinen perustutkinto tai ylioppilastutkinto myöskin. Ammattikorkeakouluilla on toki oikeus itse päättää, voidaanko joku hyväksyä opiskelijaksi tai olla hyväksymättä.

Opo vastaa kirjoitti:

"Mikään ammattitutkinto ei vastaa perustutkintoa ja mikään perustutkinto ei vastaa ammattitutkintoa. Niiden tavoitteet ja arvioimiskriteerit ovat samat." Tuossa pitäisi lukea, että tutkintojen tavoitteet ja arviointikriteerit ovat erit, vaikka työpaikat voivat olla samat.

Ja lisäys: edustamaani AMK:n ei ole otettu joihinkin aikoihin opiskelemaan ketään, jolla olisi pelkkä ammattitutkinto ja työkokemus peruskoulutuksena vaan aina on pitänyt löytyä jokin ammatillinen perustutkinto tai ylioppilastutkinto myöskin. Ammattikorkeakouluilla on toki oikeus itse päättää, voidaanko joku hyväksyä opiskelijaksi tai olla hyväksymättä.

Lue lisää

TTS:n koulutuspäällikkö Esa Ikäheimo kertoo mielellään kuinka yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkinto todellakin vastaa toisen asteen koulutusta.

Esa Ikäheimo, koulutuspäällikkö
Puh. (09) 2904 1312, GSM 0500 465 604, [email protected]

Asioista edelleen. kirjoitti:

TTS:n koulutuspäällikkö Esa Ikäheimo kertoo mielellään kuinka yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkinto todellakin vastaa toisen asteen koulutusta.

Esa Ikäheimo, koulutuspäällikkö
Puh. (09) 2904 1312, GSM 0500 465 604, [email protected]

Lue lisää

Vaikka kuinka selitetään, ammattitutkinto ei vastaa toisen asteen tutkintoa koskaan. Ammattitutkinto on ammattitutkinto. Ei edes ammattikorkeakoulututkinto vastaa toisen asteen tutkintoa.

Ikäheimo antaa väärää tietoa jos niin väittää.

Tosin joissakin jatko-opinnoissa voidaan ammattitutkinnon suorittanut hyväksyä jatko-opintoihin, mutta silti ammattitutkinto on ihan eri kuin perustutkinto.

Kummallista, että ihan koulutuspäällikkö sortuu moiseen epäammatillisuuteen.

Asioista edelleen. kirjoitti:

TTS:n koulutuspäällikkö Esa Ikäheimo kertoo mielellään kuinka yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkinto todellakin vastaa toisen asteen koulutusta.

Esa Ikäheimo, koulutuspäällikkö
Puh. (09) 2904 1312, GSM 0500 465 604, [email protected]

Lue lisää

Työtehoseuran toimintaankin osallisena voin sanoa, että tietysti siellä ja aikkareissa halutaan antaa kuva kuin ammattitutkinto vastaisi perustutkintoa. Olisi bisnekselle huonoa kertoa muuta.

Ammattitutkinnon jatko-opintokelpaamattomuuteen vaikuttaa se, että tutkinto on työelämän tutkinto, vaikka sisältääkin ehkä valmistavaa koulutusta.

Tosi vain on, että yhä useampi AMK kieltäytyy ottamasta pelkästään ammattitutkinnon suorittaneita opiskelijoiksi, koska heiltä tavallisesti puuttuu yleissivistävä ja matemaattinen pohjatieto.

Ei millään pahalla, mutta niin vain on. Ei ole musta valkoinen vaikka kuinka väität. Tosin väliltä kyllä löytyy harmaita sävyjä ja AMK voi kyllä itse harkita valitseeko opiskelijaksi ammattitukinnon kautta, me ei valita.

Zoupe kirjoitti:

Kyllä ne isännät palkkaa inttikortillakin,jos kuski osaa asiansa ei tarvi mitään kurssikeskuksia!Ainoa juttu miks ne perää kurssilaisii on se että se helvetin ammatillinenlupa tulee pakolliseks...intti opettaa enemmän ku kurssikeskukset jos vaan itellä on mielenkiintoa...Ei kursseilla ajamaan opi,maantiellä se tapahtuu...Pohjaa kuskintyölle saa pelkästään mukana olemisesta...Tää ainaki on mun mielipide...

Lue lisää

Kyllä ne ainakin Rovaniemellä opettaa ajamaan rekkakurssilla.. Ei sitä muuten ois rekkainssiä saatu läpi... Ja täysillä painoilla vedetään, eikä millään armeijan tyngillä

Eli ainakin rajamäellä homma toimii!!
Ei sitte tarvii sormisuussa olla , kun tositoimiin pitää ryhtyä! Jos voi edelliseltä viel kysästä, niin mitenkäs on kaluston laita siellä rajamäellä??

tiiakka kirjoitti:

Eli ainakin rajamäellä homma toimii!!
Ei sitte tarvii sormisuussa olla , kun tositoimiin pitää ryhtyä! Jos voi edelliseltä viel kysästä, niin mitenkäs on kaluston laita siellä rajamäellä??

Lue lisää

Itse ajoin rekkakortin rajamäellä kolmisen viikkoa takaperin. Olen tyytyväinen opetuksen tasoon. Sai ajaa kuormattuja autoja ja käytiin ympäri suomea keikalla. Nyt sinne on tullut uudehko rekka, jolla on kuulemma tarkoitus alkaa ajattamaan oppilailla keskon ajoja. Kalusto ei nyt ihan uutta ole, mutta menettelee. On puolikasta,dollia,säiliötä,kasettiautoja ym.

.... kirjoitti:

Itse ajoin rekkakortin rajamäellä kolmisen viikkoa takaperin. Olen tyytyväinen opetuksen tasoon. Sai ajaa kuormattuja autoja ja käytiin ympäri suomea keikalla. Nyt sinne on tullut uudehko rekka, jolla on kuulemma tarkoitus alkaa ajattamaan oppilailla keskon ajoja. Kalusto ei nyt ihan uutta ole, mutta menettelee. On puolikasta,dollia,säiliötä,kasettiautoja ym.

Lue lisää

Kiitos tiedosta!! Hyviä kilometrejä vaan sulle!!
Näköjään ei aina kannata kuunnella kaikkia huhu puheita, tuntuu kuitenkin oppilaitoksilla olevan huimiakin eroja. Mä alan kuitenkin kerätä tarvittavia papereita rajamäkee varten! Katotaan miten akan käy ;)

tiiakka kirjoitti:

Kiitos tiedosta!! Hyviä kilometrejä vaan sulle!!
Näköjään ei aina kannata kuunnella kaikkia huhu puheita, tuntuu kuitenkin oppilaitoksilla olevan huimiakin eroja. Mä alan kuitenkin kerätä tarvittavia papereita rajamäkee varten! Katotaan miten akan käy ;)

Lue lisää

Vilkaises tiiakka sähköpostias, lähetän meiliä opiskelusta.

kurssikeskuksesssa kirjoitti:

Vilkaises tiiakka sähköpostias, lähetän meiliä opiskelusta.

Onneks on noita, jotka antaa vauhtia!! Yleensä kaikki vaan naureskelee, et joo joo eikö joku naisten homma riittäs sulle.....EI RIITÄ.

tiiakka kirjoitti:

Eli ainakin rajamäellä homma toimii!!
Ei sitte tarvii sormisuussa olla , kun tositoimiin pitää ryhtyä! Jos voi edelliseltä viel kysästä, niin mitenkäs on kaluston laita siellä rajamäellä??

Lue lisää

Autoja on noin 10 kpl. Eri merkkisiä. Osa lähes uusia, osa vanhoja ja osa siltä väliltä, mikä on hyvä asia, että osaa sitten tarvittaessa työelämässä käsitellä vanhempaakin kalustoa. Erilaisia kärrejä on monenlaisia, esim. kylmäkoneella varustettu puoliperävaunu.

edellinen kirjoitti:

Autoja on noin 10 kpl. Eri merkkisiä. Osa lähes uusia, osa vanhoja ja osa siltä väliltä, mikä on hyvä asia, että osaa sitten tarvittaessa työelämässä käsitellä vanhempaakin kalustoa. Erilaisia kärrejä on monenlaisia, esim. kylmäkoneella varustettu puoliperävaunu.

Lue lisää

Kiitos vaan sulle, kun ilmoittelit tonkin tiedon. Siellä näyttää asiat olevan tosiaankin ok...

Täällä on ollut puhe yhdistelmäajoneuvonkuljettajan koulutuksesta, älä sekoita sitä bussikuskeihin! Bussipuolella on aivan eri opettajat joiden kokemuksesta ei ole tietoa. Yhdistelmäkuskien opettajat on kaikki entisiä ammattikuskeja!

Bussikuskeista! kirjoitti:

Täällä on ollut puhe yhdistelmäajoneuvonkuljettajan koulutuksesta, älä sekoita sitä bussikuskeihin! Bussipuolella on aivan eri opettajat joiden kokemuksesta ei ole tietoa. Yhdistelmäkuskien opettajat on kaikki entisiä ammattikuskeja!

Lue lisää

Voi voi. Kyllä huomaa, että sinulta kokemus puuttuu.
Osittain siellä ovat samat hemmot molemmin puolin. Niin ja ajokokemukset heillä on yleensä heikot.
Ajamista siellä on yleensä yksi tai kaksi päivää viikossa, niin jotta siellä on muutakin opetukseen liittyvää.
Tosin, kun kaveri on nuori,,, niin jumalana pitää kurssiopoja. Käytäntö antaa muuta tietoa aikanaan.

lausunto kirjoitti:

Voi voi. Kyllä huomaa, että sinulta kokemus puuttuu.
Osittain siellä ovat samat hemmot molemmin puolin. Niin ja ajokokemukset heillä on yleensä heikot.
Ajamista siellä on yleensä yksi tai kaksi päivää viikossa, niin jotta siellä on muutakin opetukseen liittyvää.
Tosin, kun kaveri on nuori,,, niin jumalana pitää kurssiopoja. Käytäntö antaa muuta tietoa aikanaan.

Lue lisää

Totta puhut! Tosi on, että monella kurssikeskuksen opella ei ole tuntumaa tavallisesta rekkakuskin työstä. Sanovat kyllä, että käyvät ajamassa silloin tällöin keikkaa, että tuntuma työhön säilyy, mutta kovin tuntuu työelämän realiteetit olevan monella silti hukassa. Jotta ei ihme, että työelämä sitten yllättää kurssilta valmistuneet eikä tämä niin ihanaa olekkaan kuin on opetettu.

mieltä kirjoitti:

Totta puhut! Tosi on, että monella kurssikeskuksen opella ei ole tuntumaa tavallisesta rekkakuskin työstä. Sanovat kyllä, että käyvät ajamassa silloin tällöin keikkaa, että tuntuma työhön säilyy, mutta kovin tuntuu työelämän realiteetit olevan monella silti hukassa. Jotta ei ihme, että työelämä sitten yllättää kurssilta valmistuneet eikä tämä niin ihanaa olekkaan kuin on opetettu.

Lue lisää

Että toi kurssi hommeli ei vastaakkaan tämänpäivän työelämää. Jotenkin hölmöläisen touhua, eli kirjoista oppineet opettaa käytäntöä tuntematta. Sitten vielä ihmetellään, kun oppilaat ei työelämässä pärjääkkään......tai siis hommat ei hoidukkaan käden käänteessä. Voi hemmetin hemmetti......********

tiiakka kirjoitti:

Että toi kurssi hommeli ei vastaakkaan tämänpäivän työelämää. Jotenkin hölmöläisen touhua, eli kirjoista oppineet opettaa käytäntöä tuntematta. Sitten vielä ihmetellään, kun oppilaat ei työelämässä pärjääkkään......tai siis hommat ei hoidukkaan käden käänteessä. Voi hemmetin hemmetti......********

Lue lisää

Koska jatkossa kaikkien uusien kuljettajien tulee olla oikein hienosti koulutettuja, olisi ehkä alan yrittäjien aika ryhtyä vaatimaan sitä, että uudet kuljettajat olisi sitten myös kunnolla koulutettuja. Eli koska aikuiskoulutuskeskukset ovat saaneet lobbattua itselleen tällaisen kivan tulonlähteen, olisi aika vaatia hyvää tulosta, tulisi voida vaatia ettei uusi, kurssilta tuleva kuljettaja vaatisi muuta kuin kyseiseen työtehtävään vaadittavan perehdytyksen, jonka jälkeen kaverin voi päästää radalle yksinään. Toki aina pitää työnantajan varautua siihen, että joitakin päiviä menee "kaksinajossa", kaikki ajotehtävät ovat sen verran erilaisia eikä ihan kaikkea voi kurssilla opettaakaan. Olisi hyvä voida olettaa, että oikein ammattiopetuksessa ollut kaveri osaa kohtuullisesti käsitellä ajoneuvoa, kiinnittää kuorman jne. Tässä olisi sellainen sopiva homma mihin esim. SKAL voisi vaikka uskaltaa puuttuakin.

tiiakka kirjoitti:

Että toi kurssi hommeli ei vastaakkaan tämänpäivän työelämää. Jotenkin hölmöläisen touhua, eli kirjoista oppineet opettaa käytäntöä tuntematta. Sitten vielä ihmetellään, kun oppilaat ei työelämässä pärjääkkään......tai siis hommat ei hoidukkaan käden käänteessä. Voi hemmetin hemmetti......********

Lue lisää

kerrottakoon, että yleisestikin lähtökohtana kursseilla lienee kuitenkin se, että sieltä saadaan perusteet kyseiselle alalle. Oikea työelämä arkineen - ja miksei pyhineenkin - on kuitenkin sen verran kirjavaa, että olisi sula mahdottomuus opettaa täysin valmiita heppuja, jotka olisivat suoraan valmiita ajoon kuin ajoon.

Ja siks toisekseen, sehän vasta metkaa olisikin kun kursseilla opetettaisiin rikkomaan lakia :)
Tuossa olikin tuo "asiantuntija" maininnut, että on vain osattava imeä ne oikeat asiat oikealla hetkellä, ja olen kyllä samaa mieltä. Varsinkin autoalalla käytäntö on monesti aika erilaista kuin oppikirjojen teoria (vaikken oppikirjoja ole niin lukenutkaan) ja jos ennemmin luottaa ja tuijottaa pelkästään teoriaan kuin käytännössä testattuun maalaisjärkeen, niin on ihan varmasti nesteessä.

Henkilökohtaisena mielipiteenä voin vielä mainita, ketään nyt osoittelematta, että kaikista eniten naurattaa ne tyypit, jotka tulevat alalle ja luulevat olevansa jotain kun he osaavat ulkoa oppikirjasta luettuja asioita. Eihän siinä mitään, mutta kun parhaat alkavat vielä väitellä Todellisten Ammattilaisten kanssa, eivätkä varmasti jousta kannastaan. Ei tietenkään jousta, onhan se oppikirjaan painettu sana AINA totta ja kaikissa tilanteissa paikkansapitävää...

Ja mitä tulee ajo-opettajiin, niin ainakin yhden tiedän joka on ihan kokonaan väärällä alalla. Tai sitten käyttäytyy pärstäkertoimen miellyttävyyden mukaan :)

Olkoon nyt vielä loppukaneettina että kyllä kursseilta varmasti saa perusteet alalle, mutta ei kannata luulla osaavansa kaikkea vaikka paperit saisikin käteen. Tietyllä tavalla nöyränä kun tulee ja opettelee hommat rauhassa periaatteella työ tekijäänsä opettaa, niin siitä se sitten lähtee jos on lähteäkseen.

Se on kyllä totta että opettajalla on merkitystä. Onneksi suurin osa on mukavia ja asiansa osaavia, mutta joukossa on pari jotka saisivat kyllä vaihtaa alaa. En tiedä onko oikein tulla huutamaan viereen naama lähes punaisena että "vauhtia siihen hommaan" kun ensimmäsiä kertoja kytkee puoliperävaunua autoon. Mielestäni fiksumpaa tehdä asiat ensin rauhassa ajatuksen kanssa, ja kun kokemusta tulee enemmän niin sitten voi lisätä vauhtia. Ajossakin sai kuulla jatkuvasti lähes vittuiluksi luokiteltavaa kielenkäyttöä. Onneksi tosiaan suurin osa opettajista oli asiallisia. Näin rajamäellä YA puolella.

Kyllähän kurssikeskuksista jonkinlaiset eväät saa lähteä työelämään, mutta kahden vuoden ajokokemus opettajalta tuntuu kuitenkin liian vähältä ja että kursseilla rekkakuskin työstä annetaan ihan liian hohdokas kuva.
Vuosien (tai pitäis jo sanoa vuosikymmenten) saatossa matkassa on ollut monenlaista harjoittelijaa, joista monella on ollut työstä aika epärealistisia käsityksiä. Joillekkin on tullut yllätyksenä, että pitää ajaa yöllä. Joillekkin on ollut yllätys, että päivät ovat pitkiä tai pitää lähteä illalla ajoon, kun alkais olla nukkumaanmenoaika. Tosi moni ei ole tajunnut tai hänelle ei ole kurssilla kerrottu, että oikeassa elämässä rekalla ajo ei ole huviajelua tyyliin istutaan kaffeella niin kauan kuin huvittaa tai noustaan lastaamaan kun jaksetaan. Ainainen kiire ja tiukat aikataulut ne vasta monelle yllätys ovat olleetkin, kun kurssilla on opetettu siihen, että mitään kiirettä ei ole mihinkään. Jotkut puolestaan ovat istuneet purkujen ja lastuiden ajan hytissä, kun kurssilla ei vissiin ole sanottu, että olennainen osia etenkin kotimaankuskin työtä ovat purut ja lastaukset.
On matkassa tietysti ollut motivoituneita ja jopa todella erinomaisiakin harjoittelijoita, mutta silti on jäänyt kuva, että kursseilla rekkakuskin työstä annetaan ihan liian hohdokas kuva. Eräskin ope, jonka kanssa taannoin juttelin (ei tiennyt, että ajan itse), sanoi mm. että nykyään kaikki purut ja lastaukset tehdään koneilla, joten kuljettaja ei enää nykyään tarvitse fyysista voimaa, vaan voiman tarve on menneen maailman asioita. No, onhan niitä helppojakin ajoja, etenkin jos koneet pelaa, hommat toimii ja mikään ei ole vääntynyt eikä mutkalla eikä jäässä, mutta niin monta kertaa minä ja tosi monet työkaverit ollaan riehuttu kuormiemme kanssa paidat märkinä ja naamat punaisina, että käsitys siitä, että arkirealismi on joillakin opeilla enemmän tai vähemmän hukassa, vain vahvistui.

Eli ei tunnu ollenkaan ihmeeltä, että alalla vaihtuvuus on suurta ja moni kurssilta valmistunut menee töihin muille aloille jos ei heti, niin hetken rekkakuskin töitä kokeiltuaan. Kun ei tämä niin kivaa ollutkaan, kuin luvattiin.

Rekkahenkilö kirjoitti:

Kyllähän kurssikeskuksista jonkinlaiset eväät saa lähteä työelämään, mutta kahden vuoden ajokokemus opettajalta tuntuu kuitenkin liian vähältä ja että kursseilla rekkakuskin työstä annetaan ihan liian hohdokas kuva.
Vuosien (tai pitäis jo sanoa vuosikymmenten) saatossa matkassa on ollut monenlaista harjoittelijaa, joista monella on ollut työstä aika epärealistisia käsityksiä. Joillekkin on tullut yllätyksenä, että pitää ajaa yöllä. Joillekkin on ollut yllätys, että päivät ovat pitkiä tai pitää lähteä illalla ajoon, kun alkais olla nukkumaanmenoaika. Tosi moni ei ole tajunnut tai hänelle ei ole kurssilla kerrottu, että oikeassa elämässä rekalla ajo ei ole huviajelua tyyliin istutaan kaffeella niin kauan kuin huvittaa tai noustaan lastaamaan kun jaksetaan. Ainainen kiire ja tiukat aikataulut ne vasta monelle yllätys ovat olleetkin, kun kurssilla on opetettu siihen, että mitään kiirettä ei ole mihinkään. Jotkut puolestaan ovat istuneet purkujen ja lastuiden ajan hytissä, kun kurssilla ei vissiin ole sanottu, että olennainen osia etenkin kotimaankuskin työtä ovat purut ja lastaukset.
On matkassa tietysti ollut motivoituneita ja jopa todella erinomaisiakin harjoittelijoita, mutta silti on jäänyt kuva, että kursseilla rekkakuskin työstä annetaan ihan liian hohdokas kuva. Eräskin ope, jonka kanssa taannoin juttelin (ei tiennyt, että ajan itse), sanoi mm. että nykyään kaikki purut ja lastaukset tehdään koneilla, joten kuljettaja ei enää nykyään tarvitse fyysista voimaa, vaan voiman tarve on menneen maailman asioita. No, onhan niitä helppojakin ajoja, etenkin jos koneet pelaa, hommat toimii ja mikään ei ole vääntynyt eikä mutkalla eikä jäässä, mutta niin monta kertaa minä ja tosi monet työkaverit ollaan riehuttu kuormiemme kanssa paidat märkinä ja naamat punaisina, että käsitys siitä, että arkirealismi on joillakin opeilla enemmän tai vähemmän hukassa, vain vahvistui.

Eli ei tunnu ollenkaan ihmeeltä, että alalla vaihtuvuus on suurta ja moni kurssilta valmistunut menee töihin muille aloille jos ei heti, niin hetken rekkakuskin töitä kokeiltuaan. Kun ei tämä niin kivaa ollutkaan, kuin luvattiin.

Lue lisää

ja vähän vanhemmatkin on vieraantuneet työnteosta. Tavallisesti halutaan mahdollisimman vähillä ponnisteluilla mahdollisimman paljon palkkaa. Lisäksi puuttuu vastuun ottamisen kyky.

Missään kurssikeskuksessa eikä ammattikoulussa pystytä opettamaan oikeaa asennetta työhön kun se suurelta osalta (huom ei kaikilta!) puuttuu.

Tämän päivän 20-vuotias on kasvanut melko usein vähälapsisessa perheessä, jossa kaikki on passattu eteen ja koulunkäyntiinkään ei ole patistettu.

Kun noille laiskiaisille sitten yrittää selittää työn tekemisestä, vastuusta, ahkeruudesta jne niin ei meinaa mennä perille. Monelle kurssilaiselle/ amislaiselle pitää opettaa ihan kädestä pitäen tuntemaan kello, että osaavat noudattaa sovittuja työaikoja. Tai että ylipäänsä ilmaantuvat paikalle. Työn raskaus tulee aina yllätyksenä.

Huomiosi näistä uusista kuskeista on varmasti ihan oikea. Uskon myös, että moni kuvittelee kuskin työn kauniiden maisemien ihailuksi ja että lasti siirtyy ihan itsekseen sinne tavaratilaan. Joskus olen ehdottanu bussikuskin hommia jolloin lasti hoitaa itse itsensä, mutta harva huomaa, että rekkahomissa on ainakin se hyvä puoli, että lasti ei vittuile päin näköä.

Uskon, että kyse on enemmänkin asenteista kuin siitä että kurssikeskukset laiminlöisivät tosiasioiden kertomisen. Hankala se on korjata jo muodostuneita asenteita nimittäin.

nuoret... kirjoitti:

ja vähän vanhemmatkin on vieraantuneet työnteosta. Tavallisesti halutaan mahdollisimman vähillä ponnisteluilla mahdollisimman paljon palkkaa. Lisäksi puuttuu vastuun ottamisen kyky.

Missään kurssikeskuksessa eikä ammattikoulussa pystytä opettamaan oikeaa asennetta työhön kun se suurelta osalta (huom ei kaikilta!) puuttuu.

Tämän päivän 20-vuotias on kasvanut melko usein vähälapsisessa perheessä, jossa kaikki on passattu eteen ja koulunkäyntiinkään ei ole patistettu.

Kun noille laiskiaisille sitten yrittää selittää työn tekemisestä, vastuusta, ahkeruudesta jne niin ei meinaa mennä perille. Monelle kurssilaiselle/ amislaiselle pitää opettaa ihan kädestä pitäen tuntemaan kello, että osaavat noudattaa sovittuja työaikoja. Tai että ylipäänsä ilmaantuvat paikalle. Työn raskaus tulee aina yllätyksenä.

Huomiosi näistä uusista kuskeista on varmasti ihan oikea. Uskon myös, että moni kuvittelee kuskin työn kauniiden maisemien ihailuksi ja että lasti siirtyy ihan itsekseen sinne tavaratilaan. Joskus olen ehdottanu bussikuskin hommia jolloin lasti hoitaa itse itsensä, mutta harva huomaa, että rekkahomissa on ainakin se hyvä puoli, että lasti ei vittuile päin näköä.

Uskon, että kyse on enemmänkin asenteista kuin siitä että kurssikeskukset laiminlöisivät tosiasioiden kertomisen. Hankala se on korjata jo muodostuneita asenteita nimittäin.

Lue lisää

Joo, totta puhut, että kyse on paljolti kotona opitusta työmoraalista. Ja ehkä yleistin hieman liikaa, sillä erinomaisia ja pitkän työkokemuksen omaavia opettajiakin varmasti on olemassa kasapäin.
Ja kun asiaa ajattelee, niin onhan se pitkälti oppilaasta itsestään kiinni, miten aktiivisesti hän kurssi- ja harjoitteluaikana tai jopa ennen kurssille menoa ottaa käytännön asioista selvää, kun sentään aikuisopiskelijoista on kysymys... vaikka siitä huolimatta en pistäisi pahakseni, vaikka autokuskin työtä mainostettaessa tuotaisiin esille niitä ammatin varjopuoliakin. On meinaan yksi kalleimmista koulutuksista tuo rekkakuskien kouluttaminen...

Vaikka kurssikeskuksia tuli hieman moitittua, niin suosittelen silti alalle aikovia käymään kurssin, kyllä siellä asiaakin tulee ja tietysti myös se muodollinen pätevyys ja vino pino erilaisia kortteja ADR:stä trukkikorttiin.

Ja harjoittelupaikka kannattaa valita huolella, eikä välttämättä sitä helpointa vaihtoehtoa.

Ja täytyypä vielä kehua, että meille tuli jokunen aika sitten kurssilta nuori sälli harjoittelijaksi ja hän sai myös jäädä taloon. On muuten tosi yritteliäs ja fiksu kaveri, josta on pelkkää hyvää sanottavaa.

Rekkahenkilö kirjoitti:

Joo, totta puhut, että kyse on paljolti kotona opitusta työmoraalista. Ja ehkä yleistin hieman liikaa, sillä erinomaisia ja pitkän työkokemuksen omaavia opettajiakin varmasti on olemassa kasapäin.
Ja kun asiaa ajattelee, niin onhan se pitkälti oppilaasta itsestään kiinni, miten aktiivisesti hän kurssi- ja harjoitteluaikana tai jopa ennen kurssille menoa ottaa käytännön asioista selvää, kun sentään aikuisopiskelijoista on kysymys... vaikka siitä huolimatta en pistäisi pahakseni, vaikka autokuskin työtä mainostettaessa tuotaisiin esille niitä ammatin varjopuoliakin. On meinaan yksi kalleimmista koulutuksista tuo rekkakuskien kouluttaminen...

Vaikka kurssikeskuksia tuli hieman moitittua, niin suosittelen silti alalle aikovia käymään kurssin, kyllä siellä asiaakin tulee ja tietysti myös se muodollinen pätevyys ja vino pino erilaisia kortteja ADR:stä trukkikorttiin.

Ja harjoittelupaikka kannattaa valita huolella, eikä välttämättä sitä helpointa vaihtoehtoa.

Ja täytyypä vielä kehua, että meille tuli jokunen aika sitten kurssilta nuori sälli harjoittelijaksi ja hän sai myös jäädä taloon. On muuten tosi yritteliäs ja fiksu kaveri, josta on pelkkää hyvää sanottavaa.

Lue lisää

"...a vino pino erilaisia kortteja ADR:stä trukkikorttiin."

Mihin noita tarvitaan? Urani aikana ei vielä kukaan ole kysynyt yhtään minkäänlaista korttia, ei edes isännät ajokorttia. Kyllä noita trukkeja saa ajella ja satunnaisesti VAK:keja kuletella ja työturvakortti samoin kuin tieturvakortit ovat nekin pelkkää rahastusta. Ei pidä vain mainostaa kellekään ettei niitä ole.

kysymys? kirjoitti:

"...a vino pino erilaisia kortteja ADR:stä trukkikorttiin."

Mihin noita tarvitaan? Urani aikana ei vielä kukaan ole kysynyt yhtään minkäänlaista korttia, ei edes isännät ajokorttia. Kyllä noita trukkeja saa ajella ja satunnaisesti VAK:keja kuletella ja työturvakortti samoin kuin tieturvakortit ovat nekin pelkkää rahastusta. Ei pidä vain mainostaa kellekään ettei niitä ole.

Lue lisää

On se tietysti osittain näinkin, viime vuosina on joku korttiuskonto iskenyt päälle. Jonkun trukkikortin puuttumisellahan on vain positiivinen vaikutus jos joku sellaista vaatii, voi kun ei oo, mut onneksi sulla on joten sinähän voit lastata...monissa firmoissa, etenkin Ruotsissa, on kyllä kyltit että jopa sähköpässin ajamiseen tarvitaan trukkikortti, silti eivät sitä kysy vaan tuoda tyrkyttävät koneen että kuljettaja saa lastata itse. Toki varmasti vähän katsovat aluksi tuleeko siitä hommasta mitään, ja jos tulee niin eivät kummempia kysele.

ADR-kortin puute sensijaan voi olla ikävämpi homma ratsiassa jos on vapaarajan ylittävä kuorma, siitä tulee kyllä väistämättä sakot ja matkakin todennäköisesti katkeaa. Pitkään voi toki saada sinniteltyä lastaamalla ADR-kamat piiloon ja laittamalla kirjat petin alle, mutta entäs jos vaikka joku henkilöauto ajautuu "tuntemattomasta syystä" alle, auto kaatuu ja kuorma vähän leviää...ei taputeta ihan kevyesti päähän, ei!

Rekkahenkilö kirjoitti:

Kyllähän kurssikeskuksista jonkinlaiset eväät saa lähteä työelämään, mutta kahden vuoden ajokokemus opettajalta tuntuu kuitenkin liian vähältä ja että kursseilla rekkakuskin työstä annetaan ihan liian hohdokas kuva.
Vuosien (tai pitäis jo sanoa vuosikymmenten) saatossa matkassa on ollut monenlaista harjoittelijaa, joista monella on ollut työstä aika epärealistisia käsityksiä. Joillekkin on tullut yllätyksenä, että pitää ajaa yöllä. Joillekkin on ollut yllätys, että päivät ovat pitkiä tai pitää lähteä illalla ajoon, kun alkais olla nukkumaanmenoaika. Tosi moni ei ole tajunnut tai hänelle ei ole kurssilla kerrottu, että oikeassa elämässä rekalla ajo ei ole huviajelua tyyliin istutaan kaffeella niin kauan kuin huvittaa tai noustaan lastaamaan kun jaksetaan. Ainainen kiire ja tiukat aikataulut ne vasta monelle yllätys ovat olleetkin, kun kurssilla on opetettu siihen, että mitään kiirettä ei ole mihinkään. Jotkut puolestaan ovat istuneet purkujen ja lastuiden ajan hytissä, kun kurssilla ei vissiin ole sanottu, että olennainen osia etenkin kotimaankuskin työtä ovat purut ja lastaukset.
On matkassa tietysti ollut motivoituneita ja jopa todella erinomaisiakin harjoittelijoita, mutta silti on jäänyt kuva, että kursseilla rekkakuskin työstä annetaan ihan liian hohdokas kuva. Eräskin ope, jonka kanssa taannoin juttelin (ei tiennyt, että ajan itse), sanoi mm. että nykyään kaikki purut ja lastaukset tehdään koneilla, joten kuljettaja ei enää nykyään tarvitse fyysista voimaa, vaan voiman tarve on menneen maailman asioita. No, onhan niitä helppojakin ajoja, etenkin jos koneet pelaa, hommat toimii ja mikään ei ole vääntynyt eikä mutkalla eikä jäässä, mutta niin monta kertaa minä ja tosi monet työkaverit ollaan riehuttu kuormiemme kanssa paidat märkinä ja naamat punaisina, että käsitys siitä, että arkirealismi on joillakin opeilla enemmän tai vähemmän hukassa, vain vahvistui.

Eli ei tunnu ollenkaan ihmeeltä, että alalla vaihtuvuus on suurta ja moni kurssilta valmistunut menee töihin muille aloille jos ei heti, niin hetken rekkakuskin töitä kokeiltuaan. Kun ei tämä niin kivaa ollutkaan, kuin luvattiin.

Lue lisää

ja asenteissakin on vikaa, kuten tuossa joku kirjoittikin.

"Eräskin ope, jonka kanssa taannoin juttelin (ei tiennyt, että ajan itse), sanoi mm. että nykyään kaikki purut ja lastaukset tehdään koneilla, joten kuljettaja ei enää nykyään tarvitse fyysista voimaa, vaan voiman tarve on menneen maailman asioita."

Olenkohan vähän ilkikurinen luonteeltani, mutta sisäisesti koen suurta mielihyvää onnistuttuani soluttautumaan sellaiseen porukkaan, tai olemaan ainakin kuuloetäisyydellä, missä on meidän alan "asiantuntijoita" kertomassa näkemyksiään, jotka tietenkin ovat totta ja vain totta, eikä näillä kyseisillä keskustelijoilla ole hajuakaan miun ammatistani tai siitä, että tietäisin asian todellisen laidan :)
No, sen siitä saa kun omaa tarpeeksi stereotypioista poikkeavan ulkonäön.

stycke kirjoitti:

On se tietysti osittain näinkin, viime vuosina on joku korttiuskonto iskenyt päälle. Jonkun trukkikortin puuttumisellahan on vain positiivinen vaikutus jos joku sellaista vaatii, voi kun ei oo, mut onneksi sulla on joten sinähän voit lastata...monissa firmoissa, etenkin Ruotsissa, on kyllä kyltit että jopa sähköpässin ajamiseen tarvitaan trukkikortti, silti eivät sitä kysy vaan tuoda tyrkyttävät koneen että kuljettaja saa lastata itse. Toki varmasti vähän katsovat aluksi tuleeko siitä hommasta mitään, ja jos tulee niin eivät kummempia kysele.

ADR-kortin puute sensijaan voi olla ikävämpi homma ratsiassa jos on vapaarajan ylittävä kuorma, siitä tulee kyllä väistämättä sakot ja matkakin todennäköisesti katkeaa. Pitkään voi toki saada sinniteltyä lastaamalla ADR-kamat piiloon ja laittamalla kirjat petin alle, mutta entäs jos vaikka joku henkilöauto ajautuu "tuntemattomasta syystä" alle, auto kaatuu ja kuorma vähän leviää...ei taputeta ihan kevyesti päähän, ei!

Lue lisää

Korttiuskonto on hyvä nimitys ja ADR-kortti on ihan ok, mutta esimerkiksi hygieniapassin, joka piti suorittaa jokunen vuosi sitten, koin olevan täysin ravintolamaailmaan tarkoitettu muodollisuus, jolla ei mielestäni ole juuri mitään tekemistä kuljettajan työn kanssa. Tenttiin pääsi ilman mitään koulutusta ja siellä kysyttiin kaikkia itsestään selviä asioita kuten saako ruuan lämpötilaa kokeilla sormella.

Vaan kun koulutus on päivän sana. Olisko sillä jotakin etua kuljetustarjousta jätettäessä, että voi sanoa kuljetuksen ostajalle, että meidän kuljettajakaarti on pätevää (ainakin muodollisesti) ja täyttää ne ja ne laatukriteerit ja standardit.

Rekkahenkilö kirjoitti:

Korttiuskonto on hyvä nimitys ja ADR-kortti on ihan ok, mutta esimerkiksi hygieniapassin, joka piti suorittaa jokunen vuosi sitten, koin olevan täysin ravintolamaailmaan tarkoitettu muodollisuus, jolla ei mielestäni ole juuri mitään tekemistä kuljettajan työn kanssa. Tenttiin pääsi ilman mitään koulutusta ja siellä kysyttiin kaikkia itsestään selviä asioita kuten saako ruuan lämpötilaa kokeilla sormella.

Vaan kun koulutus on päivän sana. Olisko sillä jotakin etua kuljetustarjousta jätettäessä, että voi sanoa kuljetuksen ostajalle, että meidän kuljettajakaarti on pätevää (ainakin muodollisesti) ja täyttää ne ja ne laatukriteerit ja standardit.

Lue lisää

Omaa trukkikorttiani en voi käyttää edes sytykkeenä - se kun sattuu olemaan laminoitu. Näön vuoksihan se piti suorittaa. Koulutus piti sisällään puoli päivää teoriaa, sitten mentiin firman takapihalle siirtämään tyhjä lava pinosta toiseen työntömastolaitoksella. Käteen jäi lappu, joka syystä tai toisesta oikeuttaakin ajamaan max 5 tonnin vastapainotrukkia. Sitäkin tosin ehdin ajaa viikon verran ennen koulutusta. Vakuutusyhtiön vihkosesta "opiskelin" sitten ne tärkeimmät asiat jälkikäteen.

Työturvallisuuskorttikoulutuksessa taidetiin saada kahvit. Ei siitä sen enempää.

Näiden perusteella luulisin, että hygieniapassikoulutuksessa neuvotaan vaihtamaan rasvaiset hanskat vähemmän rasvaisiin ennen kuin alkaa kerätä rullakosta levinneitä, hydrauliikkaöljylätäkössä kaupan hiekkapihalla lilluvia tomaatteja takaisin myyntilaatikoihin ;)

Eipä nykyinen työnantaja ole ajokorttiakaan toistaiseksi halunnut nähdä. Nooh, tilapäisiä siirtojahan tässä on viimeiset kolme kuukautta ajeltu...

onko täälä muuten paljonkin TTS:llä kortin ajaneita, millä kursseilla ootte ollu? itse olin YA230.