Hei
Mietin Polon ostamista ja dieselikin kiinnostaisi kun se juuri ja juuri saattaisi olla taloudellisesti kannattava bensaan verrattuna. Miltä dieseli tuntuu kun on tottunut ajamaan bensakoneella? Olen viime vuodet ajanut alle kolmevuotiaalla Golf 1.6:lla (ei FSI)ja sekin tuntuu kaupunkiajossa jotenkin laiskalta ja eteenpäin potkittavalta.. Entistä pienempitehoinen moottori ja vielä diesel, menisikö hermo? Mitä muita eroja on ajamisessa/ ajotuntumassa? Edellisessä viestiketjussa puhuttiin dieseslin talvikylmyydestä. Starttaako hyvin pakkasella? Golfikin on kylmä mutta starttaa sentään pakkasella kuin pakkasella.
Mietin Polon ostamista ja dieselikin kiinnostaisi kun se juuri ja juuri saattaisi olla taloudellisesti kannattava bensaan verrattuna. Miltä dieseli tuntuu kun on tottunut ajamaan bensakoneella? Olen viime vuodet ajanut alle kolmevuotiaalla Golf 1.6:lla (ei FSI)ja sekin tuntuu kaupunkiajossa jotenkin laiskalta ja eteenpäin potkittavalta.. Entistä pienempitehoinen moottori ja vielä diesel, menisikö hermo? Mitä muita eroja on ajamisessa/ ajotuntumassa? Edellisessä viestiketjussa puhuttiin dieseslin talvikylmyydestä. Starttaako hyvin pakkasella? Golfikin on kylmä mutta starttaa sentään pakkasella kuin pakkasella.
Vastaukset 7
Vanhimmat
1.4 TDI on 3000€ kalliimpi kuin 1.4 bensa ja 4000€ kalliimpi 1.2 bensa.
Nykyisellä korkotasolla "ylimääräiset" pääomakulut vuodessa n. 150 - 300€ enemmän. Dieselvero 420€.
Dieselin lisäkulut vuodessa siis 600 - 700€ enemmän. Diesel on kesällä suhteellisen edullista mutta talvikuukausina hintaero bensiiniin puolittuu. Itse ottaisin tuon pienemmän bensakoneen.
Mitä ajamiseen tulee niin mukava kait TDI:llä on rällätä, mutta ei se bensan veroinen talviauto ole.
Lopputuloshan riippuu täysin siitä paljonko vuodessa ajaa ja millaista ajoa.
Bensakoneinen Polo vie kaupungissa 7,7 l/100km, maantiellä 4,9 ja yhdistetty kulutus 5,9.
Diesel-koneisena vastaavat luvut ovat 5,5 / 3,9 / 4,5.
Diesel on myös noin 30-40 senttiä / litra halvempaa joten 20tkm vuodessa kaupunkiajoa ajava säästää diesel-koneella pa-kuluissa 900-1200e, maantiellä säästyy 500-650e ja yhdistettynä 600-800e.
Jos vuotuinen ajomäärä on suurempi, myös säästöt ovat suuremmat ja jos ajoa on vähemmän, säästö on pienempi. Diesel-autojen lisääntynyt kysyntä on myös nostanut käytettyjen jälleenmyyntiarvoa, joka sekin on otettava huomioon kustannuksia arvioitaessa.
Bensan ja dieselin välinen hinnanero vaihtelee vuodenaikojen mukaan. Kesällä se on parhammillaan 40 s/l, mutta talvella vain 20 s/l. Vuoden keskiarvo on noin 30 s/l. Kannattavuuslaskemat kannattaa tehdä sen mukaan.
Yleensä bensakuskit tekevät laskemat talven 20 sentin hinnanerolla ja vannoutuneet diesel-kuskit kesän 40 sentillä. Kumpikin on omaan kotiin vetämistä. Kun käyttää vuodenajasta riippumatta 30 senttiä, saa todenmukaiset tulokset.
Eli:
- bensa 1,30
- diesel 1,00
ensi vuonna
- bensa 1,40
- diesel 1,10
sitä seuraavana
- bensa 1,50
- diesel 1,20
Kannattaa huomata, kun hinnat nousevat, paranee dieselin kannattavuus, vaikka ero pysyy 30 sentissä.
Ostaa käyetyn 3-4 vuotta vähän ajetun japanilaisen ja ennen ostoa käyttää sen kuntokartoituksessa. Siinä on suurimmat arvonalennukset tapahtuneet. Uuden auton ostaminen ei kannattavaa, koska ekana ja tokana vuotena auton arvo laskee eniten. Sen jälkeen arvon aleneminen hidastuu siirryttäessä vuodesta toiseen. Minun 5 vuotta vanhan auton arvo on tippunut puoleen ostohinnasta katsottuna.
Olet luultavasti oikeassa. Mutta silti niiden käytetyjenkin kanssa on ratkaistava hankkiiko bensa- vai diesel-koneisen.
Yleensä käytetyt diisselit aika paljon ajettuja on sitten saksalainen tai japanilainen. Poikkeuksiakin löytyy.
Mutta yhtäpaljon ajettuna diesel on taas hintavampi koska se on uudempi.