Onko kellään kokemuksia 2.3i koneesta? Kuinka kestävä on ilman turboa, olen kuullut juttuja tasapainoakselin hajoamisesta, ~1700 € remppaa?
Ovat kai periaatteessa yhtä kestäviä kuin noi 2.0 vapaastihengittävät.
Laittakaa tietoa, jos on tullut jotain remppoja...
Kiitos jo etukäteen...
Ovat kai periaatteessa yhtä kestäviä kuin noi 2.0 vapaastihengittävät.
Laittakaa tietoa, jos on tullut jotain remppoja...
Kiitos jo etukäteen...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Rempan ennakointia
Itselläni juuri tuo kone. Ajettu 119000km. Miksi odottaa että se tasapainoakselia pyörittävä ketju hajoaa (löystyy). Kun alkaa kuulumaan ylimääräisiä rapinoita, kannattaa ketju yms. tilkkeet vaihtaa uuteen. Säästyy pitkä "centti".
Täällä korva herkkänä seurataan rapinoita. Kun ketjun pitää kunnossa ja öljyt/suodatin "1" laatua niin kilometrejä on paljon edessä.
Ymmärtääkseni juuri tuo ketjun ja kilkkeiden vaihto töineen ja osineen maksaa ainakin merkki liikkeissä mainitsemani ~1700 €. Voi olla että joku muu tekee halvemmalla. Jos tiedätte, niin laittaisitteko tänne vinkkiä..
Kiitos!!
Olen ajanut 220 000 vm96 cs 2,3i. Rempat joita olen joutunut tekemään on iskareiden ja jousien uusiminen, kytkinlevy ja tyhjäkäyntisäädin. Ilmeisesti seuraava kohde on pyöränlaakerit. Muuten ei kun gasoa tankkiin ja menoksi. Kaiken kaikkiaan käyttökulut ovat auton kokoon nähden kohtuulliset, itse olen ollut erittäin tyytyväinen. Ajattelin ajaa vielä vuoden ja sitten hankkia 9-5.
Mulla on vuotta vanhempi CS 2,3i ja jousi&iskariremontti on vieläkin tekemättä!
Kiinnostaa, mitkä iskarit ja jouset olet hankkinut ja oletko tyytyväinen? Kannattaako ostaa ns. vetovaunujouset taakse jne.?
Jakopään ketju mulla vaihdettiin silloin kun melkein viisi vuotta sitten ostin tämän auton, silloin sillä oli ajettu 116 000 km. Tingin työn silloin kauppaan kuuluvaksi.
Suunnitelmasi ovat aika tutun kuuloisia, ensi vuonna siirrytään 9-5:een!
Onko noilla kilometreillä jakopään ketjun vaihtaminen aiheellista vai oliko pelkkä varotoimenpide?
Vähän pelottaa ko. koneella autoa ostaa, mutta onhan liikenteessä paljon semmoisiakin 2.3:a, joihin ei ole tarvinnut kyseistä remppaa tehdä, vaikka kilometrejä on takana jo reilusti yli 200tkm.
Tällä hetkellä 2.0i ja kilsoja takana yli 335 tkm eikä suurempia murheita. Toivottavasti "uusi auto" on yhtä kestävää sorttia...
Kyllä se vaihto tehtiin lähinnä varmuuden vuoksi. Taustalla oli kuitenkin (Katcar Oy / Espoo) ammattimiehen "kuuntelulausunto" eli ketjun ääni oli jo sellainen, että vaihto oli perusteltavissa. Tiedä sitten, olisinko ajanut nykyiset 216 tkm ilman tuotakin vaihtoa... Minulla muuten myös DI-boxi oireili ja sekin vaihdettiin silloin. Sen jälkeen ei ole ollut mitään sytytysmurheita.
Silloin kun itse olin CS:ääni hankkimassa, minua varoitettiin lähinnä ennen -94:ää tehdyistä versioista, joissa voi olla venttiiliremontin tarvetta! Mutta tämä vaiva on siis vuosimallissa -95 ja sitä uudemmissa varmuudella jo poissa!
Muuten minusta 2,3i on ominaisuuksiltaan mainio käyttömoottori: voimaa on nimenomaan alakierroksilla juuri sen verran enemmän kuin 2,0i:ssä, että autolla ajelee hyvin joustavasti eri tilanteissa. Joskus tietysti kaipaa ahdinta, mutta tänä päivänä on jo tavallaan eksoottista ajella Saabilla, jossa ei olekaan Turboa!
Omistin kyseisellä koneella olevan saabin ,ja jakopään ketju uusittiin noin 170000 kilometrin paikkeilla.Alkoi pitää jo aika rallatusta.Siis pelkkä ketju joka vaihdettiin yläkautta ,ei iso homma.Maksoi muistaakseni osineen ja töineen noin parisataa.
Olen ajanut kyseisellä autolla 216 000 ja olen korjaillut seuraavaa. Kaikki jarrulevyt vaihdettu, DI-boxi vaihdettu (lopetti kokonaan toiminnan), Kannentiiviste vaihdettu, bensapumppu vaihdettu.. en nyt muista heti muuta. Vikoja on siis ollut, mutta autoon muuten olen ollut tyytyväinen. Tehot riittävät ja varsinkin talviautona huippu. Toivottavasti nyt olis ehjiä kilometrejä edessä
Itselläni on ajossa 2.3i ja 244tkm takana ilman ongelmia. Huollossa kyselin onko tarvetta jakopään vaihtoon niin sanoivat että
"on noilla ajettu yli 700tkm ilman vaihtoa, eli ei kannata tehdä ennakoivasti". Öljyistä se on kuulemma paljolti kiinni. Huippu öljyt sisään ja vaihtoväli n.15tkm/tai vuosi niin se on siinä.