Ilmeisesti markkinoilla ei ole yhtään vaihdettavalla akulla varustettua navia, puhelimet ja PDA't poislukien?
Käyttötapoja ja odotuksia on luonnollisestikin erilaisia, joskin jokapaikan mini-navi vaihdettavalla akulla antaisi sille lisää toimintamarginaalia.
Muutenkin naveja nykyisin mainostetaan usein niiden monipuolisuuden perusteella, niiden toimiessa myös loma-matkailuoppaina kaupungeissa.
Maastoretkistä pitävillekin se olisi erityisen hyödyllinen.
Käyttötapoja ja odotuksia on luonnollisestikin erilaisia, joskin jokapaikan mini-navi vaihdettavalla akulla antaisi sille lisää toimintamarginaalia.
Muutenkin naveja nykyisin mainostetaan usein niiden monipuolisuuden perusteella, niiden toimiessa myös loma-matkailuoppaina kaupungeissa.
Maastoretkistä pitävillekin se olisi erityisen hyödyllinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Esim Magellan eXplorist sarjasta tai Garmin 60/76 sarjasta löytyy AA-paristoilla ja täten myös AA-akuilla toimivia laitteita.
Kovin ovat vähissä vaihtoehdot ja mallit nuo eivät suuria ostohaluja herätä.
Testejä mainituista Garmin-malleista en ole lukenut, joskin pikaisen valmistajan sivuilla tehdyn tutustumisen perusteella ovat melkoisia off-road möykkyjä.
Äkikseen en löytänyt mikä Magellan malleista toimii paristoilla. Testejä lukiessani ko. merkki ei muistaakseni ole mitenkään erityisemmin loistanut, vaikka onkin yksi alan pioneereista.
Tuossahan jo manitsitkin Magellan paristomallin. Pitää tutustua, sillä täysin tuntematon.
Valitettavasti menee tuokin varsinaiseen off-road kategoriaan kokonsa lookinsa puolesta, Garmin'in paristomallien tapaan.
Et rajannut kysymystä pelkästään autonavigaattoreihin.
Itselläni on mm. Garmin 60csx ja voin vakuuttaa, että loisto peli. Täysin vesitiivis ja iskunkestävä sekä saa sekä maantie-, meri- että maastokartat. Autonavigoinnissa sen ainoa puute on oikeastaan se, ettei se opasta puheella. Lisäksi näiden laitteiden reititysominaisuudet ovat erittäin hyvät - muistiin voi tehdä lukuisia reitteja monin via-pistein.
Mutta on minulla lisäksi myös sellainen cityvehjekin, jonka ominaisuudet ovat TomTomin ja Garmin Nuvin lailla melkoisen pelkistetyt mutta siinä on vaihdettava akku. Eli kyseessä F-S LOOX N100.
Muuten tuo Magellan ja Garmin ovat varmaan maailman tunnetuimpia navigaattoreiden valmistajia. He aloittivat tämän busineksen samoihin aikoihin kun Navstar tuli tuotantoon, eli noin 1995.
Aihe on vapaa ja keskustelu avoin eri ideoille ;-)
Viittasin tuohon joka paikan mini-navi ajatukseen.
Kuten tuolla toisessa ketjussa mainitsin, niin itselleni ideaali navi olisi puhelin-navi, pitkällä toiminta-ajalla.
Puhelin jossa hyvälaatuinen GPS integroituna ja jonka navipuoli toimisi täysin riippumattomana puhelimesta ja sen SIM-kortista, sekä johon voisi asentaa haluamansa ohjelman.
Itse puhelin hyvällä näytöllä (ulkoisesti tyyliin N95), mutta muuten suht' simppeli peruslaite, kuitenkin tri-band. Siinä se.
Itseasiassa olen harkinnut yhtenä vaihtoehtona juuri tuota F-S Loox N110 (Eurooppa-versio) tai Mio H610, joka myöskin Euroopan kartoilla (239€).
Loox'n varjopuolena paljon moitittu suhteellinen hitaus ja se ettei se liu kartasta toiseen. Muutoin lienee mainio laite ja plussaa tuo vaihdettava akku. Voi käyttää seka horisontti että vertikaaliasennossa. Tolppapäivitykset ja POI-pisteiden asennettavuus ja saatavuus?
Mio H610 on saanut paljon kiitosta, herkkä, nopea, toimii kartasta karttaan ja hyvä toiminta-aika. Yhtenä miinuksena kiinteä akku. Suurin miinus on ilmeisesti mm. tolppapäivityksien jäljessä laahaaminen. Samoin erilaisten POI-pisteiden saatavuus ja asennettavuus ilmeisesti suht' hankalaa (?) kuten tolppienkin laita.
Tuo Magellan on alan pioneeri, vaikka laitteet eivät kaikkein slimmeimmästä päästä olekaan, eivätkä aina testeissä kovin loistaneet (paitsi maastomallit omassa elementissään):
- http://www.magellangps.com/about/timeline.asp
...
Pienenä lisäyksenä. Tuossa Mio H610 on mahdollista avata Windows CE'n blokkaus, niin että siihen voi tallennella sitten haluamiaan asioita.
LOOX:issa on todella selvästi alitehoinen prosessori. Hitaus käy ennenkaikkea ilmi kun sillä skrollaa manuaalisesti karttoja, tällöin se on usein sietämättömän tahmea.
Mutta noin viikon kokemuksella se toimii kyllä autossa hyvin navigointitilassaan. Kartta skrollaa ajallaan ja opasteet tulevat silloin kuin pitävätkin. Kokemusta laitteesta jalkamiehenä kaupungilla dallailessa minulla ei kuitenkaan vielä ole. Tämä oli kuitenkin se käyttötarkoitus johon laitteen hankin. Autossa minulla on Garmin Quest.
Ajattelin vielä hankkia LOOX:in nopeamman kortin (jos sellaisia löytyy) ja katsoa nopeutuuko karttojen selaileminen sillä yhtään.
Sama onnistuu myös LOOX:ssa. Ohjeet löytyvät esim. TaskuLoiston sivuilta, eli siellä neuvotaan miten laitteeseen saa asennettua TaskuLoisto navigointiohjelmiston merille ja maastoon. Tuo TaskuLoisto vain on melkoisen kallis etenkin jos siihen hankkii paljon merikortteja ja muita karttoja.
Loox'illa sen tiettyjen tilanteiden hitaudesta huolimatta on paljon tyytyväisiä käyttäjiä. Kuten moottoripyöräilijöitä.
Kiinnostavaa. Nuyttemmin on siihenkin löytynyt keino tuon CE'n avaamiseen.
Kokonsa puolesta se on Mio H610 kanssa ideaali jokapaikan navi, kevyt, pieni ja kuitenkin "ison" ominaisuuksila.
Tuo Quest on varsin monipuolinen laite. Onko se kuitenkin turhan hevy-truck kaupungille ja ilman ääniopastemahdollisuutta?
Garmin Quest on tosiaankin monipuolinen laite, käy niin autoon, kävelyyn, maastoon kuin merillekin. Mutta tämä monipuolisuus on myös sen heikko puoli, se on välttämättä eräänlainen kompromissi rakenteen ja ominaisuuksien suhteen.
Autokäytössä kiusaa sen pieni näyttö, mutta puheäänet siitä kyllä autokäytössä tulee. Sen kaiutinhan sijaitsee siinä tupakinsytkäripistokkeessa. Maastossa puolestaan sen ergonomia ei ole perinteellisen käsikapulan veroinen.
Garmin Quest on tosiaankin monipuolinen laite, käy niin autoon, kävelyyn, maastoon kuin merillekin. Mutta tämä monipuolisuus on myös sen heikko puoli, se on välttämättä eräänlainen kompromissi rakenteen ja ominaisuuksien suhteen.
Autokäytössä kiusaa sen pieni näyttö, mutta puheäänet siitä kyllä autokäytössä tulee. Sen kaiutinhan sijaitsee siinä tupakinsytkäripistokkeessa. Maastossa puolestaan sen ergonomia ei ole perinteellisen käsikapulan veroinen.
ps. saattaa postaus hieman takkuilla, voi tulla moneen kertaan