Kyselyä ja kalluppia

vai pitääkö lähteä Tagiin.......

tullut Raksu/Mini/Harrastajiin kirjoitti:

vai pitääkö lähteä Tagiin.......

jos juoksisitte lenkin joka ilta...?

abc´ kirjoitti:

jos juoksisitte lenkin joka ilta...?

Pointti oli se, että autot & tilpehöörit muuttuneet painavammiksi, ei kuskit.

jos lukisit edelliset kirjoitti:

Pointti oli se, että autot & tilpehöörit muuttuneet painavammiksi, ei kuskit.

...minun harrastaa kartingia! Silloin kun ajelin kisoja, niin piti olla aina joka luokassa vähintään 10kg puntteja kiinni autossa...

Ei kai tuo ole pakollinen yammussa, ainakaan vielä, joten ota se pois!

puskurit kirjoitti:

Ei kai tuo ole pakollinen yammussa, ainakaan vielä, joten ota se pois!

Ei ole pakollinen vielä. Kohta ON.
Kysely huoltajille painorajoista olisi nyt paikoillaan.
Tiedän useita tiimejä, jotka joutuvat vaihtamaan ennenaikaisesti luokkaa tai lopettamaan lajin painorajojen takia.

se olis tietenkin hyvä, että kaikki voisivat harrastaa, mutta tosiasia on, että karting ei vaan sovellu isoille. painot on ihan hyvät nykyisin, miksi niitä pitää nostaa ja nostaa. karting ja esim. ratamoottoripyöräily on tarkoitettu pienikokoisille.

kuljettajan maksimipituus, jolloin jammu/ica -rungot vielä toimii ihanteellisesti lienee jossain 175-180cm välillä. sitä pitempien kuskien on jo vaikeaa saada auto sellaisiin säätöihin, että tulosta syntyy. 175-180 cm pitkien kuskien painot saavat olla sitten vastaavasta korkeintaan 65-70 kg, jos sitäkään. se on vaan hyväksyttävä, että jos kokoa tulee liikaa, niin silloin on etsittävä uusia harrastuksia. yksi vaihtoehto on siirtyä koppiautojen puolelle (minitonni, legends, jokkis, endurance).

sama totuus pätee muussakin urheilussa, jos lapsi ei ole 15vuotiaana lähes 2metrinen voi koripallot, lentopallot ynnä muut lajit unohtaa kilpamielessä. valmentajat eivät ole kiinnostuneet lyhyistä pelaajista, vaikka olisivat taidoiltaan kuinka lahjakkaita ja harrastaneet lajia kilpamielessä useita vuosia. sen sijaan mukaan saatetaan ottaa uusia pitkiä kavereita jolla ei ole mitään aikaisempaa urheilutaustaa ja hommaa jatkuu niiden kanssa ja lyhyet istuu viltissä tai pelaavat alasarjoja.

painot kirjoitti:

se olis tietenkin hyvä, että kaikki voisivat harrastaa, mutta tosiasia on, että karting ei vaan sovellu isoille. painot on ihan hyvät nykyisin, miksi niitä pitää nostaa ja nostaa. karting ja esim. ratamoottoripyöräily on tarkoitettu pienikokoisille.

kuljettajan maksimipituus, jolloin jammu/ica -rungot vielä toimii ihanteellisesti lienee jossain 175-180cm välillä. sitä pitempien kuskien on jo vaikeaa saada auto sellaisiin säätöihin, että tulosta syntyy. 175-180 cm pitkien kuskien painot saavat olla sitten vastaavasta korkeintaan 65-70 kg, jos sitäkään. se on vaan hyväksyttävä, että jos kokoa tulee liikaa, niin silloin on etsittävä uusia harrastuksia. yksi vaihtoehto on siirtyä koppiautojen puolelle (minitonni, legends, jokkis, endurance).

sama totuus pätee muussakin urheilussa, jos lapsi ei ole 15vuotiaana lähes 2metrinen voi koripallot, lentopallot ynnä muut lajit unohtaa kilpamielessä. valmentajat eivät ole kiinnostuneet lyhyistä pelaajista, vaikka olisivat taidoiltaan kuinka lahjakkaita ja harrastaneet lajia kilpamielessä useita vuosia. sen sijaan mukaan saatetaan ottaa uusia pitkiä kavereita jolla ei ole mitään aikaisempaa urheilutaustaa ja hommaa jatkuu niiden kanssa ja lyhyet istuu viltissä tai pelaavat alasarjoja.

Kuule hei, Tämä painokeskustelu koskee normaalipainoisia ja normaalipituisia nuorukaisia, ei siis mitään pulleroita tms. Ongelma on siis olemassa jo normaalikokoisilla, varsinkin tietyillä runkomerkeillä. Ymmärsitkö ??

izukki kirjoitti:

Kuule hei, Tämä painokeskustelu koskee normaalipainoisia ja normaalipituisia nuorukaisia, ei siis mitään pulleroita tms. Ongelma on siis olemassa jo normaalikokoisilla, varsinkin tietyillä runkomerkeillä. Ymmärsitkö ??

juttu että puhutaan painoista.

Mutta yamahassa ongelmaksi tulee ongelmaksi entisestään moottoreiden huoltaminen ja moottorin hajoamiset.

Kun jos painoa vielä entisestään nostetaan ja renkaat pysyy noin pehmeinä niin moottori ongelmat tulevat jossain vaiheessa vastaan.

on ihan hyvä kirjoitti:

juttu että puhutaan painoista.

Mutta yamahassa ongelmaksi tulee ongelmaksi entisestään moottoreiden huoltaminen ja moottorin hajoamiset.

Kun jos painoa vielä entisestään nostetaan ja renkaat pysyy noin pehmeinä niin moottori ongelmat tulevat jossain vaiheessa vastaan.

Mitkä ihmeen moottoriongelmat ???
Pari kautta ajettuamme, ei moottoriongelmia ensinkään. Tarkennatko kiitos ?

painot kirjoitti:

se olis tietenkin hyvä, että kaikki voisivat harrastaa, mutta tosiasia on, että karting ei vaan sovellu isoille. painot on ihan hyvät nykyisin, miksi niitä pitää nostaa ja nostaa. karting ja esim. ratamoottoripyöräily on tarkoitettu pienikokoisille.

kuljettajan maksimipituus, jolloin jammu/ica -rungot vielä toimii ihanteellisesti lienee jossain 175-180cm välillä. sitä pitempien kuskien on jo vaikeaa saada auto sellaisiin säätöihin, että tulosta syntyy. 175-180 cm pitkien kuskien painot saavat olla sitten vastaavasta korkeintaan 65-70 kg, jos sitäkään. se on vaan hyväksyttävä, että jos kokoa tulee liikaa, niin silloin on etsittävä uusia harrastuksia. yksi vaihtoehto on siirtyä koppiautojen puolelle (minitonni, legends, jokkis, endurance).

sama totuus pätee muussakin urheilussa, jos lapsi ei ole 15vuotiaana lähes 2metrinen voi koripallot, lentopallot ynnä muut lajit unohtaa kilpamielessä. valmentajat eivät ole kiinnostuneet lyhyistä pelaajista, vaikka olisivat taidoiltaan kuinka lahjakkaita ja harrastaneet lajia kilpamielessä useita vuosia. sen sijaan mukaan saatetaan ottaa uusia pitkiä kavereita jolla ei ole mitään aikaisempaa urheilutaustaa ja hommaa jatkuu niiden kanssa ja lyhyet istuu viltissä tai pelaavat alasarjoja.

Minun mielestä voitaisiin yamahaan laittaa kaksiluokkaa: vaikkapa A-sarja 140kg ja B-sarja 150 kiloa. Mitä mieltä olette

izukki kirjoitti:

Kuule hei, Tämä painokeskustelu koskee normaalipainoisia ja normaalipituisia nuorukaisia, ei siis mitään pulleroita tms. Ongelma on siis olemassa jo normaalikokoisilla, varsinkin tietyillä runkomerkeillä. Ymmärsitkö ??

että painot on hilkulla vähän kaikilla kun kalusto kasvaa ja kasvaa. mutta se että jollakin runkomerkillä on ylipainoa on sen kyseísen runkomerkin valmistajan ongelma ei sääntöjen syytä. ei muuta kuin kynä käteen ja takaisin suunnittelupöydän ääreen miettimään, missä on vika jos muut valmistajat pystyvät tekemään kevyemmän rungon. tuotekehitystä se on sekin, että pystytään valmistamaan kevyempiä tuotteita.

kaikilla tuntuu olevan hirvee hinku "kehittää lajia", vauhtia pitäisi saada lisää ja lisää, pitoa ainavaan enemmän ja enemmän, mutta sitte halutaankin lisää painoja jarruttamaan vauhtia.

ei toi yamaha älyttömiä painolasteja jaksa vetää ja siitä niitä kone-ongelmia tulee. raket120-moottorikin olis aika tykki jos sillä ajettais vaikka nykyistä raket luokkaa vaikka painoilla 115-120kg ja kunnon renkaat. mutta aikuiskisois niihin isketään miljoonakiloa painoja ja surkeet renkaat, niin ei oo ihme, että vauhti on mitä on.

ymmärrän kirjoitti:

että painot on hilkulla vähän kaikilla kun kalusto kasvaa ja kasvaa. mutta se että jollakin runkomerkillä on ylipainoa on sen kyseísen runkomerkin valmistajan ongelma ei sääntöjen syytä. ei muuta kuin kynä käteen ja takaisin suunnittelupöydän ääreen miettimään, missä on vika jos muut valmistajat pystyvät tekemään kevyemmän rungon. tuotekehitystä se on sekin, että pystytään valmistamaan kevyempiä tuotteita.

kaikilla tuntuu olevan hirvee hinku "kehittää lajia", vauhtia pitäisi saada lisää ja lisää, pitoa ainavaan enemmän ja enemmän, mutta sitte halutaankin lisää painoja jarruttamaan vauhtia.

ei toi yamaha älyttömiä painolasteja jaksa vetää ja siitä niitä kone-ongelmia tulee. raket120-moottorikin olis aika tykki jos sillä ajettais vaikka nykyistä raket luokkaa vaikka painoilla 115-120kg ja kunnon renkaat. mutta aikuiskisois niihin isketään miljoonakiloa painoja ja surkeet renkaat, niin ei oo ihme, että vauhti on mitä on.

Sitä tässä vaan etä eikös yamaha ole ainut halpa kilpasarja vähän painavemmille ja mitä ne rungot siis painaa ja mitkä ovat kevyimpiä???

Rattimies kirjoitti:

Minun mielestä voitaisiin yamahaan laittaa kaksiluokkaa: vaikkapa A-sarja 140kg ja B-sarja 150 kiloa. Mitä mieltä olette

useaan painoluokkaan tai rinnakkaiseen sarjaan. nytkin on viikonloppuna kangasalan uudella radalla kisat, jammujunnuissa 9, yleisessä 13 osallistujaa ja ei muita kisoja ole viikonloppuna. ei näin pieniä osanottajamääriä enää kannata puolittaa.

noita alle 10 osanottajan junnu ja yleisen kisoja on ollu useita tänä kesänä ja kyseisiä luokkia on peruttu myös kisoista kokonaan. ei ketään enää kiinnosta ajaa yhtään mitään, jos viivalla on jotain 5 kisaajaa per luokka. vaikka painot nostettaisiin 150kg niin tuskin se tois yhtään sen enempää kisaajia mukaan tai innostais ketään jatkamaan pitempään yamahassa.

abc´ kirjoitti:

jos juoksisitte lenkin joka ilta...?

Toi lenkki on kyllä tosi hyvä idea. Yammua ajettaessa pitää olla kuitenkin niin hyvä kunto niin sekin parantuu kun lenkkeilee ja samalla tippuu paino. Sanoisin että viikon kun käyt vartin lenkillä per ilta niin 1-2kg on pois vai onko muita kokemuksia???

blobe kirjoitti:

Sitä tässä vaan etä eikös yamaha ole ainut halpa kilpasarja vähän painavemmille ja mitä ne rungot siis painaa ja mitkä ovat kevyimpiä???

halvaksi kilpaluokaksi painavemmille kuskeille.

aikuisharrastesarjat kuten tag, raket120 ja vastaavat ovat suunniteltu painavemmille kuskeille.

painot kirjoitti:

se olis tietenkin hyvä, että kaikki voisivat harrastaa, mutta tosiasia on, että karting ei vaan sovellu isoille. painot on ihan hyvät nykyisin, miksi niitä pitää nostaa ja nostaa. karting ja esim. ratamoottoripyöräily on tarkoitettu pienikokoisille.

kuljettajan maksimipituus, jolloin jammu/ica -rungot vielä toimii ihanteellisesti lienee jossain 175-180cm välillä. sitä pitempien kuskien on jo vaikeaa saada auto sellaisiin säätöihin, että tulosta syntyy. 175-180 cm pitkien kuskien painot saavat olla sitten vastaavasta korkeintaan 65-70 kg, jos sitäkään. se on vaan hyväksyttävä, että jos kokoa tulee liikaa, niin silloin on etsittävä uusia harrastuksia. yksi vaihtoehto on siirtyä koppiautojen puolelle (minitonni, legends, jokkis, endurance).

sama totuus pätee muussakin urheilussa, jos lapsi ei ole 15vuotiaana lähes 2metrinen voi koripallot, lentopallot ynnä muut lajit unohtaa kilpamielessä. valmentajat eivät ole kiinnostuneet lyhyistä pelaajista, vaikka olisivat taidoiltaan kuinka lahjakkaita ja harrastaneet lajia kilpamielessä useita vuosia. sen sijaan mukaan saatetaan ottaa uusia pitkiä kavereita jolla ei ole mitään aikaisempaa urheilutaustaa ja hommaa jatkuu niiden kanssa ja lyhyet istuu viltissä tai pelaavat alasarjoja.

Viitsisikö joku nyt nopeasti kertoa paljonko rungot suunnilleen painaa(olen ymmärtänyt että 72-75kg) ja mitkä ovat kevyimmästä päästä, paljonko painavat suunnilleen ja mitkä puolestaan painavimpia?

blobe kirjoitti:

Sitä tässä vaan etä eikös yamaha ole ainut halpa kilpasarja vähän painavemmille ja mitä ne rungot siis painaa ja mitkä ovat kevyimpiä???

Haase, Gillart köykäsempiä.
Toni, Maranello,PCR,Parolin niitä painavempii.
Gillart ilmeisesti kevein.

blobe kirjoitti:

Sitä tässä vaan etä eikös yamaha ole ainut halpa kilpasarja vähän painavemmille ja mitä ne rungot siis painaa ja mitkä ovat kevyimpiä???

tultu tilanteeseen että ainut järkevä suunta on muuttaa rengasta liukkaammaksi jolloin voitaisiin taas hankkia kevyempiä ns. yamaha-luokan runkoja?

suunniteltu kirjoitti:

halvaksi kilpaluokaksi painavemmille kuskeille.

aikuisharrastesarjat kuten tag, raket120 ja vastaavat ovat suunniteltu painavemmille kuskeille.

Nythän oli kyse lasten harrastuksesta, ei aikuisluokista.

xyg kirjoitti:

Nythän oli kyse lasten harrastuksesta, ei aikuisluokista.

tagia kuin myös rotax maxia pääsee ajamaan 16 vuotiaana,jos on liikaa painoa jammuun. 13-15vuotiailla normaalipainoisilla nuorilla tuskin on ongelmia 140kg painorajan kanssa.

judis kirjoitti:

Viitsisikö joku nyt nopeasti kertoa paljonko rungot suunnilleen painaa(olen ymmärtänyt että 72-75kg) ja mitkä ovat kevyimmästä päästä, paljonko painavat suunnilleen ja mitkä puolestaan painavimpia?

haase painaa alle 70kg

kds kirjoitti:

haase painaa alle 70kg

Minun mielestä crg painaa noin. 71kg ilman lyijyjä ja bensaa, pitääkö paikkaansa?? Mikä on hinta/painosuhteeltaan halvin?? Paljonko se Gillard oikein painaa... huhujen mukaan 68kg!! Pitääkö paikkaansa??

kds kirjoitti:

haase painaa alle 70kg

Painaako Haase suunnilleen 68kg?

punttikasa kirjoitti:

tultu tilanteeseen että ainut järkevä suunta on muuttaa rengasta liukkaammaksi jolloin voitaisiin taas hankkia kevyempiä ns. yamaha-luokan runkoja?

Kukas niitä vielä valmistaa?

luokan runko kirjoitti:

Kukas niitä vielä valmistaa?

---

luokan runko kirjoitti:

Kukas niitä vielä valmistaa?

lähes kaikilla olevan niitä, että veikkaisin että ne tulee samoista tehtaista kuin muutkin rungot.

izukki kirjoitti:

Kuule hei, Tämä painokeskustelu koskee normaalipainoisia ja normaalipituisia nuorukaisia, ei siis mitään pulleroita tms. Ongelma on siis olemassa jo normaalikokoisilla, varsinkin tietyillä runkomerkeillä. Ymmärsitkö ??

Painoraja ehdottamasti 130 max

urheilija 59 kg kirjoitti:

Painoraja ehdottamasti 130 max

...

jod kirjoitti:

Painaako Haase suunnilleen 68kg?

Pystyykö joku kertomaan tarkasti esim. Gillardin, Haasen ja CRG:n painot. Onko olemassa niin kevyttä runkoa että jos kuski painaa ilman ajokamoja 73 niin oltaisiin nollissa. Aloittelija