Vika ajonestossa on lähes varmasti poissuljettu.
Eli vikahan oli se että höröhtää käyntiin ja
sitten sammuu. Useat käynnistysyritykset eivät
auta eikä se että käyttää avainta pois virta-
lukosta.
Lähtee käyntiin kun jaksaa vaan startilla
pyörittää tarpeeksi pitkään.
Eli itsellä tuli mieleen että onko polttoaine-
puolelle päässyt jostain ilmaa.
Eli olisiko vika suodattimessa?
Se on vaihdettu viime kesänä ja autolla
ei ole ajettu kuin reilu 20tkm sen jälkeen.
Ei oireile kuin silloin tällöin ja kun on
käynnissä ei mitään vikaa.
Eli vikahan oli se että höröhtää käyntiin ja
sitten sammuu. Useat käynnistysyritykset eivät
auta eikä se että käyttää avainta pois virta-
lukosta.
Lähtee käyntiin kun jaksaa vaan startilla
pyörittää tarpeeksi pitkään.
Eli itsellä tuli mieleen että onko polttoaine-
puolelle päässyt jostain ilmaa.
Eli olisiko vika suodattimessa?
Se on vaihdettu viime kesänä ja autolla
ei ole ajettu kuin reilu 20tkm sen jälkeen.
Ei oireile kuin silloin tällöin ja kun on
käynnissä ei mitään vikaa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ensimmäisenä tulee kyllä mieleen ajonesto. Jompi kumpi, auton- tai avaimenpuoli mutta jos se on tsekattu, niin sitten hehkutus? Välähtääkö hehkun merkkivalo, kun laitat virran päälle? Jos ei, vika voisi olla hehkuaikareleessä. Se katkaisee myös pa-syötön. Itselläni oli relevika ja autoa ei saanut käyntiin 30C helteessä moottori lämpimänä. Tämä vika tosin esiintyy yleensä lämpimänä ja varsinkin releen lämmetessä, jossa Tunisian poikien (alkuperäinen rele Made in Tunisia) kylmäjuotokset paljastuvat.
Kyllä hehkun merkkivalo palaa hetken.
Itse purin hehkureleen ja tarkistin kärkien kunnon, kaikki OK.
Nytkin tänä aamuna sai sahata puoli minuuttia startilla ennenkuin
käynnistyi. Seisoi muuten maanantain tallissa eli viimeksi ajettu
sunnuntaina. Näyttää aina temppunsa kun jonkin aikaa seisonut.
Nyt vika tuntuu vain tulevan esiin yhä enemmän, aikaisemmin kuukausi
pari sitten teki vain tosi harvoin. Tänäänkin hörähti ensin sammui sitten,
kun käynnistyy antaa aina muutaman yskähdyksen ensin ja sitten jää
käymään.
Paljonko on värkillä ajettu?? Ei kait ole ollut edes jossakin vaiheessa käytössä öljyttyä vapaavirtaussuodatinta. Sieltä irtoava öljy irtisanoo helposti ilmamassamittarin. LMS:lla sanoivat ko. anturin olevan muutenkin VAG:n laitteiden "kulutustavaraa"; sippaa viimeistään 100tkm:n paikeilla, väittivät.... :-(
Taitaa olla ilmavuotoa, tiivisteiden tarkastus.
Joku velho joskus kertoi esson baarissa, että jakajapumpusta löytyy joku muukin vuotava tiiviste kuin suodattimen tiiviste.
Juteltuani VW-auton teknisen asiantuntijan kanssa, ei ajonestolaite
ehkä sittenkään ole poissuljettu vaihtoehto.
Olivat sitä mieltä ettei pumppusuutinvehkeessä ilmavaivat ole
samanlaisia kuin perinteisissä kiisseleissä.
Alkuoireet kun hörähtää käyntiin ja sitten sammuu viittaa ajonestoon.
Mutta se että hivenen pitemmän seisomisen jälkeen oireet ilmenee tuntuu
kummalliselta, voihan se vika olla tankin siirtopumpussakin.
Eli sen käyntiinlähtö takeltelee, tiedä häntä.
Parempi kuin sippaisi joku päivä täysin niin vika löytyisi paremmin.