Volvon ohjaus???

Moi !

700 / 900 -sarjan ohjaus on hyvä ja tarkka kun on nivelet kunnossa. Volvon ohjauksessa ei saa tuntua klappia kuten Mersussa noin neljännes kierroksen verran. Kunnossa olevassa ohjauksessa klappia ei tunnu oikeastaan yhtään. Kovin tunnokas se ei kuitenkanaan ole mutta kuitenkin kilpa-auton luokkaa verratuna mersun vastaavan ikäiseen.

Tehostus ei mielestäni häviä mihinkään vauhdin kasvaessa eikä ole tarpeenkaan koska kyseessä ei ole millään tavalla ylitehostettu systeemi.

Kokonaisuutena oli aikoinaan jo tosi positiivinen yllätys.

niissä on ratti jota käännellään ympäri riippuu mihin suuntaan mennään.Volvossa yleensä se on arvailujen varassa.Mitään tuntoo niissä ei oo.yleesä ne on nahkaratteja.

Tämä on yhtä subjektiivinen näkemys kuin kaikki muutkin.

200-sarjalaiset olivat tosi ikäviä paimennettavia maantieajossa; ohjaustunto oli luokassaan kehno. Kaupungissa kuitenkin kokoisekseen näppäriä pyöriteltäviä pienen kääntösäteen ansiosta.

700-sarjan suuntavakavuus ja ohjattavuus olivat jo paljon paremmat, mutta auto jotenkin "eristi" kuskin tiestä. Mukava matkustajille, tylsä kuskille.

900-sarjalaisista ei ole kokemusta, mutta olettaisin sen olevan lähellä 700-sarjaa.

850-sarjaan tykästyin välittömästi. Siinä olisi ajettavuuden puolesta ollut jo aineksia minun autokseni. Sen seuraajista minulla ei ole vielä kokemusta, mutta uskoisin uusimpienkin etuveto-Volvojen olevan ajettavuudeltaan ihan alan eturintamassa. En ole mikään vannoutunut etuvedon kannattaja, mutta Volvo on mielestäni onnistunut etuvetoon siirryttyään paljon paremmin kuin ennen!

Vielä selvennyksenä: Hollannin-Volvoja (40-sarja edeltäjineen) minä en arvostele Volvojen sarjassa lainkaan.

Takavetoisissa Volvoissa on ollut hyvä sompatuntuma (tai 100-sarjasta ja vanhemmista en nyt tiedä) - ja on tietysti vieläkin, jos ovat rattivehkeet kunnossa.

Ohjaukset eivät ole nopeita, mutta eivät toivottoman hitaitakaan. Tehostamattomaksi ohjaus on 200- ja 300-sarjalaisissa jopa yllättävän kevyt, jos vertaa samanikäisiin, vaikka kevyempiinkin etuvetoautoihin. Ohjaus palauttaa ja keskittää hyvin, tuntoakin on mukavasti, vaikkakin tehostettuna 200-sarjalainen muuttuu jo vähän jenkkimäiseksi. Aikoinaan ostin 240:n ilman tehostinta paitsi hinnan, myös paremman ohjaustunnon vuoksi.

300-sarjalaisen ohjaus on suorastaan legendaarinen. "Luultavasti maailman paras tehostamaton ohjaus", kirjoitti TM 360 GLT:stä vertailussa "Juppiluokka" muistaakseni 1988. Tämä on helppo allekirjoittaa kolmen 340:n kokemuksella.

Mutta sinä kysyitkin 700- ja 900-sarjalaisista. Voisi sanoa, että yllättävän hyvä. Nämähän ovat tehoistettuja ja tehostus ei tuntumaa paranna, mutta takavetoiseen autoon hyvän rattituntuman saaminen on silti etuvetoista helpompaa.

Ohjaus ei vetele; se palauttaa hyvin; keskittääkin kohtalaisesti; on riittävän kevyt, mutta ei tunnoton. Kaikkiaan ihan positiivinen tuttavuus. Kokemukseni on 96-mallisesta 940 Turbo Farmarista ja vertailukohtana nykyinen S 60, joka ei paskempi ole toki sekään.

kiitoksia vastanneille.