Minkähän takia 2.5T:n tehoja on pudotettu 210 hepasta 200 heppaan SEKÄ todella tärkeästä 320 N/m :n väännösta on leikattu 20 n/m pois?
Eli ennen oli teholukemat 320N/m ja 210 heppaa
ja nyt tässä uudessa mallissa 300 N/M ja 200 heppaa. Yleensä uudistuksissa pysyvät tehot vanhoissa tai niitä nostetaan..Nyt on menty takapakkia.
-Volvomies-
Eli ennen oli teholukemat 320N/m ja 210 heppaa
ja nyt tässä uudessa mallissa 300 N/M ja 200 heppaa. Yleensä uudistuksissa pysyvät tehot vanhoissa tai niitä nostetaan..Nyt on menty takapakkia.
-Volvomies-
Vastaukset 5
Vanhimmat
Moottorin keston kanssa on ollut testeissä ongelmia. Siksi.
Ehkäpä syynä on kuitenkin se, että haluavat tehdä tehoeroa uuteen vapaasti hengittäävään kutoskoneeseen. Kuinka moni ostaisi auton selvästi kallimmalla kutosella, jos arvot olisivat turbovitosen kanssa samat ?
Noin ainakin paperilla. Uusimmassa Teknikens Värld:ssä olleen testin mukaan testipenkissä uusi V70 2.5T antoi 209 heppaa (5075 r/min) ja vääntöä löytyi maksimissaan 321 Nm (2325 r/min).
Niin, ja jos joku ei vielä tiedä: Kyseisessä vertailutestissä uusi V70 tuli ykköseksi jättäen taakseen Audi A6 2,8 FSI:n, BMW 525i touringin ja VW Passat 2,0 FSI Turbon.
Kuulostaa pahasti vedätykseltä, jos saadaan Volvo edelle Bemaria.
Tein alkuvuonna aika perusteellisen koeajokierroksen työsuhdeauton valitsemiseksi. Päädyin Volvo V70:een (S80 koeajojen perusteella), mutta ottaen huomioon hinnan.
Oma valinta oli
1) Volvo V70
2) Audi A6 (2.0TFSI)
3) BMW 523i
...
10) VW 3.2 FSI 4motion
Ominaisuuksien perusteella olisin päätynyt luetteloon
1) BMW
2) Volvo
3) Audi
...
VW:n DSG pudotti arviota autosta tosi rankasti. DSG:llä ei voi ajaa kuin hissuttelemalla tai tosi repivästi. Hermot meni jo viikonlopun koeajon aikana
Mm. doc-powerin sivuilta voi katsella vanhan 2.5T:n mittaustuloksia (219hv ja 333Nm). On siis hieman laiskistunut tuo uusi kone kuitenkin.
2.5T on mielestäni hieno kone...automaattiaskin kanssa ihan älyttömän hyvä.