Miksi kuuluu vinkaus ?

tiedä vinkaisusta, mutta luulen sen johtuvan imusta. Joo voi hyvin aja täysilläkin, mutta useimmat ei niin tee polttoaineen kulutuksen takia. Yleensä ajetaan niin, että menee hyvin liukua, eli n. 50-70 % teholla tietenkin veneestä riippuen ja lastista. Lämittelyä sen verran, että pääsee hieman rantaa kauemmas ja sitten nostaa liukuun, mutta ei ihan heti täysillä.

Tuo vinkaisu on valitettavasti koneen ominaisuuksista johtuva oire. Kun kaasu pudotetaan sopivasti alas, kyseinen kone saa liian laihaa seosta ja palotapahtuma menee niin hitaaksi että polttoainetta palaa vielä kun kanavat kampikammioon aukeaa. Tällöin palorintama etenee myös kampikammioon jolloin sinne muodostuu huomattavasti tarkoitettua korkeampi paine. Vinkaiseva ääni on tyypillinen tilanteelle.
Asiaa voi korjata säätämällä hidaskäynnin seosta rikkaammalle, mutta seurauksena on myös hidaskäynnin huononeminen ja muuttuminen lämpöisenä epäluotettavaksi. Kärytys lisääntyy ja tulpat karstoittuvat nopeammin. Mikäli kone ei sammuile kyseisessä tilanteessa ei ilmiöön tarvitse puuttua. Mikäli sammuilua esiintyy, on syytä tehdä jotain. Koneen kaasuvivusto antaa harviaisen paljon mahdollisuuksia säädellä kaasuläpän avutumista suhteessa sytytysennakon muuttumiseen, ainakin -88 mallissa. Vivustoa on tietysti voitu muuttaa, mutta periaatteessa muuttaen kaasuläpän aukemista siten, että se aukeaa alussa hitaammin suhteessa ennakon lisääntymiseen tulee koneesta hidastustilanteessa luotettavampi. Kaasuläpän tulee luonnollisesti avautua täydellä kaasulla kuitenkin kokonaan. Näin säädetty kone ei käy yhtä kaunista hidaskäyntiä, mutta on luotettavampi, sietää myös hieman laihempaa hidaskäyntiseosta, jolloin koneen tulpat pysyvät pitempään esm uistelukäytössä kunnossa.

Tämän kokoisilla koneilla ajetaa aika usein paljonkin täysillä. Kyllä kone sen kestää, mutta on luonnolista, että korkeat kierrokset ja lisääntyneet painerasitukset kuluttavat konetta enemmän. Eli koneen ikä lyhenee enemmän kuin mitä lisääntynyt vauhti tuo lisää matkaa. Myös polttoaineen kulutuksessa on liukuvassa veneessä saatavissa selvää säästöä ajettaesa reilussa liuussa, mutta niin paljon kaasua pudetettuna kun vene ja kuorma sallii.

Polttoainepumppu on kalvopumppu, joka saa käyttövoimansa kampikammion paineen vaihteluista. Pumppu on yhdysrakenteinen kaasuttimen kanssa.