Itselläni on carina 11 dsl vm -89
Peltit alkavat vääjäämättä loppua, mutta moottori on kuin uusi, vaikka mittarissa on yli 400 000.
Olenkin aikeissa vaihtaa uudempaan -93-97 malliin, ja mallihan on silloin carina E.
Tiedän että E:ssä on edelleen samaa dsl moottoria kuin omassa mallissanikin. Mutta mihin vuosimalliin saakka? Sillä haluaisin saada vielä saman moottorimallin carina E:n kuin nykyinenkin autoni on.
Peltit alkavat vääjäämättä loppua, mutta moottori on kuin uusi, vaikka mittarissa on yli 400 000.
Olenkin aikeissa vaihtaa uudempaan -93-97 malliin, ja mallihan on silloin carina E.
Tiedän että E:ssä on edelleen samaa dsl moottoria kuin omassa mallissanikin. Mutta mihin vuosimalliin saakka? Sillä haluaisin saada vielä saman moottorimallin carina E:n kuin nykyinenkin autoni on.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Muistaakseni E-Carinan faceliftin yhteydessä (1995)diesel-moottori muuttui ahdetuksi, sitä ennen oli turboton.
Wikipedia keroi näistä malleista aika paljon, kun äsken katselin. Se kertoi että -96 olisi tullut E:hen malliuudistus, mm dieseliin turbo. Mutta moottori taitaa olla muuten sama kuin minunkin autossa, tässä -89:ssä.Tai sitten ei.
Ainakin kuutiomäärät ovat samat: 1974cc ja hepat 73 hv ilman turboa.
Wikipediasta ymmärsin että vaihdos olisi tehty kesken vuoden, kun turbotonta on vuoteen -96, ja turbollinen on samasta vuodesta alkaen.
hen tuli pakokaasun takaisin kierrätys eli EGR jota ei 89 mallissa ole, jotenn voi olla vaikeaa saada asennettua saastuttavampi kone puhtaamman tilalle. tosin itselläni on nyt carina e dsl vm 93 ja mittarissa on 650 tkm (ostettaessa oli 30tkm)ja kone on kuin "uusi", edes venttiilinkoppaa ei ole kertaakaan irroitettu, eikä oljyä tarvitse lisätä.Myöskin kytkin on alkuperäinen.
taitaa olla ns ikuinen. Kyllä se niin on näitten carinoitten kanssa että tekniikka on huippukestävää mutta peltiosat ruoste raiskaa.
ole herkkä ruostumaan.
On muutamia valmistussarjoja, joissa ovien alakanteista lähtee maali ja niihin voi sitten ruoste iskeä.
Muuten ei mitenkään ruosteherkkä auto, koska sinkitty kori.
Omassani ( bensa vm. -97, 240 000km ) koko pakoputkisto vielä alkuperäinen, koska on rosteria.
Britti carinoissa eli loppuvuodesta -94 alkaen. Japanissa tehdyissä ei ruostu.
omassa carinassani oven alareunat ovat aivan ruostuneet ja reikäiset vaikka tämä malli on japsilainen.Ei brittiläinen.
Tarkoitin japanilaisen E mallin carinan ovia. Kyllähän ne vanhemmat carinat tahtoo vanhemmiten ruostua!
Vaihtuiko moottorimalli siinä vaiheessa kun carininoitten valmistus loppui, ja tuli Avensis tilalle,90-luvun loppupuolella?
.....se moottori on lähes sama vuoteen n.2000 asti eli silloin moottori uusiutui kokonaan. Ja puhutaan sen jälkeen auton mallimerkinnöistä D4D
Carinan -97 malliin moottoriin lisättiin turbo ja Avensiseen se sai vielä jotain, jolla tehoa tuli muutama heppa lisää- Muuten moottori on näihin päiviin (2000) sama.
Itellä on tuo Aven moottori ja saman voi sanoa kuin sinä 400tkm on pian mittarissa ja pelittää. Tosin mun Ave on niin nuori, että siinä on vielä terveet pellitkin.
..ehkä se turbo tuli jo 96, koska ensimmäiset Avet myytiin 1997.....
Kyllä tämä moottoriasia alkaa nyt olla selvää "pässin lihaa".
Kiitos kaikille vastaajille!
Niin, elikkä sulla on se vanhempikorinen ns.
Carina II (CT151). Kone on sama 2C-mallinen kone, kuin E-Carinassa. Pieniä erojakin on: Sun Carinassa alipainepumppu on laturin perässä, kun taas E-mallissa pumppu on venttiilikopan päällä ja se saa käyttövoimansa nokka-akselilta. Syöttöpumput/niiden vivustot voivat olla huikan erilaiset jne. pientä.
Myös kansissa tai lohkoissa voi olla muitakin pieniä muutoksia, mutta tietääkseni ei pitäisi olla. Jos kansia tai lohkoja sekoittaa keskenään, kannattaa varmistaa vesireikien ja öljykanavien yhteensopivuus.
Turbokoneet (2C-T) tulivat E-malliin -96 alusta ja niitä tuotiin Suomeen -97 loppuun asti. -95 mallisessa on siis vielä vapaastihengittävä.
Kaikissa malleissa siis samoja noita "isältä-pojalle" moottoreita.
Kiitos asiapaketista liittyen carinan moottoreihin!