BMW ALPINA B7 Turbo (e28)

Siis nimenomaan B7 turboa... oli muuten saksassa ainakin netin mukaan myynnissä yksi sellainen... vaan saattahan joku tokin sellaisen olla tuonut... mittasivat muuten parhaimmillaan silloin joskus nelosella alkavia kiihtyvyyslukuja (0-100) moiselle!!!! (ruotsissa juuri)

M535iivari kirjoitti:

Siis nimenomaan B7 turboa... oli muuten saksassa ainakin netin mukaan myynnissä yksi sellainen... vaan saattahan joku tokin sellaisen olla tuonut... mittasivat muuten parhaimmillaan silloin joskus nelosella alkavia kiihtyvyyslukuja (0-100) moiselle!!!! (ruotsissa juuri)

Lue lisää

Moi

Jep, löysin tollasta infoa Ruattista juuri:

http://www.bmwpower.nu/ovanligabmw/top10_b7t.asp

Ihan kivaa infoa myös M5 (e28) mallista.

Suosittelen ruattinkiälen opintoja...

Ton sivuston mukaan olis valmistettu vain 278 kpl!
Helvetti sentään, tollanenhan olis ihan aarre...ja mikä parasta...mahtuis kakarat kyytiin.

Ihan mielenkiinnosta, onkos toi sun 535 iivari e28 koppasta 211heppasta "pohjavääntömallia"?

M535iivari kirjoitti:

Siis nimenomaan B7 turboa... oli muuten saksassa ainakin netin mukaan myynnissä yksi sellainen... vaan saattahan joku tokin sellaisen olla tuonut... mittasivat muuten parhaimmillaan silloin joskus nelosella alkavia kiihtyvyyslukuja (0-100) moiselle!!!! (ruotsissa juuri)

Lue lisää

Minulla on vanha teknikens värld kotona. Siinä oli kaks "bröder" kun oli B7 turbo. Teknikens värld mittasi 0-100 4,7 sek!!!! Oli ja on vieläkin kova peli! Erittäin vaikeaa löytää hieno B7 turbo.

Se Vaasan auto on B9 (3,5 ilman turboa). Niitä on tuotu Suomeen useampi, mutta muut yksilöt ovat luultavasti pilkottu osiksi, ikävä kyllä.

Striezel kirjoitti:

Se Vaasan auto on B9 (3,5 ilman turboa). Niitä on tuotu Suomeen useampi, mutta muut yksilöt ovat luultavasti pilkottu osiksi, ikävä kyllä.

voi hyvinkin olla näin!

Olin tuossa eräänä kauniina päivänä käymässä Kuopiossa ja kadun varteen oli pysäköity tumma uuden karhea 500-sarjalainen. En sen enempää kiinnittänyt huomiota siihen, mutta kun setä laittoi koneen käyntiin, niin ah niitä ääniä!! Kyllä rupesi meikäläisen pää pyörimään, että mistäs noin upeat soundit lähtee?! Sitten huomasin Bemarin etuhelmassa pienellä präntätyn Alpina tekstin ja minulle alkoi pikkuhiljaa selvitä tuon maagisen äänen lähde.

Takaa tuli pari nyrkin mentävää putkea ja jousitus oli laskettu tosi matalaksi. Persiissä oli maininta Alpina B10. Auto oli ilmeisesti Belgian kilvissä ja kyydissä jotain ulkomaalaista porukkaa...

Fireblade kirjoitti:

Moi

Jep, löysin tollasta infoa Ruattista juuri:

http://www.bmwpower.nu/ovanligabmw/top10_b7t.asp

Ihan kivaa infoa myös M5 (e28) mallista.

Suosittelen ruattinkiälen opintoja...

Ton sivuston mukaan olis valmistettu vain 278 kpl!
Helvetti sentään, tollanenhan olis ihan aarre...ja mikä parasta...mahtuis kakarat kyytiin.

Ihan mielenkiinnosta, onkos toi sun 535 iivari e28 koppasta 211heppasta "pohjavääntömallia"?

Lue lisää

218hp... itseasiassa mitattu 166kw ja 340NM

M535iivari kirjoitti:

218hp... itseasiassa mitattu 166kw ja 340NM

Moi

Onneks olkoon, hiano peli!

Tapahtui joskus 80-luvun lopulla:

Oltiin menossa iltalomille Palma De Pansiosta (T-urku) ja mullehan oli siis nampsahtanut ajovuoro kylille ja takas. Vitutti ihan oikeesti. No, ajopelinä oli kuitenkin suht tuore inttikaverin faijan 500-sarjan bemari, sellanen laatikkomalli...(ei merkkejä)

Keskustelu meni suunnilleen näin:

-Mikäs bemari toi oikeen on?
-Emmä tiädä joku 518 kait.

Vitutti vielä enemmän. Kone käymään ja kutonenhan siellä horisi.

-Hei, tässähän on kutoskone, täähän on 520i.
-Niin kait sitten.

Ei muuta kun kaupunkia kohti. Bemari tuntui liikkuvan pintakaasullakin todella kevyesti...
...Aikani ajeltuani koetin pikkasen polkasta tiukahkossa kurvissa: Kakkosta pesään ja talla pohjaan...virhe! Bemari painoi perseen alas ja lievässä sladissa vastaantulioiden kaistalle!
Tuurilla selvittiin omalle kaistalle...

-Mikä vitun vehje tää oikeen on?
-535i, äläkä tolleen huudata, kyllä se jaksaa vääntää isollakin pykälällä.

Loppuilta menikin sitten pikkasen varovaisemmin, pitihän sitä nyt kokeilla Isolla baanalla...kyllä se silloin tuntui Corollan jälkeen aivan eriluokan laitteelta.