Viimeaikoina Avensiksen (2.2 177hv D-cat) kulutus on noussut maantieajossa huomattavasti. Mittarilukema noin 18000 ja kaikki huollot tehty. Mitään suurta kuormaa kyydissä ei ole ollut ja ajotapa on ollut rauhallista, mutta silti kulutus ei alle 7.6 mene. Parhaimmillaan, jopa talvikelillä kulutus on ollut 6 litran pinnassa maantiellä. Myös renkaiden ilmanpaineet ovat kohdallaan. Onkos muilla ko.mallin omistajilla kokemuksia vastaavasta?. Asiallisia vastauksia kiitos!
Avensis 2.2 Diesel kulutus
Deecat
2117910
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tämä D-cat ei ole ensimmäinen toyotan moottori, joka ei saavuta suoritusarvojaan. Siitä ei irtoa 177 hevosvoimaa, eikä sillä saavuteta väitettyjä kulutusarvoja.
Ja tyhmä kansa maksaa tyhjästä.
Mistäs syy äkilliseen kulutuksen nousuun, kun ennen kuitenkin on mennyt kohtalaisen pienellä kulutuksella.
Vanhoissa topiceissa olevista linkeistä käy ilmi Toyotan 2.2 D4D:n tehojen olevan muutaman hevosvoiman tarkkuudella luvatuista.
Jos sinulla on uusia linkkejä, niin olisi kiva nähdä ne. Faktat peliin!
Aikaisemmissa keskusteluissa on esitetty ainoastaan yksi sivusto joka esittää kyseiselle koneelle mittaustuloksia, jotka ovat lähelle luvattuja. Kyseinen sivusto on espanjalainen Autopista.es (http://motor.terra.es/).
Kaikki pohjoisempana Euroopassa tehdyt koeajot ja vertailut kertovat suoritusarvojen valossa tehoa puuttuvan tai kilpailijat tarjoavat sitä enemmän kuin on luvattu.
Ruotsalainen puolueeton ROTOTEST tarjoaa mittaustuloksia kunnon dynamometrillä. Valitettavasti kyseistä dieseliä ei ole toistaiseksi mitattu.
Muiden Toyotien mittaukset osoittavat tehoa puuttuvan niissä yleensä enemmän kuin vaikkapa Volkswageneissa.
http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=S-T
http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=U-Z
Tässä keskustelussa käsiteltiin 2.2 litraista 177 hv:n dieseliä ja sen kulutusta, ei siis yleistetä keskustelua muihin Toyotan malleihin.
Minulle tämä 2.2 litrainen malli on likimain ainoa kiinnostava Toyota. Ainakin se pieksee Volkswagen Passattini, jossa pitäisi olla viritysten kera noin 160 hv (1.9 PW 130 hv vakiona).
Ehkä Toyotan moottori antaa tehon liian huomaamattomasti, jolloin täällä ei uskota noita ilmoitettuja teholukemia? Kaksikymmentä kiloa kevyempi Auris (1510 kg) kiihtyi 0-100 km/h 9,1 sekunnissa. Muistaakseni Avensis meni saman matkan saksalaisen lehden testissä 9,0 sekuntiin.
Autobildin nro 12/07 testin (sportvälitteinen) Lexus pärjäsi, hirveästä omasta massastaan 1690 kg verrattuna esim. Avensiksen 1530 kiloon, huolimatta sitkeyskokeissa kilpakumppaneihin nähden varsin hyvin. 0-100 km/h aika oli kieltämättä yllättävän kehno 10,7s!
Saman testin Audi A4 170 hv kellotti 0-100 km/h 9,1 eli likimain saman verran kuin Avensis saksalaisessa testissä. Sitkeydessä tuossa testissä ollut (150 kg painavampi) Lexus päihitti sen.
Edelleen olen sitä mieltä, että 2,2 D4D:n tehot ovat ilmoitetulla tasolla. Toki muutan mielipidettäni kun näen luotettavasti muuta asiasta esitettävän.
Ilmeisesti turbokoneissa on isommat yksilökohtaiset erot kuin vapareissa, joten tälläkin lienee oma testikohtainen vaikutuksensa saatuihin tuloksiin.
"Minulle tämä 2.2 litrainen malli on likimain ainoa kiinnostava Toyota. Ainakin se pieksee Volkswagen Passattini, jossa pitäisi olla viritysten kera noin 160 hv (1.9 PW 130 hv vakiona)."
Tosielämässä paljon painavampi, muta tehottomammaksi ilmoitettu Passat pieksee mahti-Toyotan mennen tullen.
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/203528/volkswagen_passat_v_toyota_avensis.html
on, että brittien mittaukset ovat jotenkin uskottavampia kuin espanjalaisten? Kielimuuri, vai?
Epäilyttävän painava tuo Passatti tuossa englantilaisessa testissä. Eihän vanhan kopan VW Passat Pw 96 Kw nelivetokaan paina 1570 kiloa enempää.
Jos tieto on oikea, niin ilmeisesti VW:n koneessa on luvattua enemmän tehoa, siitä onnittelut konsernin insinööreille! Se ei silti muuta aikaisemmin esitettyä väitettä, että 2,2 D4D 177 hv:n tehot olisivat hukassa.
Miksi esitin aiemmin mittaustuloksia? Mielestäni Toyotan dieseli pysyy oikein hyvin kilpailijoiden vauhdissa. Eipä sillä ollut mitään hävettävää edes laittamassasi linkissä. Jos näet eron autojen välillä olleen esittämäsi suuruinen: "Tosielämässä paljon painavampi, mutta tehottomammaksi ilmoitettu Passat pieksee mahti-Toyotan mennen tullen". Niin suosittelen VW-lasien riisumista.
Seuraava autoni voi olla hyvin BMW 320 D (ehdoton ykkösvaihtoehto tällä hetkellä Saksasta käytettynä 163 hv:n moottorilla), Passat 170 hv:n diesel (miinusta vanhahtavasta moottorista; vrt. melu ja käyttöominaisuudet. kulkupuoli ja kulutus vielä kilpailukykyiset)tai Honda Accord 2,2 D (haen autolta luotettavuutta) sopiva viritys päälle.
En ole yhden automerkin suosija, mutta minua huvittaa suuresti kuinka vahvoja antipatioita täällä on Toyotoja kohtaan.
Ainoa syy lienee se, että monille ihmiselle on vaikeata niellä Toyotan nykyosaamista niin Avensiksen alustan (hydraulinen tehostin mallit) kuin moottoriteknologian osalta.
Volkswagen.de sivuston mukaan 170 hv:n diesel Passatin paino on 1457 kiloa. Toki auton lisävarusteet nostavat painoa ja mahdolliset muut huomioitavat asiat esim. joskus laskennassa käytetty toisen ihmisen paino.
Silti eroa tuohon linkkisi ilmoittamaan painoon olisi pitkälle toista sataa kiloa. Ketähän uskoisimme tässä asiassa?
Ajonopeus on dieselissä kulutuksen suurin kasvattaja. Kesällä monet osuudet nousevat 20 km/h. 80->100 ja 100->120 km/h. 20 km/h nopeudennosto nostaa kulutusta noin litralla.
Oletko tarkistanut mittarivirheen sekä kesä- että talvirenkailla? Ovatko ne samaa kokoa? Renkaiden kehät saattavat vaihdella samoissakin koissa. Lisäksi jos kesärenkaan kehä on suurempi, kuin talvirenkaan näyttää mittari liian vähän. Samoin nopeusmittari. Joten tulee ajettua kovempaa samalla mittarinopeudella ja kesällä kun rajoituksetkin ovat suuremmat tulee ajettua reilusti nopeampaa. => kulutus kasvaa
Autoni Toyota Avensis 177 hv D4D menee maantiellä yleensä 6-6,6 litran väliin vaikka moottoritietä olisi runsaasti mukana.
Pääsin äärimmäisellä tissuttelulla 4,4 litraan 100 kilometrillä. Keskinopeus jäi alle 80 km/h, joten eipä ole tullut sen koommin kokeiltua.
Kokeile poistaa karstoja pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmästä. Vedä moottoritierampeilla välillä kakkosvaihteella kierrokset rajoittimeen ja pidä ne siellä hetken aikaa.
Omassani on nyt yli 30 tkm ilman ongelmia, lukuunottamatta maahantuojan asentaman Webaston letkuvirityksen vuotoa.
tallella.
Josko siin on turbo vika.silloin kulutus kasvaa,mutta myös tehoja katuaa..
Ei oo varmaan pitkäikänen moottori,tiiä häntä...
Minulla ei ole kokemusta kyseisestä mallista mutta tuli vaan mieleen että olisiko mahdollista että jarrut laahavat päällä.Kokeile nostaa yhtä pyörää kerralla ilmaan ja pyöritä käsin sitä pyörää edellyttäen tietysti että vaihde on vapaalla ja käsijarru ei ole päällä(varmista toisin keinoin ettei pääse liikkumaan).Tietääkseni jarruja ei automaattisesti avata määräaikaishuolloissa.
alle 7,6 ajo melkein miten tahansa. Itellä ei kokemusta uusista toyotista, mutta jos kerran toi mun vanha bemari esikammiodieselilläkin(TDS) menee matka-ajossa noin 110km/h nopeudella jonnekin 6,5 pintaan tai jopa hiukan alle niin ei oo kyllä isoa kehitys ollu jos eivät vähemmällä kulje. Eli kait siinä pitää jo jotain vikaa olla.
Ajotietokoneen kulutuslukemat ovat vain suuntaa antavia ja voivat vikaantuakin.
Ainut luotettava mittaustapa on tankata piripintaan samalla asemalla, samassa paikassa ja laskea kulutus ajokilometrien mukaan.
Jos ajotavassasi ja reiteissäsi ei ole tapahtunut muutoksia, ei todellinen kulutus ole miksikään muuttunut. Dieseli ei ole niin kuin bensamoottori, että seokset voisivat olla paljonkin pielessä ilman, että ajossa huomaa suurtakaan eroa.
tämän osaston "asiantuntijoihin",vie auto maahantuojan huoltoon.Eiköhän ongelma ratkea.
Itselläni on 177 Avensis ja on ilmennyt samanlaisia vikoja ja olen seurannut kulutuslukemia tarkkaan. Keskikulutus noussut yli
7,5 litran/100 km (moottoritiellä 120 km/h kesällä ja talvella enemmän).
Vika on mitä ilmeisimmin EGR-venttiilissä, joka ei seuraa ajonohjausyksikön ohjausta.
EGR-venttiili kerää nokea erityisesti tyhjäkäynnillä ja tämä aiheuttaa osaltaan kulutuksen nousun. Kyseisen venttiilin puhdistuksen jälkeen, kulutus laski n. 0,5 litralla. Nyt kulutus on taas noussut samoihin lukemiin. Toisinaan kulutus taas tipahtaa moottoritiellä 6 litran paikkeille, kun ajettu yli 30 kilometriä eli kone on lämmennyt.
Tasaisessa ajossa olen pannut myös merkille äkilliset piikit kulutuksessa. Tasakaasulla ajettaessa lukema nousee hetkellisesti jopa 10 litraan satasella. Tämä johtuu ilmeisesti polttoaineen ruiskutuksesta pakosarjaan tai jonnekkin... noen polttamiseksi. Varsinainen eko auto.
Ajotietokoneen keskikulutus täsmää n. 0,1 litran
tarkkuudella.
Talvella Webasto temppuili alle -20 asteen pakkasilla, Webaston polttoaine-pumppu siirretty lähemmäksi tankkia (pumpun imuputki liian pitkä dieselin hyhmetessä pakkasilla). Tämän jälkeen ei ongelmia Webastossa.
Toyotalta tulossa ilmeisesti jokin muutostyö EGR-venttiilin joskus...
Tällähetkellä ajettu n. 40 000 km ja muuten toiminut suht kivasti.
Juuri ostin -06 ikäisen farkku Avensisksen 2,2l D-4D 150hv.
Ajotietokoneen kertomana, ensimmäisen 100km kulutus seka-ajolla 6,5 litraa. Jonka perään 200km nätisti ajettua maantieajoa(80-100km/h), jolloin kulutus tippui 5,2 litraan.
En yhtään ihmettele, vaikka puhtaalla maantieajolla kulutus olisikin vielä luvatut 4,9 litraa. Toki ajotyyli vaikuttaa hurjasti, eikä moottoritienopeuksilla(120km/h) voi ikinä päästä maantiekulutuksiin.
Olen toistaiseksi vielä kovin tyytyväinen ostokseen. Eikä väännöstä ole pulaa, näin bensamoottoreihin tottuneelle ainakaan!:)
Oma käytännön kulutustestaukseni saa jatkoa.
1.) 300km puhdasta maantieajoa 80-100km/h rajoituksilla, toteutuma 80-110km/h. Kulutus painui juuri sinne minne epäilinkin -> 4,8 litraa. En käyttänyt vakionopeudensäädintä ja ajelin muutenkin nätisti.
2.) 250km pelkkää kaupunkiajoa, paikkana helsingin ydinkeskusta. Kulutus 7,6 litraa. Sisältäen paljon käynnistyksiä ja lyhyttä ajoa.
Näin, ihan kohtuu pienellä kulutuksella menee mielestäni.
Nämä kokemukset tapahtuneet siis juuri nyt heinäkuussa, joten talven kylmyyden vaikutuksia ei ole näissä mukana
Ei taida voima syntyä vähällä. Ohessa linkki 150 hv:n kulutuksesta.
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=31680
Tuota puhdistus polkasua kakkosvaihteella olen kyllä käyttänyt tarpeen mukaan, eli kun tuntuu kaasuun vastaaminen viivästyvän normaalista. Karstojen polttaminen on kaikissa diesel autoissa tarpeellista aika-ajoin, pienempää vaihdetta mäkeen välillä.
... ja tarkastuta EGR-venttiilin toiminta. Mulla 2,0 d4d:ssä ihan samat oireet, jotka hävis kun kyseinen venttiili puhdistettiin.