Minä olen ajellut saimaalla 25 vuotta erilaisilla aluksilla, muutaman vuoden ammatikseni kuivarahtialuksilla.
Merellä olen käynyt muutaman kerran ajaa, saaristomerellä ja sitten tossa välilllä Kotka- Helsinki.
Se mikä ihmetyttää, miksei purkkarit ja motarit mahdu samoille vesille??
Saimaalla, vaikka on ahtaat väylät, ei ole ollut ikinä mitään ongelmia purkkareiden kanssa ja aina on käsi noussut tervehdykseen.
Täällä kun lukee juttuja, rätti miehet pitäis suurinpiirtein tappaa kaikki sukupuuttoon?? Miks?
Olisiko kenties paikallaan itse katsoa peiliin ja tarkastaa sitä omaa asennetta kenties?
Tämä vuodatus ei tosiaankaan johdu siitä että olisin purjehtia, vaan että hävettää moottori miesten puolesta!!
En omista, enkä ole nimittäin ollut purkkarin kyydissä ikinä.. Et sillai..
Merellä olen käynyt muutaman kerran ajaa, saaristomerellä ja sitten tossa välilllä Kotka- Helsinki.
Se mikä ihmetyttää, miksei purkkarit ja motarit mahdu samoille vesille??
Saimaalla, vaikka on ahtaat väylät, ei ole ollut ikinä mitään ongelmia purkkareiden kanssa ja aina on käsi noussut tervehdykseen.
Täällä kun lukee juttuja, rätti miehet pitäis suurinpiirtein tappaa kaikki sukupuuttoon?? Miks?
Olisiko kenties paikallaan itse katsoa peiliin ja tarkastaa sitä omaa asennetta kenties?
Tämä vuodatus ei tosiaankaan johdu siitä että olisin purjehtia, vaan että hävettää moottori miesten puolesta!!
En omista, enkä ole nimittäin ollut purkkarin kyydissä ikinä.. Et sillai..
Vastaukset 102
Vanhimmat
vesille mahdutaan! Jonkun verran tässä veneilyssä on käynyt samoin kuin moottoripyöräilyssä. Sielläkin on ME ja ne muut- asenne. Itse harrastan molempia enkä ole vielä tuntenut tarvetta turhiin pullisteluihin. Merellä veneillessä näyttää monet purjehtijat jättävän ainakin meidät vanhoilla ja pienillä veneillä veneilevät (lue:köyhät)huomaamatta.Liekö juppikulttuuri taas voimissaan? Prätkä puolella on myös eräät merkki ja malli rajat olemassa joillakin. Mutta kait se niin on että "maailma muuttuu, eskoseni"!
Mene tuonne merelle niin kyllä siellä moikataan ja satamassa jutellaan ihan sama onko motari vai purkkari. Juppiveneilijät on sitten toinen asia, mutta eipä minulla heille mitään asiaakaan ole. Täällä suomi24.fi on näitä sattui kerran kesässä ja sitten sitä itketään puoleen ja toiseen on aaltoa ja barösundissa kryssijöitä. Mukavaa ajanvietettä tosin lukea ja kommentoida mutta totuus on toinen kun mitä tämä palsta antaa ymmärtää. Itse liikun tällähetkellä purkkarilla.
...mahtuu. Vain hyvin pieni joukko purjeveneilijöistä aiheuttaa ongelmia ja heihin onneksi törmää sentään perin harvoin. Olen aiemminkin arvioinut tämän joukon suuruudeksi n. 5% purjeveneilijöistä. Siitä joukosta kyllä taitaa aika suuri osa olla myös kilpapurjehtijoita eli näiden joukossa kusipäisyyden levinneisyys lienee merkittävästi muita veneilijöitä suurempi. Ja se joukko kyllä sietäisi nitistää sukupuuttoon.
Koeta muuten oppia olemaan häpeämättä muiden puolesta. Mitä se sinuun koskee, mitä muut tekevät tai vaikkapa sinusta ajattelevat?
Kesti yllättävän kauan että maakrapu JRxxx tähän vastasi. Oletko päivystänyt suomi24 koko kesän motareitten oikeuksia, ja väylän oikealla laidalla ajamisen tärkeyttä. No suurin osa palstan lukioista lienee kanssani samaa mieltä että siitä että JRxxx on pelle, Myy se kiulus ja osta vaikka asuntoauto.
Oletko muuten huomannut seuraavat säännöt kun niin tarkka olet yleensä muitten tekemisistä?
* Kehottaa ketään rikokseen tai väkivaltaan
* Kirjoittaa rasistisia tekstejä, rasistiset ilmaukset ovat ehdottomasti kiellettyjä
En yhtään epäile tuota vittumaisuuslukuasi.
95% purjehdusajasta 50 astetta kallellaan jättää
näkyviä jälkiä mieheen. Naiset eivät ikinä lähtisi moiseen.
...perhemiehistöillä pallon kiertäneet ulos, ainakin lehtijuttujen perusteella mukavan tuntuista väkeä on siinä joukossa :) Tosin, tosin, ainoan varmasti pallonkiertäjäksi tietämääni ja tuntemaani yksilöön luonnehdinta kyllä sopii...
...hiukan sanojen merkitystä, ennen kuin alat kommentoida aikuisten tekstejä. Minun kirjoituksissani ei ole mitään sellaista, jota voisi väittää rasistiseksi. Joka muuta väittää, ei tunne sanan "rasismi" merkitystä. Noin tietämättömien olisi syytä vaieta kaikkialla.
Muilta osin jätän hörinäsi omaan arvoonsa.
Minusta asenteesi tiettyyn purjehtijajoukkoon on valitettavasti hieman ikävä.
Mahtuuhan sitä kaikkiin veneilijöihin toki törttöjä syystä tai toisesta.
Kuukauden kesismatkan aikana ei ollut kyllä mitään probleemeja purkkareiden kanssa, sen sijaan muutamien isojen motarien touhuilut
pistivät silmään eli siinä voisi olla kölin alta hilauksen tarvetta.
Kun me kummatkin liikumme pääkaupunkiseudun lähivesillä ei-loma-aikana, niin missä sinä oikein törmäät näihin 5% purkkarikusipäihin?!?
Onko minulla vain hyvää tuuria...?
Muutama tuhannesosa porukasta on perheveneilijöitä.
Loput kuuluvat sitten siihen luokkaan.
Kirjoitit.
Siitä joukosta kyllä taitaa aika suuri osa olla myös kilpapurjehtijoita eli näiden joukossa kusipäisyyden levinneisyys lienee merkittävästi muita veneilijöitä suurempi. Ja se joukko kyllä sietäisi nitistää sukupuuttoon.
Rasismi sana taas tarkoittaa.
rasismi syrjintä; sorto; tasa-arvon vastaisuus; edellä mainitut erityisesti rotuun liittyvinä; rotuviha Alkujaan englannin sana "racism" muodostettiin (v. 1936) tarkoittamaan rotuun (engl. "race") perustuvaa syrjintää tai sortoa, jopa pyrkimystä kokonaisen rodun tuhoamiseen, taikka sellaisten taustalla olevia ajatussuuntia. Tähän liittyi alusta alkaen epämääräinen käsitys siitä, mitä "rotu" on. Sanaa on sittemmin käytetty yleisesti leimaamaan pahoiksi tai vääriksi koettuja (oletettuja) oppeja ja käytäntöjä, yhä yleisemmin sellaisia, joilla ei ole mitään tekemistä rodun kanssa, esim. "ikärasismi" 'ikään perustuva syrjintä'.
Oliko muuta, pelle?
Tuuria se on minullakin vissiin sitten ollut. En ole kusipäisiin "motareihin" enkä "rättijengiin" törmännyt. Aina sitä joku mokailee, mutta kai sitä itsekin tulee jotain silloin tällöin kämmättyä.
Kättä on tavatessa nosteltu enkä ainakaan ole huomannut,että kenelläkään olisi ollut vain yksi sormipystyssä :)
Voiko joku kertoa, mitä ne purkkarit töppäilevät.
Kun itse en ole sellaista havainnut.
Useinmiten jätän tervehtimättä sellaista moottoriveneilijää, joka ohittaa noin kahden metrin päästä noin metrin peräaallolla. Onko se niin, että jos plotteri piirtää viivan, niin siitä sitten mennään välittämättä muista. Purkkari on hidas ja kömpelö vene, joka luulisi olevan helppo ohittaa merellä vähän kauempaakin. Kyllähän purjevenekin kulkee 12 m/s tuulessa jo aika mukavasti.Tosin teitä moottoriveneilijöitä näkyy silloin vähemmin merellä. Huomaavaisuuttaa peliin puolin ja toisin.
Kryssin väylällä kotiin helsinkiin suuntana länsi, tuuli vähän liian vastaista eli sillointällöin jouduin ottamaan vendan. Vastaantulevaa liikennettä vähän ja arvioin että tuohon koloon kun teen vendan en häiritse ketään. No vika arvio tuli tehtyä vastaan tuleva bella 7000? olikin huomattavasti hitaampi mitä arvioin tämän takia bella joutui vähän turhaan lisäämään kaasua. Eihän siinä mitään vaaraa tai muutakaan haittaa kenellekkään ollut itseäni harmitti varmasti saman verran kun tuota bella kuskia, tuo väärään aikaan tehty manööveri. Että jos bellakuski itsensä tunnistaa vahinko oli, ja pydän anteeksi.
Tässä taitaa olla tämän kesän töppäilyt minun osaltani. Eiköhän ne muutkin suurinpiirtein samanlaisia töppäilyjä tee aina joskus? Toisten mielestä tämä on kusipäisyyttä toisten sitten inhimillistä erehtymistä.
Tämä taitaa sitten olla vettä kiukaalle eräälle kaverille mutta jätetään ne viestit huomioimatta...
Motareitakin on erilaisia,
ei kaikki ole pelloja ja akvadooreja.
No, ennenwanhaan ja erityisesti Neuvostoliitossa luultiin, että kaikki mikä kirjoitetaan muuttuu totuudeksi. Näihän asia onneksi ei ole, joten tuo omituista omituisempi väite voidaan sivuuttaa tietämättömyyden ja ennakkoluulojen umpilammessa haudottuna ankkana ellei jopa hernenenuisena sammakkona...
Totuuden valo on kuitenkin kajastanut risukasaankin, ja havaintojesi eli päättelyn seurauksena syntynyt ajatus, "motareita on erilaisia", vaikuttaa varsin totuudenmukaiselta. Siitä on hyvä jatkaa...
Internetistä löytyy myrskytilastot alueittain ja
lokikirjasta ajankohta.
Aika outoa keskustelua. Kumma tapa on myös puhua jostain "28 m/s" tuulista. Todennäköisesti silloin tarkoitetaan jotain hetkellistä puuskaa ja suojaisia vesialueita, ehkä sitten vielä lisätään lukua jutun tehostamiseksi.
28 m/s keskituulessa avomerellä on jo sen verran heikko näkyvyys, että muiden veneiden havaitseminen on aika vaikeaa.
En myöskään ymmärrä miksi meikäläisten rantavesien veneilijät jaksavat kinastella keskenään ja asettua moottori- ja purjepuolueisiin. Joku palstalle kirjoittaja (taisi olla jrxxx tms) jopa halusi osan purjehtijoista kuolevan ennenaikaisesti?! Eikö meri ole sama kaikille? Se on joskus aika brutaali kouluttaja. Kyllä purjehtijana autan hätään joutunutta motoristia ja uskon moottoriveneilijästä samaa tosipaikan tullen. Aika vähän suomalaisia moottoriveneilijöitä muuten liikkuu kotivesiä kauempana. Tänä kesänä Pohjanmeren puolella tuli vastaan vain yksi suomalaisvene, sekin purjevene! Kinasteluongelman täytynee liittyä lähisatamiin. En ole huomannut sellaista muualla, onneksi.
...saariston niitä aina joskus tulee vastaan. Harvoin toki, eihän 5% ole kovin suuri osuus purjeveneilijöistä (muutama sata) eikä niissä todella kapeissa paikoissakaan tule omasta ajastakaan oltua kuin pienen pieni murto-osa. Mutta on tänä kesänäkin yksi osunut eteen, joskus kesäkuussa tulin kirjoittaneeksi kuvauksen siitä näille palstoille. Iso puupurkkari, jonka mielestä oli asiaankuuluvaa tunkea Merisataman kapeaan väylään purjeilla kymmenkunnan muun veneen sekaan, vieläpä vähän luovien. Juuri sen lajin purjehtijat pitäisi lakaista mereltä helvettiin!
(Jälkikäteen ajatellen totesin muuten tehneeni siinä episodissa taktisen virheen. Kas kun osana ruuhkaa oli Uunisaaren yhteysvene, jolle tein itse tilaa vaistomaisena kohteliaisuusreaktiona työkseen liikkuvaa kohtaan, vaikken ollutkaan väistämisvelvollinen. Sen liikkeen seurauksena purkkari siirtyi edelleni ja väistämissuhteet sen ja minun välillä vaihtuivat. Niin kauan kuin se oli ohittaja, saatoin olla piittaamatta paljoa sen hortoiluista, mutta ohituksen jälkeen salmen suurin riskitekijä ei enää ollutkaan takanani vaan edessäni...)
"Juuri sen lajin purjehtijat pitäisi lakaista mereltä helvettiin!" Näin kirjoittelee JRxxx. Hänen mielestään puinen purkkari ei olisi saanut pikkusen luovia. Mikä tässä nyt niin pännii? Entä, jos veneessä ei ollut konetta ollenkaan tai entä, jos moottori oli epäkunnossa? Olisitko JRxxx ehkä voinut tarjoutua hinaamaan ko purjealuksen satamaan? Miksi mieluummin haluat kanssaveneilijäsi helvettiin? Onko sulla itselläsi joku psyykinen ongelma? Hiillytkö helposti? Riitelitkö kenties vaimosi kanssa juuri ja sen takia kaikki muut ihmiset herättivät sinussa pelkästään agressioita? Onko esittämäsi helvettiin manaaminen tai tuhon toivominen esimerkki nuorille veneilijöille? Moni aloittaa veneilyn moottoriveneellä ja taitojen karttuessa päätyy purjehtijaksi. Ei kai ihmisen luonne siitä muutu minkälaisella veneellä sattuu liikkumaan, vai muuttuuko?
Olen kyllä huomannut että tuulta yli 10 m/s ja motarit puuttuu vesiltä kokonaan. Esim viime torstaina tuulta harmajalla 12 m/s ja porkkalan läntisellä ei ollut yhtään motaria purkkareita kyllä näkyi useita. Porkkalan ja helsingin välissä purkkareita näkyi paljon, ja olihan yksi motarikin eksynyt joukkoon. Kyllä olen samaa mieltä kanssasi että moni motari kyllä kestää helposti tuon kelin mutta ei niitä oikeasti näy tuollaisella kelillä merellä. Tuollaisella kelillä olen huomannut että eniten näkyy pikku skandeja NF FE83 IF H jne. Ja sitten näkyy joku X tai muu vastaava kilpa porukka joka nauttii mukavista tuulista.
Ja jos tuulee oikeasti 28 m/s on vain järkevää jäädä maihin, eikai kenenkään ole henkensä kaupalla pakko lähteä...
Heh, onpa vaan mahtanut olla paskat housussa, kun purjevene on vieläpä vähän luovien uhannut hyökätä dieselinkatkuisen aaltokoneen päälle.
Onneksi sentään useimmat moottoriveneilijätkin osaavat monttu auki kunnioittaa niitä oikeita merimiehiä, jotka vievät näitä uljaita vanhoja kuutosia ja kaseja taidokkaasti purjein satamaan.
Merellä liikkuminen on luonnossa liikkumista, jos sieltä jotain pitää lakaista helvettiin, niin se on kyllä JRxxx:n kaltaiset asennevammaiset dieseliä käryttävät puoliplaanarit.
Vene on painava, syvä v, 2 isolla moottorilla, isoille vesille ja kovaan keliin suunniteltu.
Mitään hätää ei ollut koko 30 mailin matkalla.
Kukaan naispuolinen tai muuten aikuinen ei lähde moiseen kallisteluun mukaan vappaehtoisesti ellei olisi rahan takia pakko.
Kunnon moottorivene maksaa hunajaa ja painaa
3 kertaa FE83:n verran.
ajan, paikan ja ajetun legin. Mistä sait keskituuleksi 28m/s?
Odottelen mielenkiinnolla. ;)
se merenkäynti on se joka koettelee! Jos olet rannan lähellä (teit pienen 30 mailin tripin) ja saariston suojassa, on aika sama miten kovaa tuulee. On ihan eri juttu, jos teet saman 300 mailin päässä rannikosta ja 28 m/s on keskituuli. Sinunkin iso ja painava paattisi on niissä oloissa aika heppoinen, todennäköisesti. Varmaan polttoainetankkisikin ovat riittävän kokoiset (ainakin 500 mailin ajoon riittävät), jos veneesi on avomerelle suunniteltu.
Kyllä purjeveneitä liikkuu maailman kaikilla valtamerillä, mutta sinähän näet vain ne lähietäisyydellä olevat. En ymmärrä mitä yritit todistella. Mukava, että olet selvinnyt "meriseikkailustasi"! Mutta miksi tällaisilla jutuilla on tarpeen kehuskella? Mikä on pointtisi?
Onkohan niin, että kokemuksen puute aiheuttaa kieroutuneita mielikuvia ja asenteita?
Perhepurjehtija
Keski-Atlantilla. Puuskissa oli enemmän. Oltiin radioyhteydessä muihin purkkareihin. En kuullut, että olisi moottoriveneitä ollut liikkeellä. On ihan eri asia olla tuulessa saaristossa kuin kaukana merellä. Eiköhän moottoriveneet yleensä ole tarkoitettu liikkumavälineiksi alueilla, joissa bensa-asemia on lähietäisyyksillä. Miksi tällaisesta pitäisi kinata??
eli mennään kaikki pois näiden koneiden ääreltä merelle ja kokeillaan veneillä erilaisilla veneillä ilman luokittelua. Jotenkin tuntuisi hullulta, että maantieliikenteessä alettaisiin luokitella samalla tavalla - pakettiauton kuljettajat ovat sellaisia... ja me henkilöauton kuljettajat olemme tällaisia..., kuorma-auton kujettajat ne vasta ovat kummallisia... - ei mee mulla jakeluun tämä kinastelu. Pääasia merellä on, että tiedostaa, miten oma vene käyttäytyy, esim. millaista aaltoa se synnyttää erilaisilla vauhdeilla ja huomioi toiset vesillä liikkujat. Pyri aina väistämään muita - älä mieti kenen kuuluisi väistää - merellä on usein riittävästi tilaa, toisin kuin maantiellä. Ennakoi tilanteet ja veneile sivistyneesti. kyllä se siitä
usein saatetaan kuvitella, että toi purjevene teki ton tahallaan. Jokaisen vannoutuneet moottoriveneilijän olisi hyvä olla joskus purjeveneen kyydissä, jotta hän ymmärtäisi miten venettä voi ohjata eri tuulissa ym.. uskon, että moni turha purkkareiden epäily tai kiroilu loppuisi ja saataisi jopa muuttua kunnioitukseksi
Et taida tuntea ketään naispuolista tai muitakaan aikuisia, kun tuollaisia juttelet.
Ihan heti ei tule mieleen miten FE83:n paino tai raha liittyvät tähän teemaan. Ne purjehtivat, jotka osaavat, loput joutuvat täryyttämään moottorilla.
Ei pilata nyt pallonkierrolla tätä keskustelua.
Eikös teidän pitänyt leikkiä omilla hiekka-
laatikoillanne.
Miten tuommoinen promilleharrastaja marginaaliryhmä voikin pilata asialliset keskustelut.
Kävimme katsomassa ja totesimme, että kaikki
merivartioson alukset oli ajettu tuolloin suojaiseen satamaan.
Kalibroidusta tuulimittarin lukemasta luettiin arvot.
Miksi sitten muita ei ollut liikkeellä,
vaikka 28 m/s pitäisi erään kysyjän mukaan olla helppo nakki?
Yhtäkään naista ei tunnu löytyvän, joka rakastaa olla 95 % purjehdusajasta 50 astetta kallellaan.
Toisessa keskustelussa yksi mies ilmoitti harrastavansa perheveneilyä.
Toivotetaan pojille onnea!
kukaan järkevä ei ole tuossa kelissä vapaaehtoisesti merellä, jos ei sitten
'ammattilaiset' pakon edessä (merivartiosto, kilpapurjehtijat riskillä). ;)
Kyseessä on kova myrsky, jossa puuskat ovat jo
30-35 ms. Itämeren aalto on tuolloin tosi isoa ainakin lounaisilla tuulilla ja paikoittain ilkeän terävää lyhyydestään johtuen.
Jos kyseessä taas on maatuuli, niin aallot ovat tosi vihaisia.
Tämä oli 4. kerta kovassa myrskyssä tai kunnon myrskyssä samalla veneellä.
Mitään hätää ei todellakaan ollut, eikä koskaan ole tullut mitään vaurioita.
Miehistöni ja minä olemme kokeneita veneilijöitä.
kyseessä. Kerro se, että on jotain pohjaa väitteellesi. joku iso RIB vai mikä
Miten sitten pidetään yllä taito ajaa ja toimia oikein kovassa myrskyssä ja myrskyssä?
Minusta kokemus tällaista myrskystä pitää
säätää kippareille pakolliseksi ennen avomerimatkaa tai pallonkiertoa omalla veneellä.
Ei ole RIB, vaan täysinkatettu umpimallinen.
Se ei ole mikään väite!
mietippä tuota kuvaamasi tilaa. 95% ajasta 50 asteen kulmassa. En usko, että asiaa kysyttäessä löytyy yhtään miestäkään, joka haluaisi olla ko. asennossa kuvaamasi ajan. Onneksi purjehduksessakaan ei ko. asentoa tarvitse sietää. Poikkeuksena on tietysti kuviteltu tilanne, jossa veneilijä on päättänyt kryssiä (= purjehtia vastatuuleen - sik sak) koko kesän liian isoilla purjeilla yli 10 m/s tuulessa. Tällöinkin 50 astetta on vaikea saavuttaa 95 prosenttisesti.
oli ? voitko kertoa, muistatko, mikä on veneen pituus, jos merkki on kateissa ;)
ilmatieteen laitoksen tilastoista ei pahemmin ainakaan normaalille veneilykaudelle löydy yli 25 m/s kovia myrskyjä
mutta valvotusti.
Tekninen vika tuollaisessa kelissä tmv. ja Super Pumaa huudetaan hätäisesti VHF:llä...
Itselläni on avomerikelpoinen ammattilaisten vene ja olen kyllä varustautunut kovan kelin varalle ja ongelmiin.
On harjoiteltukin manööverejä, mutta sievemmissä olosuhteissa (ajoankkuri, hätäankkuroiminen pitkällä köydellä, hallittu miehistön veneestä poistuminen (köysiketju henkilöiden välillä) erityisesti venepalon varalta, pudonneen henkilön pelastaminen) ja tietty ajamistakin kovemmissa olosuhteissa (luokkaa 16-20 ms) eri nopeusalueilla ja eri merenkäynnin suuntiin.
Sen verran meri on kuitenkin opettanut, että sille jää aina toiseksi jos niikseen...
Onnea ja menestystä extreme-leikkeihin!
joo, aloitankin heti kehittelemään myrskysimulaattoria, jossa jokainen pallonkiertäjä pakotetaan testaamaan omaa venettään 28 m/s tuulessa :)
Pitueteho us on 10 metriä ja koneteho
alle 500 hp.
taito, kalusto ja tuuri ovat tarpeen, mutta rannikkovesillä hakeudutaan suojasatamaan, jos ollaan viisaita.
Säätiedotusten kuunteleminen ja sään seuranta ovat myös hyviä merimiestaitoja!
veneen painon, mahdollisen pohjan V-kulman (liukuva) vai onko vene puoliplaanari!
Ja vielä: mitä nopeutta ajoit tuossa kelissä ja arviosi merkittävästä aallonkorkeudesta. Paikkaahan et ole kertonut (sisäsaaristo, Utö, Kökar...)
"Vene on painava, syvä v, 2 isolla moottorilla, isoille vesille ja kovaan keliin suunniteltu.
Mitään hätää ei ollut koko 30 mailin matkalla."
olikin kiva tulla keppiveneen miehistöön opetukseen. Joku v..un ingenjööri se sitten kertoisi kirjasta oppimiaan teorioita.
Vene valtamerikelpoinen, 2 identtistä diesel-konetta samoin varaosin, palamatonta laminaattia ,isot sammuttimet, suljettu ohjaamo itsetyhjentyvä, koneet vuoto- ja palo osastoitu, 4 muuta vuoto-osastoa, työvenetason turvalliset kansijärjestelyt, keskitetyt helppohuoltoiset läpiviennit, kaikki pyöristetty, kansilla ei vaarallisia ulokkeita tai varusteita, iso MOB- ja huoltotakataso askeleen päässä avotilasta ja sivukansilta, ei takahyttiä,
2 kpl täydellisiä itsenäistä ohjauspistettä , 2 itsenäistä polttoaineen ja raakaveden syöttöä,
varaosia ja työkaluja 600 kiloa, jne.
A-luokan katsastusvarustus.
Harjoiteltu 6 viikkoa kesäisin loman aikana ja kaikkina viikonloppuina Suomenlahdella, Pohjanlahdella, Ruotsissa, Virossa, Ahvenanmerellä ja Saaristomerellä.
Muutama myrsky tai kova myrsky on turvallisuuden takia parasta harjoitella, muut kelit on jo oleellisesti helpompia. 5 metrin aallokossa
pärjäämme vielä mukavasti.
mutta ei tarvikkaan. Uskon, että olet ollut merellä kovassa tuulessa, mutta jos et pysty kertomaan veneen merkkiä, paikkaa jossa ajoit ja milloin, niin antaa olla. Onhan tämä juttu herättänyt paljon kiinnostusta, ja uskon suurimman osan olevan sillä kannalla, että tämä juttu kuuluu samaan laariin kalajuttujen kanssa.
kallellaan. Hetkellisesti tietysti voi niin kallellaankin käväistä, mutta mitä hyötyä kallellaan ajosta muka on. Vauhti hidastuu, jollain veneellä on taipumus broachata sellaisissa kallistuskulmissa. Normaalisti purjehtija vähentää purjeita, jos kallistuu turhan paljon. Oma veneeni kulkee mukavimmin (ja nopeimmin)alle 20 asteessa. Mistä täällä nyt oikein keskustellaan? Jos halutaan verrata moottori- ja purjeveneiden käytöstä merenkäynnissä, kallistuskulma on hyvin huono kriteeri. G-voimat (keikkumisen taajuus) on oleellisempi. Mitä vakaampi alus, sen vähemmän epämukava se on. G-voimat vaikuttavat myös meritaudin herkkyyteen. Raskas purjevene on yleensä rauhallisin liikkeiltään. Purjeetkin vakauttavat kulkua, vaikka kulkuasento olisikin hiukan kallellaan. Ei purkkari siitä kaadu. Nousee pystyyn vaikka masto kävisikin veden alla. Avomeripursissa AVS (angle of vanishing stability) on yli 120 astetta (=vene kallistunut 30 astetta pinnan alapuolella).
Joku on harjoitellut 15 vuotta kesäkuukausien ajan sísämerellä. Itämeri luetaan sisämeriin. Se on hyvä asian, mutta mikä on jutun "pointti"? Aika monet veneet ovat "valtamerikelpoisia", minkä voi todeta esimerkiksi Vene-lehden katsausnumerosta. Kumma kyllä, että "valtamerikelpoiset" veneet pysyttelevät vuodesta toiseen Itämerellä- Pohjanlahdella.
Valtamerellä liikkuminen poikkeaa aika lailla sisämerestä. Jo Pohjanmerikin vuorovesineen on erilainen kuin sisämeri ilman vuorovesivirtoja. Pitkillä reisuilla ja isojen merien ylityksissä joutuu koviin tuuliin enemmin tai myöhemmin. Säätiedotusten seuraaminen ei siltä pelasta. Tosi hyvä, jos on edes jotain kokemusta erilaisista olosuhteista ennenkuin lähdetään kauemmaksi. Siinä mielessä on hienoa, että on harjoiteltu. Sekö oli sanoma? Jokaisen kannattaisi tietenkin treenata, mutta hyvin varustautuneena ja ilman uhkarohkeutta.
Jos taas väitetään, ettei purjeveneitä liiku isoilla merillä ja "kovissa keleissä", ollaan kyllä tietämättömiä tai kokemattomia. Valtameriä ylittävistä veneistä moottoriveneet ovat harvinaisuus purjeveneisiin verrattuna.
Veneeni hankinnassa tärkein tekijä oli turvallisuus näillä kaikilla em. merialueilla.
Extremeä tai näyttämistä tässä ei ole vähääkään,
päin vastoin olemme alusta saakka käyttäneet
laivaväyliä aina kuna se on mahdollista.
Sään seuranta ja sen varmistaminen kuuluu rutiineihin aina vesillä oltaessa.
hankkimallasi 'SAR-tasoisella' työveneellä?!?
Lähdetkö perhemiehistösi kanssa oikeasti itsekseen harjoittelemaan vaikka
Hki-Tallinna yli 20m/s SW-W - tuulella?
viimeisen 15 vuoden aikana olleen kovan myrskyn päivän, jolloin jollain suomen havaintoasemalla tilastoitiin se 28 m/s, vai olitko jossain vierailla vesillä
Niin no itse ajattelen homman vähän toisin eli kuka aikuinen jaksaa paukuttaa aaltojen päällä ja holtittomasti heilua joka suuntaan kauheassa metelissä tunkkaisessa kopissa? Jos näin hiukan kärjistetään. Onhan niitä ihmisiä ollut kyydissä jota veneily pelottaa, ei muuta kun reilusti reivausta, kaikille pelastusliivit ja kaikki ovat nauttineet matkasta. Kipparin vastuulla on että kaikki nauttii olkoon sitten kyseessä veneen kallistuminen tai veneen pomppiminen. Toisten mielestä ikävää ja toisten mielestä koko homman ydin.
Mutta tuota Kunnon moottorivene maksaa hunajaa ja painaa 3 kertaa FE83:n verran. En sitten ymmärrä yhtään. Totta joka sana mutta mikä on homman pointti?
Taidat olla hevosmiehiä? Maakravut kun arvioi tuulta ottaa puolet pois niin se on melko lähellä totuutta 14m/s on kyllä jo melko kova keli sekin
'SAR-tasoisella' työveneellä?!?
Yo. ominaisuusluetteloon pitää vielä lisätä
tiiviit 2 kpl 150 litran vetoiset pyöristetyt kelluntakotelot, täysin heijastamaton pimeänavigointi ohjaamo sekä kantavuus 2000 kg.
Jos em. veneeni ominaisuudet tekevät siitä SAR-tasoisen työveneen niin kyllä.
Lähdetkö perhemiehistösi kanssa oikeasti itsekseen harjoittelemaan vaikka
Hki-Tallinna yli 20m/s SW-W - tuu
Emme lähde.
Menimme Helsinki-Haapsalu 22m/s NE,
joka on helpompi.
on erinomaista treeniä. Pelkkä päiväpurjehdus, esim. Hki-Tallinna ja sitten seuraavana pnä takaisin ei ole samaa kuin muutaman vrkn yhtämittainen reissu. Avomeriskaboissa otetaan vastaan se keli joka sattuu tulemaan - suositeltavaa treeniä myös matkapurjehtijoille.
viestitti? En vielä keksinyt. Onhan sentään toinen juttu kiertää koko maapallo kuin seilata sapattivapaalla Karibialle ja takaisin. Ja mitä "pilaamista" sellaiset purjehdukset muka ovat? Etkö itse ole koskaan haaveillut? Tietysti tässä pakostakin tulee ero motarien ja purjehtijoiden välille. Kuka nyt viitsisi lähteä päristelemään moottoriveneellä isoille vesille ja aika harva mv on siihen tarkoitukseen sopivakaan. Eikö tämä sitten kuulu viestiketjun teemaan? Asenteista on kysymys. Vai onko joku tosiaan yhä hiekkalaatikko-asteella eikä sen takia voi sietää matkapurjehtijoita tai pitkänmatkanpurjehtijoita?
retkivene? Varmaan aika kallis paatti. Mihin sitä oikeastaan on tarkoitus käyttää? Onko vähän pitempiä reissuja mielessä kuin Itämeren alue?
Aallokossa tasaisesti kallellaan mukavasti seilaten on mukava katsella ja kuunnella kuohuvaa merta kun tällöin siihen saa paremman näkökulman ja se myös kuuluu.
Se on mitä täydellisin matkavene noin 10 henkilölle. Kantavuus on 2000 kg, eikä näitä saa Suomesta.
Tavoitteeni oli ostaa kerralla viimeinen ja kunnon vene ja se toteutui.
Työssäkäyvän on pakko tehdä tynkäreissuja.
Saaristomeri on maailman kaunein paikka.
Ehkä eläkkeellä sitten laajennetaan reviiriä
enempi Ruotsiin ja Norjaan.
Taas tuli se tuttu vastaus: töissä käyvä ei "ehdi". Eipä "ehdi" retkeillä kotivesiä kauemmaksi edes moottoriveneellä. Useimmilla töissäkäyvillä on kuitenkin 3 - 5 viikon vuosiloma. Sen aikana ehtii kyllä mainiosti kotivesiä kauemmaksi, jos vain haluaa. Siitä se on kiinni, jos vene on kelvollinen. Purjeveneellä Hki-Kiel taittuu alle viikossa. Se on koettu lukuisia kertoja, perhemiehistöllä. Tulin äskettäin Köpiksestä kotiin 4 vrk:ssa - ja oli oikein mukavaa menoa, tykkään purjehtia. Kahden viikon lomalla olen käynyt Gotlannissa, kuukauden lomalla Pohjanmerellä. Kyllä reviirin laajennus on mahdollista työelämässäkin. Monesti taitaa käydä niin, että eläkkeelle siirtyessä kuntokin alkaa sitten rapistua eikä "siitä pitkästä reissusta" tulekaan mitään.
Kyllä Saaristomeri on kaunis, mutta uljaita on vaikkapa Skotlannin tai Vuono-Norjan maisematkin. Kannattaa käydä toteamassa omalla veneellä! Sen tyyppiset reissut on hyvä vastapaino työasioille.
Näin aikuisena me teemme sitä mikä on mukavaa.
Ei ole Saaristomeren voittanutta - uskokaan nyt jo.
kierrellä heinäkuussa? Veneitä alkaa jo olla liikaa, öykkäröintiä satamissa ja usein sinileväkin lilluu samentuneiden vesien pinnalla. Veneilkääpä joskus vähän kauemmaksi niin silmät avautuvat. Kannattaa ensin kokea ennenkuin alkaa julistaa Saaristomeren ulkopuolista veneilyä tarpeettomaksi. Kivahan on tietysti Saaristomerelläkin aikansa kierrellä varsinkin, jos on harrastuksen aloittelija eikä vielä ole rahkeita merten ylityksiin.
Oma paikka Saaristomerellä on saasteeton, meluton, turvallinen, käytännöllinen ja sopivasti avomerellä.
Verrataanko sinun vaihtoehtojasi tähän?
Pohjanlahti, Suomen lahti, Viro, Ruotsi ja Ahvenanmeri ovat Saaristomerta.
Kaikki tykkää olla 3 vrk pinnassa ja kallellaan yhteen menoon, etenkin naisväki.
Kaupunkikohteet ovat matkaveneilyssä hyvä juttu,
je se rentouttaa, ja on vastapainoa työlle.
Länkkäreistä tuttu käytös on ihan normaaalia.
...koneiden ja tekniikan aikakautta. Siksi minulle on turha tulla höpöttämään "entä jos ei ole moottoria". Pitää olla, muuten ko. alus ei ole merikelpoinen eikä sillä pitäisi lähteä satamasta lainkaan.
Muuten: en näe mitään syytä miettiä "esimerkkejä". Mutta jos välttämättä haluat niitä miettiä, niin kyllä, katson antavani erinomaisen esimerkin kaikille veneilijöille hyvästä merimiestavasta. Mitä ihmisen luonteeseen tulee, niin kyllä se jotain kertoo hänen luonteestaan, mitä hän tekee. Purjeilla-ajo ahtaissa paikoissa kertoo kusipäisyydestä.
...ajatus menee metsään siinä, että se "hoitaa oiretta eikä tautia". Onhan saman ajatuksen moni muukin esittänyt ja samalla tavoin virheellisellä logiikalla. Kas kun peruskysymys EI ole se, ymmärtääkö moottoriveneilijä, miksi purjeilla-ajava ei tässä tai tuossa kohdassa pysty noudattamaan samaa liikkumislogiikkaa kuin moottorivene. Peruskysymys on, miksi yleensä ajetaan purjeilla sellaisessa tilanteessa eikä käytetä konetta? Fiksu purjeveneilijä ei niin teekään, vaan nostaa purjeet vasta avomerellä; saaristossa vain niissä tilanteissa, joissa avotuuli sallii suoraviivaisen, ts. moottorivenemäisen etenemisen.
Pohjimmiltaan kyse on siis siitä, onko purjeiden käyttö tilanteessa kuin tilanteessa eettisesti oikeutettua. Jokaisen järkevän veneilijän vastaus on kieltävä. Asia olisi luonnollisesti toisin, jos eläisimme yhä 1800-lukua, jolloin purjeet olivat vesilläliikkujien (myös ammattilaisten) "valtavirta" ja konealukset harvinaisuus.
Tyypillisesti purjehtijat esittävät myös eräänlaisia "pakkotila" -perusteluja:
-ei konetta lainkaan (epävalidi, koska nykyaikaisissa veneissä on koneet)
-kone alitehoinen (epävalidi, koska silloin alusta on pidettävä merikelvottomana, kuten edellisessäkin kohdassa)
-kone epäkunnossa (tämä on sinänsä validi perustelu, mutta sen pitäisi olla harvinainen poikkeustilanne).
Voisitko puolestasi kertoa oman veneesi vastaavat
ominaisuudet ja valmistusmaan.
Kulkuri 34, Suomi, Lohtaja
www.kulkuri-veneet.fi
Jos konetehoa on 450hv niin laskeppa piruuttaan mitä norjan vuonoilla käynti maksaa? Halvemmalla pääsee kun tilaa suoraan copterlinen. Eihän se ole rahamies mikä ison motarin ostaa mutta se on joka sillä oikeasti ajaa. Eipä sen puoleen purkkari puolelta löytyy kyllä ihan vastaavanlaisia, pitää olla HR että kestää keliä ja sitten ajetaan Helsinki Hanko väliä 2 kertaa kesässä :(
...huomiotta sen, että useimmat veneilijät haluavat harrastuksensa olevan mukavaa ja stressitöntä. Reissujen jääräpäinen pidentäminen ei sovi tämän kanssa useinkaan yhteen. Normaalin 4 vkon kesäloman veneilyä ei siksi haluta suunnitella sellaiseksi, että muutaman päivän satamaanjuuttuminen säiden vuoksi alkaisi aiheuttaa stressiä kotiinehtimisestä.
Ja useimmat meistä haluavat nähdä muutakin kuin merta veneilyssäänkin, ts. viipyä satamissa enemmänkin kuin vain yön yli. Useimmat tuntemani veneilijät eivät myöskään halua ehdoin tahdoin lähteä tylyksi kokemaansa keliin, 10 m/s lienee useimmille sellainen raja, joka pitää satamassa. Miksi lähteä ehdoin tahdoin hakemaan kokemusta, josta ei usko pitävänsä?
Jos suunnittelee reissun niin, että viimeisellä viikolla on ehdittävä 4 vrk:ssa Köpis-Hki, niin stressi iskee helposti. Valtaenemmistö veneilijöistä ei myöskään ole kiinnostunut olemaan merellä öisin (vaikka itseäni kyllä kiehtoo ajatus öisistä avomeriosuuksista) vaan tahtoo yöpyä satamissa.
Olen vain muutaman kerran saanut kokea sen että moottorivene väistää juuri niin mikä on minulle purjehtiana kaikkein vaikein. En halua syyttää ketään koska uskon että kaikki ovat tietämättään tämän tehneet. Useimmiten kyseessä on silloin kryssi tai plattis. Jos moottoriveneilijä ymmärtäisi näissä tilanteissa mitä purkkari voi tehdä helposti ja mikä vaatii suurempia toimeenpiteitä olisi se kaikille huomattavasti helpompaa. Itse korjaan usein vähän kurssia kun motari on tehnyt kurssi muutoksen tätä ei voi silloin tehdä jos varaa ei ole yhtään muuttaa kurssia haluttuun suuntaan, joskus on käynyt niinkin että kurssia on joutunut korjaamaan enemmän törmäyskurssille mikä sitten aiheuttaa näitä kusipää rättihomo ajatuksia. Nuo pakkotila ajatuksesi eivät sitten sovellu näihin koska en jaksa kryssiä missään ränneissä, mutta näitä em. tapauksia kyllä sattuu aina joskus. Eli olen vahvasti sitä mieltä että ne jotka osaavat purjehtia pystyvät huomattavasti paremmin arvioimaan purkkareiden "poukkoilun" ja näin välttämään vaaratilanteet.
Siis kyseessä on miehistö, vene joka ajelee "huvikseen" 28 m/s avomeri pätkiä. Kesän aikana näitä ei vesillämme ole joten eipä heille luulisi aikataulun tekeminen olevan mikään stressi?
Jätät...
Kirjoittanut: JRxxx 27.7.2007 klo 11.33
...huomiotta sen, että useimmat veneilijät haluavat harrastuksensa olevan mukavaa ja stressitöntä.
____
Yksi tykkää äidistä, toinen tyttärestä, joten annetaan purjehtijoidenkin nauttia purjehtimisesta. Meidän motariveneitä on meinaan aika helppo hallita ratista ja kaasusta.
En kaipaa vastausta. ;-D
Kerrotko tarkat vastavat ominaisuudet vielä
koneet, huollettavuus, palo,
Minä vain tiedän matkaveneilyn arvot.
Kun vaimo on jäänyt kotiin tai lähtenyt lopulliseti, se oli hänen omaa tyhmyyttään.
Pallonkiertäjällä on kaikesta huolimatta hyvä itsetunto, vaikka kaikki on mennyt päin p:tä.
Taisit Jouni olla koulussa se lihava poika joka oli huono urheilussa ja jota kiusattiin tästä hyvästä. Kaunasi purjehtijoita ja erityisesti kilpapurjehtijoita kohtaan on melkein huvittavaa.
Olen aloittanut purjehdusharrastukseni Lightningilla, sitten Hai, Folkkari, 6 mR..eikä missään moottoria. Mielipiteesi merikelpoisuudesta, merimiestavoista, kusipäisyydestä ja joidenkin purjehtijoiden listimisestä (aikaisemmissa viesteissäsi totesit haluavasi tappaa purjehtijoita) on sinun käsityksesi veneilijöiden yhteishengestä ja kenties luonnevikaisuutesi(?). Etkö tosiaan jääräpäisyydeltäsi ole huomannut, että vesiliikenteessä voisi käyttäytyä ystävällisesti ja ymmärtäväisesti? Toivottavasti kuitenkin käyttäydyt hyvien merimiestapojen mukaisesti, kun ensi kerralla kohtaat ilman moottoria liikkuvan purkkarin. Merimiestaitoihin muuten kuuluu sekin, että selviytyy moottorin pettäessä.
Tuen mielipidettäsi. Usein on juuri tästä kysymys. Plattiksella purjeet spiirattuina on aika paha tehdä äkkinäisiä väistöliikkeitä. Kunpa vain motari ei kuvittelisi "kiusanteoksi"! Sama tietämättömyys koskee varmaankin luovimista. Siltä tuntuu.
Olisi tosiaan mukava, kun moottorivenemiehetkin kävisivät mahdollisuuksiensa mukaan joskus purkkarin kyydissä. Ehkä se parantaisi yhteishenkeä, joka palstan juttujen mukaan näyttää joiltakin olevan lievästi kateissa. Onneksi käytännössä tulee sittenkin aika vähän todellisia sähläyksiä ja motarit vastaavat purjehtijan tervehdykseen. Ehkä moottorimiesten kannattaisi huomata sekin, että purjeveneen vauhti on usein vain muutaman solmun luokkaa jossain kapeikon tuulen suojassa. Voiskohan joskus vähän hidastaa koneajovauhtia, jotta purjeillakin ehtisi alta pois? Eihän se niin kivalta tunnu, kun itse lipuu paria solmua ja iso moottorivene plaanaa suoraan kohti 30 solmun vauhtia.
Aika moni purjeveneluokka on kokonaan koneeton. Niin monta, etten tässä viitsi luetella edes. SPL:n luettelosta löytyy koneettomia luokkia ja veneiden nimetkin, jos jotakuta erityisesti kiinnostaa. Me elämme energiatuhlauksen aikaa. Eikö olisi modernia liikkua tuulen voimalla?
Moottoriveneilijä JR (nimimerkin takana lienee J. Remes ? niinkuin palstalla aikaisemmin todettiin) varmaan on lukenut/kuullut Donald Streetistä, joka on koneettomalla puuveneellään Iolarella tehnyt lukuisia valtameren ylityksiä ja kokemustensa perusteella kirjoittanut monia pilottikirjoja ja toimittanut purjehduskarttoja. Tuskin hänen kuuluisaa venettään voi pitää "merikelvottomana", vaikka JR totesi: "turha tulla höpöttämään "entä jos ei ole moottoria". Pitää olla, muuten ko. alus ei ole merikelpoinen eikä sillä pitäisi lähteä satamasta lainkaan".
http://www.street-iolaire.com/
Jo joskus ennen esikouluikää kaltaisillesi naurettiin hiekkalaatikolla. Edustat sitä lapsityyppiä, jonka mielestä joku juttu on heti tyhmää, kun et itse osaa, ja sitten alat kusta muiden hiekkalaatikkoon.
Tietysti purjeveneiden täytyy olla merikelvottomia, koska itse olisit sellaisella merihädässä...
Esimerkki olet kusipäisyydestä ja vitsi.
Remeksen Coronetin nimi on "Sea Bear". Mistä lie nimen keksinyt...
Varmaan on myös "merikelpoinen" se "Merikarhu"?
Juuri viisi viikkoa välimerellä purjehtineena voin sanoa suomalaisten olevan mukavia ja toisen huomioon ottavaa väkeä. Esimerkkinä Napolin lahti la aamuna n.klo0900-1100 ohitsemme pyyhältää arviolta viitisen sataa moottorivenettä koot välillä 25-65ft nopeus välillä 15-50knots osa viiden osa sadan metrin päästä, voitte vain kuvitella millaista se on??? Samoin esimerkiksi Nizza Merikartassakin lukee ettei purjevene ole etuajo- oikeutettu moottoriveneisiin nähden. Että silleen. Parin kesän päästä pääsenkin taas tutustumaan kotimaiseen veneilykulttuuriin monia kokemuksia rikkaampana ja tuhansia euroja köyhempänä (veneily Italiassa ja Kreikassa on sika kallista löpö 1,2-1,4e/l, satamat 31ft veneellä 35-80e/yö....)
Siirtopurjehdus marmaris-port saint louis du rhone. määräävä aallon korkeus 2,5m ja suurimmat 4m veneenä finn-flyer 31 racing one off (tehty west systemsillä mahonki viilusta 1982. siellä ei moottoriveneitä näkynyt kolme purkkaria kyllä. Oli muuten 44h kestäneen legin (kefalloonia- Reggio Calabria) viimeiset 7h.
Valtamerikelpoisella moottoriveneellä yo. pikkutuulessa ja aalloissa on helppo selvitä.
Samoin sellaisella veneellä voi tuossa lätäkössä
mennä mihin haluaa ja äkkiä.
Minä ainakin vältän viimeiseen asti etenkin etelän mustaksipalaneita ja ykstoikkoisia kohteita.
...kuten jokseenkin aina. Maailman ammattiliikenteessä olevista aluksista ei löydy todenäköisesti ainuttakaan täysin koneetonta, tai jos jokunen löytyykin, niin ei meinaa desimaalit riittää kertomaan, miten mitätön sirunen ne ovat nykyaikaisia aluksia vastaan. Huvialuspuolellakin koneettomat ovat marginaaliryhmää; jotain kertonee sekin, että ne ovat tyypillisesti juuri tuollaisia kilpailuleluja, kuten Lightning tai kutoset. Toisin sanoen niitä ei voi käyttää mielekkääseen veneilyyn. Folkkarilla ja Hailla sentään voi jotenkuten retkeillä, jos on kovin masokistinen extremeluonne, mutta eivät ne silloin ole koneettomia (kone se on perämoottorikin). Folkkari on alunperin suunniteltukin sellaiseen käyttöön eikä ensisijaisesti kilpaveneeksi, Haista en itse asiassa tiedä.
Puolittaisena aiheenvaihtona: jupiset "veneilijöiden yhteishengestä". Mitä se on? Miksi sellaista pitäisi olla? Eivät veneilijät ole mikään yhteisö. Ei ole mitään syytä, miksi heillä pitäisi olla jotain yhteishenkeä.
...mutta olen aina ihmetellyt niitä tyyppejä, jotka kokevat nykyaikaisen venemoottorin äänen jotenkin "kauheaksi meteliksi". Onhan niitä kummallisia suorilla pakoputkilla varustettuja hirmuja, jotka todella pitävät valtavaa melua jopa tyhjäkäynnillä, mutta useimpien äänitaso on hillitty. Eiköhän asiasta jotain kerro se, että lapset näkyvät nukahtavan aika herkästi moottorin käydessä. Arvelisin, että kyse on paljolti äänen tasaisuudesta ja rytmikkyydestä, varmaan myös korkeudesta.
A.K.O. voisitko ystävällisesti vastata allaoleviin tarkasti ja tyhjentävästi,
miten allaolevat merikelpoisuus ominaisuudet on sinun veneessäsi hoidettu.
Kaikkia kiinnostaa erityisesti tietenkin myös se, onko Kulkuri, Masmar, Targan isommat, Tiiskeri 1030, Albatross kunnon merikelpoisia
ja turvallisia vaihtoehtoja.
Tässä asiassa kotimaisuus ja ylimalkaiset nettisivut eivät riitä kenellekään perusteluiksi.
"valtamerikelpoinen, 2 identtistä diesel-konetta samoin varaosin,
palamatonta laminaattia ,
isot sammuttimet,
suljettu ohjaamo itsetyhjentyvä,
koneet vuoto- ja palo osastoitu,
4 muuta vuoto-osastoa, työvenetason turvalliset kansijärjestelyt, keskitetyt helppohuoltoiset läpiviennit, kaikki pyöristetty,
kansilla ei vaarallisia ulokkeita tai varusteita,
iso MOB- ja huoltotakataso askeleen päässä avotilasta ja sivukansilta, ei takahyttiä,
2 kpl täydellisiä itsenäistä ohjauspistettä,
2 itsenäistä polttoaineen ja raakaveden syöttöä,
varaosia ja työkaluja 600 kiloa, jne.
A-luokan katsastusvarustus.
tiiviit 2 kpl 150 litran vetoiset pyöristetyt kelluntakotelot,
täysin heijastamaton pimeänavigointi ohjaamo
Se on mitä täydellisin matkavene noin 10 henkilölle.
Kantavuus on 2000 kg, eikä näitä saa Suomesta."
Tuskin avaajalla on vesilläkokemusta 28 v, noin kun tuota tekstiä lukee niin uskoakseni ei ole edes ikää 16 enempää.
Mutta kun olet 50:n äijä niin kerro sitten kokemuksistasi huom Todellisisita ei nettisaitti kokemuksista
KOkemusta on kyllä itsellä kipparina olosta noin 25 vuotta ja ikää 38.
Kyydissä ollu eka kerran vesillä noin 3 päivän ikäisenä synnytyslaitokselta tullessa. Olen nimittäi asunut lapsuuteni ja nuoruuteni saaressa, että jotain näkemystä on tuolla vesillä liikkumisesta...
synnyin veneesä kalibroitussa keskituulesa 30,8 m/s.
On päässyt tuuli vähän vaikuttamaan - ei kalibroitussa.
veneesä olen aina
saa 13 -vuotiaana ? Olisi ihan kiva tietää.
kuka puhui paperista? Kipparilla tarkoitetaan yleensä henkilöä joka kuljettaa tai on vastuussa veneestä. Selkiskö? Paperilla mies pyyhkii perseensä. Mitä muuta haluaisit tietää?
... oot siis veneesä aina kännisä ja tuulesa