1.6 litrainen Primera on teholtaan 80 kW
1.8 litrainen Primera on teholtaan 85 kW
Näkyykö toi tehoero jotenkin käytännössä esim. ohitustilanteissa?
Onko parkkitutka muuten vakio uudemmissa Primeroissa (-04 ->)?
Saako Primeraan integroituna navigaattorin (että käyttäisi siis sitä etupaneelissa olevaa näyttöä) vai pitääkö hankkia erillinen screeni?
Russki
1.8 litrainen Primera on teholtaan 85 kW
Näkyykö toi tehoero jotenkin käytännössä esim. ohitustilanteissa?
Onko parkkitutka muuten vakio uudemmissa Primeroissa (-04 ->)?
Saako Primeraan integroituna navigaattorin (että käyttäisi siis sitä etupaneelissa olevaa näyttöä) vai pitääkö hankkia erillinen screeni?
Russki
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tuo teho ero ei varsinaisesti paljoo vaikuta mutta isommassa koneessa on parempi vääntö ja se näkyy kiihtyvyydessä sekä ajomukavuudessa.
Väännössä tuntuu pieni ero mutta onko se suuremman hinnan arvoista on toinen juttu. 1.8 tulee peruutuskamera ja ESP mitä ei pikkukoneeseen saa.
Navigaattorin saa integroituna mutta maksaa yli 2000 euroa ja vanhat kartat hankala käyttöliittymä. Helpompi laittaa tavallinen navigaattori suoraan kuskin eteen kojelautaan.
mielestäsi isoa eroa väännöissä niin ota ihmeessa se pienemmällä koneella. Tuskin jäät mitään esp kaipaamaan jos hinnassa on iso ero. Onhan se talvella ihan kiva mutta kyllä ilmankin pärjää hyvin.
Harkitsemaan ehdottomasti 2litrasta. Nuo pikku koneet ei oikein riitä tuon kokoiselle autolle.
Uusi kampanjahinnasto suosii pikkukoneisia versioita.
2.0 moottorin lisähinta on liian kova.
1.8 XE farkku 25.100e (kampanjahinta)
2.0 XE farkku 29.760e
http://www.autokeskus.fi/uudetautot/nissan/hinnasto/?manmodel=NISSAN|Primera&business=
Itse käyn todennäköisesti tekemässä kaupat 1.8 XE farkusta, jos vain väliraha saadaan kohdalleen.
2.0 on ainut oikea kone Primeraan. Osta auto vuoden-pari käytettynä. Hinnassa säästät hirveästi ja saat todella hyvän auton. Unohda noi uudet jos rahalla on mitään merkitystä sulle.
Bensaakin se vie vain n. puoli litraa enemmän kuin 1.8 (molemmat ollu) mutta suorituskyvyssä ero on huima. Lisäksi se on todella paljon hiljaisempi kuuden vaihteen ansiosta.
Kun sen ostaa vähän käytettynä niin hinta säilyy ihan suht. hyvin jos vertaa pienempimoottorisiin, uutena ei missään nimessä kannata ostaa, koska sitten häviää todella hirveästi rahaa.
2.0-moottorisia ei tosin paljon käytettynä tarjolla ole.
1.6 ja riittänyt varkkuun ihan hyvin. kierroksetkin maantieajossa sopivat. entinen oli 1.8 ja siinä kierrokset oli suuremmat, vaikkakin vääntävämpi.
eli pienemmällä kerkiää ihan hyvin ja sitäpaitsi sillä erotuksellahan lyhentää vuodenpäivät autoa muutenkin.
Noin iso auto ja 1.6-moottori? Järki jo sanoo että se on alitehoinen. 1.8 on minimi mitä tuohon voi ajatella. Tehothan siitäkin puuttuu mutta on siinä edes sen verran vääntöä että sen avulla pärjää, ei tartte koko ajan vaihteita rukata edestakaisin. Mutta laiska se on sekin.
Primerassa on joskus sen verran äkkinäinen perä talviliukkailla että ESP siinä kannattaa ehdottomasti olla. Edellisessä ei ollut, nykyisessä on ja enää en ikimaailmassa ottaisi tuota autoa ilman ESP:tä. Nyt voi ajella ihan huoletta oli miten liukasta vain (tietenkin järki päässä kuitenkin). Primeran ESP on lisäksi Boschin uusinta mallia joka toimii todella hyvin. Se pitää lisäksi sisällään luistoneston. Se tekee autosta kuin puolikkaan "nelivedon". Esim. viime syksynä pääsin sen avulla kesärenkailla aika jyrkän mäen ylös kun yöllä oli sattunut satamaan helkkaristi lunta. Ilman ESP:tä olisi pitänyt tilata traktori paikalle, autoa ei olisi saanut edes liikkeelle siitä parkista.
kyllähän se esp on hyvä jos ei ole rattimiehiä, ja niitähän ei ole ainakaan kehä 3 sisäpuolella, kun lukee uutisia ensiliukkaiden aikaan.
Mistä näitä juntteja sikiää.
Ajellaan kokoajan pikkupöhnässä jossain takahikiällä ja se alla oleva volvo 244 on maailman paras auto siinä kun ei ole turhia sähkövehkeitä.
JOs tehoa ja vääntöä haluaa niin ylitse muiden on 2.2 dci (139 hv ja 314 Nm).Menee eikä meinaa ja kulutuskin pysyy kuuden litran korvilla.Puheet koneiden kestävyysongelmista on puppua.Sääli, että ko. mallia ei enää ole uutena saatavana.Tosin viimeisiä uusia primeroita viedäään muutenkin.
meillä tuo 1.8 ja kun hommattiin niin tuntui se 1.6 olevan juuri kiihdyksissä ja isolla vaihteella ajettaessa ainakin minulle liian heikkotehoinen (itse ajan 2.2dillä, johtuu varmaan siitä). Ja onko siinä perää että 2.0 litranen kone on kaikkein heikoin kestämään, kertokaa kokemuksia? Muuten Primera on kyllä todella vastinetta rahoille verrattuna moneen muuhun paljon kalliimpaan merkkiin.
2.0 heikoin kestämään :) Tämä onkin aivan uutta, kerro ihmeessä mikä siinä ei kestä =)
Annappa kun kerron. Sun 1.8 ei kestä. Oli 1.8, vei öljyä ja konetta korjattiin ennenkuin 30t oli täynnä. 1.8 koneista kannattaa välttää, esim. käytettynä sitä ei erityisemmin kannata ostaa. 2.0 (joka nyt on) on aivan huippukone Primeraan eikä vie bensaakaan kuin vähän enemmän. Eli jos tuollaisen vaikka vähän käytettynä jostain löytää (niitä ei paljon vaihdokkeina ole kun menevät heti) niin siitä AUTO.
2.2 di on toinen kone mitä kannattaa välttää, ohjelmaanhan se ei ole kuulunutkaan enää moneen vuoteen. Siitä hajoaa jakajan pumppu. Kyseessä on todellinen riesa (ja todella kallis sellainen). Esim. X-trailia ko. koneella monet liikkeet eivät ota vaihdossa ollenkaan, koska riski tuon pumpun hajoamiseen on liian suuri ja liike joutuu itse herkästi maksamaan sen vähintään 3000e korjauksesta.
Ko. koneessa on myös liian suuret päästöt, se ei mene euro4-rajoista läpi.
2.0 on ainut hyvä kone Primeraan. Se kestää,kulkee ja vääntää todella hyvin.
Helsingin Sanomien testissä (Voiko ilmoitettuihin kulutuslukemiin luottaa?):
Tehokas Nissan Primera 2.0 kulutti sadalla puoli litraa ilmoitettua vähemmän, kun taas pienimoottorinen Primera 1.6 poltti lähes litran tehtaan ilmoittamaa enemmän.
HS : TUTUSTUMISAJOSSA Nissan Primera Traveller 2.0 Visia
Moottori: Primeran paras osa löytyy konepellin alta. Sitkeä, sähäkkä ja hienostunut 2.0 moottori (103 kW) antaa rivakamman suorituskyvyn kuin laiska 1.8-kone.
Virkeät 140 hevosvoimaa vauhdittavat Primeran huippusuoritukseen niin sitkeydessä kuin ohituskiihtyvyydessä. Kaksilitrainen kiihtyy ripeämmin nelosella kuin 1.8 kolmosella.
Kuutosvaihdekaan ei ole mikään turha loikkari, vaan sitkeä ajovaihde.
Verraton sitkeys ja kierrosherkkyys helpottavat ajoa. Moottoritielle tulot ja ohitukset sujuvat jouheasti.
Moottori hyrisee värinättömästi. Tasapainotusakseli on kauniin käynnin salaisuus.
1.8 on turha välimalli. 1.6 riittää normaaliin ajoon vallan mainiosti, takana 20 tkm, no problem.
Hassua tämä ikuinen juupas eipäs keskustelu moottoreiden paremmuudesta.
Itselläni on nyt 2.0 tekna farmari alla, mutta teen kaupat 1.8 XE farmarista.
Tottakai lisäpotku on aina paikallaan, mutta 2.0 moottorin lisähinta on tällähetkellä aivan älytön 4570e.
1.8 XE farkku on aikamoinen löytö, jos miettii mitä 25.190e nyt saa.
Varusteista löytyy kaikki mahdollinen ja vähän enemmänkin, jos vertaa mihin tahansa kilpailijaan:
vakionopeussäädin
puolinahkapenkit
sadetunnistin
täydellinen sisävalaistus
peruutuskamera !!!
aluvanteet
automaatti-ilmastointi
sähköikkunat myös takana
nahkaratti
automaattisesti tummentuva sisäpeili
Turvavarusteistakin löytyy kaikki tarpeellinen.
Toki joidenkin mielestä turhia varusteita, mutta itse maksan mielelläni lisähinnan kaikesta tästä.
Lisäksi nyt saa vielä talvirenkaat 150e.
http://www.nissan-edut.fi/
Aika ohittamaton diili.
http://dynamic.nissan.fi/home/vehicles/carbuilder/passenger/P12C/grade-detail.html?body_code=101886&engine_code=101365&grade_code=101567&model_code=101754&vehicle_type=PV&?ln=/fi_FI