hajosi taas.Perus italialainen,ei voi luottaa.
Kimin
fiat
262057
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Fisicella on italialainen. Rehti mies toki hänkin. Kyllä häneen voi luottaa, Kimistä en menisi takuisiin.
ei naurata.Fiat alfa romeo ferrari=Paskaa.
Fiat Alfa Romeo = Alfa 155, erinomainen auto.
Fiat Ferrari = Fiat Dino, hintaansa nähden upea urheiluauto.
Alfa Romeo Ferrari = Alfa C8 Competizione, klassikko jo syntyessään.
Mikähän malli tästä Fiat Alfa Romeo Ferrari -keitoksesta oikein syntyy ja miksi se on paskaa?
fiat joka on vastuussa näistä kaikista merkeistä.Ja jännä juttu että jokanen merkki on huono.Fiat on halpa,ja tunnetusti halvalla ei saa hyvää.Alfa etuveto ns, "urheiluauto"(köyhän miehen sellanen).Ferrari yli arvostettu.Ja kaikkia yhdistää myös se että ne komeilee vikatilastojen kärjessä.
Kärjessähän Fiat-Group on,nimittäin myyntitilastojen kärjessä.Ainoana eurooppalaisena Fiat-ryhmän myynti on reilussa kasvussa,kun muut polkevat paikallaan tai taantuvat.Ja kasvu on jatkunut tasaisesti jo puolitoista vuotta.
Tilastothan löytyvät kuukausittain http://www.acea.be
noita fiudeja varmaan menee kun halvalla saa hyvät varusteet mutta tässäpä vähän faktoja:http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaiset jälleen parhaita/1135228050011
Ainakin ennen Fiatit olivat lujia ja luotettavia autoja. Mallit 500, 600, 850, 1300 ja 1500 nostivat koko Etelä-Euroopan pyörilleen ja ne palvelivat yleensä kymmeniä vuosia käyttöönoton jälkeen. Kusiainen ja kasipätkä olivat toistakymmentä vuotta yleisimmät automallit Suomenkin maaseudulla. Mallit 124, 125 ja 126 autoistivat Itä-Euroopan ja olivat lännessäkin yleisiä mm. takseina ja poliisiautoina.
Tosin Italian Carabinieri on luottanut aina Alfa Romeoon, joka sivumennen sanoen oli maailman menestynein automerkki autourheilussa niin kauan, kunnes tehdas lopetti oman kilpatallinsa.
Fiat ja Lancia ovat näyttäneet, miten rallipolut otetaan suvereeniin hallintaan ja Ferrarin asema F1-sarjassa on suvereeni, vaikka tällä kaudella se onkin ollit vasta(!) hyvä kakkonen.
Missä vaiheessa nämä ovat huonoiksi muuttuneet????
Se että nämä autot ovat halpoja, on tietysti vain ylimääräistä plussaa. Tosin se halpuuskin on suhteellinen käsite. Ferrari on toki halvempi kuin Aston Martin, mutta kalliimpi kuin sinun autosi. Alfa Romeo onkin nykyisin edullinen, vain noin neljänneksen kalliimpi kuin joku puoli numeroa suurempi Toyota.
Arvostelun mukaan japanilaiset on puolet parempia kuin fiat. Itsellä on kokemuksia neljästä fiatista 2 käytetteyä ja 2 uutena ostettetua, kaikissa on ollut jotain vikoja ja jos nämä viat loistaa poissaolollaan japanilaisissa niin ovat kyllä kärkipaikan ansainneet. Ja jokainenhan ostaa sen merkin minkä parhaimmaksi näkee. Itse pidän italialaisista autoista ja tulen mainiosti toimeen vikojen kanssa.
formula ja ralli menestyksellä ei ole mitään tekemistä tollasen tavallisen tallaajan auton kanssa.Ja fiatin luotettavuudesta,noi kusiaiaset sun muut antiikki vehkeet on ruostunu jo hyvän aikaa sitten vois liikenteestä,paitsi nyt jotku keräily kohteet.Alfa on ehkä joskus ollut urheilu auto mutta mun mielipide on että jos puhutaan urheilu autosta se ei pidä sisällään etuvetoisia.Fiat taas "menestyy" tällä hetkellä puntonssa avulla,jota myydään pilkka hinnalla.Jostain muista lukeneeni että ainakin stilon myyntí oli selvästi heikompi kuin mitä tehdas odotti.
Ensinnä kin voisitkirjoittaa yhdys sanat yhteenja erisanat erik seen sekävähän miettiä mihin,noita.pisteitä ja , pilkkuja.oikein survot jaonko se väli lyönti, ennen ,vai jälkeenväli merkin. Ei sillä muuta väliä ole, mutta on niin hiton hankala lukea sellaista tekstiä, jossa sanat ovat suomea, mutta kielioppi jostain muusta kielestä. Tämä on vähän sama juttu kuin liikenteessä: menee vaikeaksi, jos osa porukasta pysähtyy vihreillä ja ajaa punaisilla ja vilkuttaa vasemmalle kääntyessään oikealle. Kirjoitusvihreet ovat asia erikseen. Vahinkoja sattuu kaikille.
Toiseksi:
- luulisi, että autourheilulla on jotain tekemistä urheiluauton kanssa?
- Grande Punto on suurinpiirtein samanhintainen kilpailijoidensa kanssa.
- kusiaiset ja kumppanit ovat tosiaan ruostuneet pois, mutta 30 - 40 vuotta siinä keni aikaa. Japanilainen autonkuvatus katoaa täältä ikuisuuteen 10-20 vuodessa.
Ja kolmanneksi: on vaikea käsittää, miksi joku ihminen jaksaa olla ristiretkellä jotain automerkkiä tai valmistajakonsernia vastaan. Sinun ei ole pakko ostaa Fiatia eikä Ferraria, mutta miten se sinua kaivelee, jos joku toinen ostaa? Miksi se sinun mielenrauhaasi järkyttää, jos joku on vielä tyytyväinen ostokseensa? Oletko kilpailijan palveluksessa?
jonka arvosana koulussa taisi olla 5.Mutta etköhän sä kuitenkin tästä selvän saa?1 Mitä tekemistä F1 ferrarilla tai Lancia ralliautolla on tekemistä perus fiatin/alfan kanssa?2 jos sinusta on urheilullista pistää yli 200hv etuveto autoon niin ok,se on sun mielipide puskeehan paremmin ojaan.3 tuulilasissa oli muuta vuosi takaperin juttu autojen elinkaaresta.Ei varmaan ole ylläri minkä maan vehkeet lähti nopeite paaliin.
No kävisikö tämä urheiluautosta? Ja ei ole etuvetoinen.
http://www.amworks.com/gallery/fin/fiat19turbo.htm
on melkeen yhtä yleinen näky kun punto.
On vaikea ottaa vakavasti sellaisen ihmisen juttuja, joka ei osaa lukea ja kirjoittaa. Mutta yritetään.
F1-Ferrarilla onkin tekemistä sarjatuotanto-Ferrareiden kanssa. Lancian A- ja N-ryhmän ralliautoilla oli paljonkin tekemistä sarjatuotantona valmistettujen nelivetoisten Prismojen ja Deltojen sekä Alfa 155:n kanssa. Alfa 156:n lohko oli tuotannon loppuun asti sama kuin noissa rallihirmuissa. Totta tietenkin on, että kilpa-auto on kilpa-auto, mutta tämä keskusteluhan lähti liikkeelle siitä, että avausviestin kirjoittaja (Sinä?) sijoitti samaan lauseeseen formulat ja fiiatit.
Minun mielestäni ei ole erityisen urheilullista pistää mitään moottoria mihinkään, ellei sitten Kupla-Volkkarin moottorin vaihdon MM-kisoja pidetä urheiluna.
Tänä päivänä suurin osa autoista on etuvetoisia ja siten suurin osa myös urheiluillisista henkilöautoista on etuvetoisia. Takavedolla on puolensa, mutta viime vuonna ilmestyneessä Auto Motor und Sportin 13 auton vertailussa Alfa 159 sai parhaat pisteet ajo-ominaisuuksista. Taakse jäivät myös takavetoiset MB ja BMW.
Tuollaista tuulilasin juttua siitä, minkä maalaiset autot paalataan nuorimpina, en muistakaan, mutta veikkaanpa, että siellä taitaa nousevan auringon vehkeet olla jonossa kärkipäässä yhdessä italialaisten kanssa. Tämähän selittyy molempien autojen osalta paljolti sillä, että pieniä ja halpoja autoja ei pidetä yhtä kauan liikenteessä kuin suuria ja kalliita. Niihin ei kannata panostaa.
Mutta voisit vielä ottaa kantaa siihen, että mikä voima saa sinut tälle ristiretkelle?
...yhtä yleinen kuin Punto?
Ei ne vanhat Fiatit ole mihinkään ruostuneet, niillä ajetaan vielä vuosia jokkista sen jälkeen kun ne ovat poistuneet likenteestä:
http://www.jokkis.net/nayta_osallistujat.php?kisa_id=941
että fiatit/alfat on huonoja laadultaan.Se jos joku niillä haluaa ajaa ja omistaa on mielipide kysymys.Mutta tilastot puhuu puolestaan.Toi paalaus tilasto taisi mennä niin että ainoa italialaista huonompi japsi oli subaru,muuten italialaiset(suurin osa fiiatteja)oli joka mallisarjassa kärkikastia.Siis myös cromat ja regatat.
Vähän on tuo laadun käsite hukassa. Laatu tarkoittaa sitä, että tuote tarkoittaa tehtävänsä. Ei se, että 90-luvun tojonraadot ovat maalaisjunttien suosiossa välttämättä kerro niinkään auton ylivertaisesta laadusta kuin mielikuvien/perimätiedon vaikutuksesta. Tojo se olla pitää, kun ne on kuulemma niin hyviä... No, eihän niissä 90-luvun karvalakkimalleissa olekaan kuin moottori ja tuulilasinpyyhkimet, joten eipä ole montaakaan paikkaa, jotka voisivat mennä rikki. Sen mätänevän korin lisäksi, siis.
Ja mitä minä ole katsellut, niin näillä samoilla pikkupaikkakunnilla, missä ne 90-luvun laatikkotojot ovat edelleen auto nro 1, vetimetkin mallia "tältä pääkaupunkiseudulla näytti 80-luvulla", niskatukat edelleen kova sana jne.
Elikkä tilastoissa näkyy pahasti nämä muuttotappiopaikkakunnat, joilla aika on pysähtynyt vuosikymmen tai kaksi sitten.
Hetken mietittyäni keksin vielä paremman esimerkin vääristyneistä markkinoista:
Kuubassahan on 50-luvun jenkkilotjat edelleen käytössä, joten tojopellen logiikalla tästä pitäisi vetää se johtopäätös, että vanhat jenkit ovat autoista parhaita.
Ei nimittäin Suomenkaan tilanne ole mitenkään terve - ei autoja todellakaan ole suunniteltu 20 vuoden käyttöikää silmälläpitäen. Onhan jo erit. turvallisuuspuolella menty viimeisten 10 vuoden aikana niin paljon eteenpäin, että 90-luvun rakkineista olisi jo korkea aika hankkiutua eroon.
Se on vain tämä meidän autoverotuksemme, joka motivoi pitämään paalausvalmiit ruosteläjätkin liikenteessä.... Esim. Japanissa homma pelaa aivan päinvastoin, auton pitäminen muuttuu 6 vuoden jälkeen kalliimmaksi, joten käytännössä kaikki autot laitetaan kiertoon Kiinaan yms. kehitysmaihin tässä vaiheessa. Tästä voi tojomieskin arpoa oman autonsa suunniteltua käyttöikää.
Olen myös omalta osaltani saanut kokea yli 6 vuotiaan tojon omistamisen ihanuuden. Uutena ne tosiaan pelaavat varsin ongelmitta (lusmuilevaa huoltoa lukuunottamatta), mutta vanha japskin ylläpito on kallis harrastus, johon minun rahani eivät riitä.
omista toyotaa tai muutakaan japsia.Ja toi sun selitys oli niin kaukaa haettua paskaa,ettempä sanoisi jopa selityksen makua.
Minä vai äijänkäppänä, joka selittää, että F1 -auto = Fiat, mutta Alfa ei ole urheiluauto, koska se on etuvetoinen? Ja "lisätodisteeksi" löytyy hataria muistikuvia jostain tilastosta, jota ei nyt sattumoisin tähän hätään löydy...
Kuulostaapa pahasti jonkin jenkkilotjan omistajan logiikalta. Jeps, ne lotjathan ne autojen autoja on. Kyllähän se taitoa vaatii, että saadaan aikaiseksi kokoonsa nähden yhtä tehottomat moottorit - lähinnä vastaavaan (myös kulutuksen osalta)ovat kyenneet vain venälaiset maastokuorma-autojensa kanssa.
omista jenkki vehkeitä.Ja harmivaan että tuolta tuulilasin kotisivuilta ei löydy noita juttuja,olen kyllä yrittänyt selailla.Tilaisit lehteä niin tietäisit.Katselin tossa alfojen hintoja ja meinas silmät pudota päästä,alfa GT 3.2 V6 melkeen 52000€!Siis tohon hintaan ei ole sitten viitsitty laittaa sitä takavetoa.Ja tolla hinnala saa kuitenkin jo esim bemarilta tai mersulta hyvällä koneela takavedon.Noh jos mulla tollanen raha summa olis niin vaihtoehto ei olis vaikee.Ei se vetotapa ole kaikki kaikessa mutta kun ruvetaan puhumaan autosta missä on se 200hv tai yli niin takaveto on ainoa oikea vaihtoehto.
Tulihan se sieltä, kun tarpeeksi houkuteltiin:
Olet siis mennyt ostamaan jonkin saksanraadon, kuvitellen statuksesi kovastikin siitä nousevan. No, ehkä se jossain Perähikiällä toimiikin, mutta ei täällä piäkaupunkiseudulla ainakaan jollain 10-15 vuotialla autoilla katseita käännetä. Oikeat museoautot ovat tietysti ihan eri juttu.
Ja nyt sitten on ostokrapula, minkä vuoksi yrität kovalla kiireellä vakuuttaa itsesi, että teit vallan loistokaupat, kyllä kymmenvuotias, vähän ajettu (niinhän ne tuontiautot aina, eikös joo ,-) takatuuppari on aina fiksumpi valinta kuin samanhintainen uusi pikkuauto.
teillä siellä pääkaupunki seudulla jos 52000€ ei saa kun 10-15 vuotta vanhan saksalaisen auton.Kyllä meillä täällä Lahdessa voi tolla hinnalla katsella jo ihan uusiakin.
Ei ole Lappeen Rannan miehelle vielä ihan auennut, että nyt oli pistetty vastakkain uutena 50 tonnia maksanut auto (ja edelleen uudenveroinen ja vähän ajettu, vain sunnuntaisin kirkkoon...) vs. uusi pikkuauto.
kato vaikka
http://www.fiat.se/templates_fiat/NewsItem.aspx?Itemid=4870