Niin rakkaat kanssa-autoilijat. Miten vaihdetaan sytystulpat oikeaoppisesti?? En ole mikään huippu teknikko =) Olen kyllä kätevä käsistäni, työkaluja löytyy.
Ostin uudet tulpat ja niissä näyttäs olevan kolme kärkeä. Siis keskellä yksi pyöreä lieriönmallinen tappi ja sen ympärillä sitten kolme sivulta tulevaa nuppia. Mitä hyötyä tällaisista on kun olen ennen vain nähnyt sellaisia yksikärkitulppia.
Onko näistä monikärjellisistä jotain hyötyä moottorin toiminnan kannalta...
Kiitos jos joku jaksais auttaa..
Ostin uudet tulpat ja niissä näyttäs olevan kolme kärkeä. Siis keskellä yksi pyöreä lieriönmallinen tappi ja sen ympärillä sitten kolme sivulta tulevaa nuppia. Mitä hyötyä tällaisista on kun olen ennen vain nähnyt sellaisia yksikärkitulppia.
Onko näistä monikärjellisistä jotain hyötyä moottorin toiminnan kannalta...
Kiitos jos joku jaksais auttaa..
Vastaukset 8
Vanhimmat
Joo kyllähän sitä sanotaan että olis paremmat mitä enemmän kärkiä siellä tulpan päässä on.
Joka tapauksessa tulppia vaihtaessa otat akun miinusnavan irti, tulpan johdot vetäiset tulpasta irti, sitten tulppa-avaimella (yleensä 16mm tai 21mm) käännät sen irti. Voi olla tiukassakin joskus.
Tulppa-avaimen täytyy olla kunnolla kiinni tulpassa, ettei vanha tulppa murru/hajoa tai mitään ettei jää jumiin, eli varovaisuutta. Äläkä käännä ihan mielettömän tiukkaan niitä tulppia kun olet vaihtanut! Etenkin jos on monikärkitulppa niin se toimii kyllä.
Helpoiten käy niin että otat yhden tulpan irti, kierrät uuden kiinni, ja tulpan johto takaisin (ettei mene johdot myöhemmin sekaisin).
Tätä jatkat niin kauan kuin tulppia riittää. Sitten vaan kytket miinusnavan takaisin akkuun ja siitä lähtee.
..irti? Senjälkeen voit joutua koodaamaan radion ja pahimmassa tapauksessa ruiskutuksen tietokone sekoaa hetkeksi! EI TULPANJOHTOIHIN TULE virtaa, jos et pidä sytytystä kytkettynä!
Liika varovaisuus ei ole pahaksi.
Jos radion koodaaminen tuottaa vaikeuksia, niin sitten on ongelma kyllä käyttäjässä.
niin, että käytetyn auton mukana EI tulekaan sitä koodia ja ongelma on valmis!
Satuinpa lukemaan tämän. Käytetyn auton mukana kuuluisi tulla mukana mankan koodit sun muut ohjekirjat!!! Muistakaa tämä kun vaihdatte autoanne. Ottakaa tavalla tai toisella yhteys edelliseen omistajaan. Itse tässä juuri olen vaihtamassa autoa lähiaikoina ja sen koodinkysymyksen voi ainakin minulla ottaa väliaikaisesti pois ja keräilen just ohjekirjoja autonperään. Tämä valitettavasti unohtuu monelta.
Entä jos ja kun viette autonne huoltoon ja sitä vaikkapa hitsataan tai vaihdetaan akku niin kyllä on muistit nollana. Kyllä koodi pitää olla!
(huom! Ei kannata säilyttää autossa)
Auton ECO on ihan hyvä nollata välillä,
kulkee paremmin ja saatte laittaa kellonkin oikeaan aikaan;)
Lopetetaan se pelleily, tulppaa vaihdettaessa ei tarvitse irroittaa kaapelia akusta.
Amen...
kipinät jakautuu kolmen ympärillä olevan kesken, ei kuitenkaan iske kolmea yhtäaikaa vaan eri aikaa kiertäen. tällöin pelkästään yksi sivuelektrodi ei kulu ja vaihtoväli pitenee. tommosella kolmikärkisellä ajaa semmosen 30000 kilsaa kun normaalisti ohjeistus 10000. jos haluat kunnon kipinää niin sillon platina tulpat tai jopa iridiumit(vaihtoväli 100 000 jos en väärin muista) platina ei oo huippukallis ja kestää noin 30000 mut iridium maksaa 25€/tulppa(voi tuoda jopa 3hv lisää)